giugno 2011
Chevrolet Aveo
Non ha niente a che vedere col modello attuale: la nuova utilitaria della Chevrolet è un po’ più grande (dovrebbe essere lunga circa quattro metri) e la sua linea ha una certa carica di aggressività; inoltre, l’abitacolo è spazioso e gradevole, sia nelle forme sia nei colori. Cresce pure la capacità del bagagliaio, uno dei punti deboli della prima versione. Per quel che riguarda i motori, si segnala il debutto del turbodiesel: è un 1.3 a quattro cilindri con 75 o 95 cavalli e sistema Start&Stop (che sarà sul mercato a settembre). Di serie, il controllo elettronico della stabilità (prima assente) e il servosterzo elettrico. Tra gli optional, la radio con ingresso Usb e vivavoce Bluetooth. Da 10.320 euro.
Non ha niente a che vedere col modello attuale: la nuova utilitaria della Chevrolet è un po’ più grande (dovrebbe essere lunga circa quattro metri) e la sua linea ha una certa carica di aggressività; inoltre, l’abitacolo è spazioso e gradevole, sia nelle forme sia nei colori. Cresce pure la capacità del bagagliaio, uno dei punti deboli della prima versione. Per quel che riguarda i motori, si segnala il debutto del turbodiesel: è un 1.3 a quattro cilindri con 75 o 95 cavalli e sistema Start&Stop (che sarà sul mercato a settembre). Di serie, il controllo elettronico della stabilità (prima assente) e il servosterzo elettrico. Tra gli optional, la radio con ingresso Usb e vivavoce Bluetooth. Da 10.320 euro.
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