Subaru Legacy Station Wagon: famigliare con grinta

Anche la nuova Legacy Station Wagon mantiene la caratteristica che da sempre distingue il modello: la trazione integrale, utile per trarsi d’impaccio sui fondi scivolosi. Ma è un’auto tutta diversa, e più grande: ci sono 5 cm in più nella lunghezza e nella larghezza, e 8 cm nel passo. Con il “muso” imponente, la presa d’aria supplementare sul cofano motore e i passaruota rigonfi, si fa notare; ancora di più la Sport, che ha i cerchi in lega di 18” e i sottoporta tipo “minigonna”. Forse si è esagerato; l’eleganza ne risente.

Anche nell’abitacolo, abbastanza spazioso per cinque adulti, si è calcata la mano sulla sportività. La plancia, moderna ma realizzata con plastiche “economiche” e con qualche comando “fuori posto”, ha inserti che imitano la fibra di carbonio; i pedali sono in lega d’alluminio. Nella dotazione, spiccano il sedile del guidatore regolabile elettricamente e il tetto apribile di serie. Ampio e ben accessibile il baule.

Piacevole la guida: la tenuta di strada è più che buona e il motore sale bene di giri, rispondendo con poco ritardo fin dai regimi più bassi. Inoltre è silenzioso e non vibra, contribuendo al valido comfort. Il cambio, a sei marce, ha una discreta manovrabilità, ma la frizione è pesante e poco modulabile.

Pregi
>Motore. È pronto, omogeneo nel funzionamento, silenzioso e privo di vibrazioni.
>Tenuta di strada. La guidabilità è piacevole, precisa e con buoni margini di sicurezza.

Difetti
>Finiture. Le plastiche dell’abitacolo sono economiche.
>Frizione. E’ pesante e difficile da modulare; richiede abitudine.