BMW Serie 2 Gran Coupé: vivace e non assetata

La linea da coupé dà slancio a questa berlina a quattro porte, che si caratterizza per dettagli sportiveggianti quali i finestrini privi di cornice metallica e i due terminali di scarico, e per il frontale che gioca sul contrasto stilistico fra la grande mascherina a “doppio rene” e i fari appuntiti (a led di serie, come anche i fendinebbia e i fanali). La BMW Serie 2 Gran Coupé deriva dalla Serie 1 a cinque porte: il motore è trasversale (ovvero disposto parallelamente all’asse delle ruote) e la trazione anteriore. Rispetto a quest’ultima offre un baule un po’ più capiente (430 litri contro 380), come è logico data la lunghezza maggiore di 21 cm, ma meno pratico da caricare, vista l’assenza del portellone. Inoltre, l’accesso a bordo di chi viaggia dietro è meno comodo, per la forma del tetto. Ma lo spazio c’è, e le finiture sono di buon livello. Appagante la guida, che non fa rimpiangere troppo quella dei modelli a trazione posteriore della casa tedesca.

Il due litri biturbodiesel da 190 CV della BMW 220d Gran Coupé  è brillante e si accontenta di poco gasolio: soprattutto in velocità fa la sua parte anche il cambio automatico a otto rapporti, che tiene basso il numero di giri. Discreta la dotazione della Luxury, equipaggiata con interni in pelle, navigatore e sensori di parcheggio (indispensabili quelli posteriori, alla luce della scarsa visibilità dal lunotto e di tre quarti). Il sistema multimediale con schermo di 10,3” (optional, mentre di serie c’è quello di 8,8”) è rapido nella risposta e curato nella grafica. Per contro, visto il prezzo dell’auto, stonano “extra” quali la ricarica wireless dei cellulari o sistemi di assistenza alla guida quali i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori (mentre sono di serie la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento in corsia). A proposito di sicurezza, l’Euro NCAP ha esteso la validità dei test (realizzati nel 2019) della Serie 1: cinque le stelle assegnate nel punteggio globale, con 94% nella protezione degli adulti a bordo, 87% per i bambini trasportati, 76% nei confronti di pedoni e ciclisti e 72% sui sistemi di assistenza alla guida.