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Prova
PROVATE PER VOI

Fiat Tipo Station Wagon: a tutto gas con poca spesa

Prova pubblicata su alVolante di
febbraio 2018
fiat tipo
Fiat
Listino prezzi Fiat Tipo Station Wagon
di Redazione prove
Pubblicato 24 settembre 2018

  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.000

  • Consumo medio rilevato

    9,6 km/l

  • Emissioni di CO2

    135 grammi/km

  • Euro

    6
Fiat Tipo Station Wagon
Fiat Tipo Station Wagon 1.4 T-Jet GPL Lounge

L'AUTO IN SINTESI

È una pratica famigliare proposta a un prezzo interessante e dai costi di esercizio contenuti (merito del vantaggioso prezzo del gas). L’impianto a Gpl, installato direttamente in fabbrica, è ben integrato con l’auto; il 1.4 turbo, forte di 120 CV, garantisce prestazioni brillanti. Accogliente e gradevole nella guida come le altre Fiat Tipo Station Wagon, questa versione ha, però, un baule leggermente più piccolo. 

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Il prezzo è allettante

Per chi è attento al portafogli, questa Fiat Tipo Station Wagon (lunga 457 cm) con alimentazione a benzina e a Gpl offre un buon rapporto dotazione/prezzo e, viaggiando a gas, fa spendere molto meno rispetto alla versione a benzina. Tutto senza rinunciare allo sprint. Tuttavia, si perdono 20 litri di capienza nel baule (per via della bombola sotto il fondo) e, a parità di allestimento, si spendono 800 euro in più per l’acquisto. Una differenza che, in base ai prezzi dei carburanti al momento del test, si recupera in circa 15.000 chilometri. Anche se i briosi 120 cavalli del 1.4 turbo consumano di più se alimentati a Gpl anziché a benzina, grazie al prezzo conveniente del gas, il risparmio è comunque intorno ai 500 euro ogni 10.000 km. Buona l’autonomia: riempita la bombola (42 litri) si percorrono circa 400 km e, se proprio dovessero mancare i distributori di gas, se ne possono aggiungere altri 610 a benzina. Il motore si avvia con quest’ultimo carburante e, poco dopo, passa al Gpl (lo segnala una spia). Ovviamente, si può sempre cambiare manualmente tipo di alimentazione, premento un tasto nella consolle.

Per il resto, la Fiat Tipo Station Wagon a gas conserva l’aspetto sobrio e gradevole delle altre versioni. Identico anche l’abitacolo: è spazioso, poco appariscente e, nel complesso, ben fatto. Le plastiche dei pannelli porta sono dure, ma si riscattano grazie al gradevole inserto morbido in finta pelle. Di pelle vera, invece, è il rivestimento dei sedili della vettura in prova: è nel pacchetto Comfort Plus e impreziosisce l’ambiente. Bene la praticità dei tanti portaoggetti, però nessuno è refrigerato. Passando alla guida, è piacevole e intuitiva come per le altre Fiat Tipo Station Wagon e passando da un carburante all’altro le prestazioni sono quasi equivalenti. Quanto alla dotazione di serie, la Lounge ha il “clima” automatico e i cerchi in lega. Aggiungendo una cifra più che ragionevole, 350 euro, c’è il pacchetto Safety, con la frenata automatica d’emergenza (attiva a tutte le velocità). Gli ultimi due accessori non sono previsti per la Pop che, dotata di climatizzatore manuale, costa 20.100 euro. Proprio il Safety pack incide sulle valutazione nei crash test effettuati dall’ente europeo Euro NCAP: la Fiat Tipo dotata di questo optional ha ottenuto un punteggio di quattro stelle (su un massimo di cinque); senza si è fermata a tre.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Col sedile optional è meglio

Plancia e comandi
La strumentazione della Fiat Tipo Station Wagon è chiara e completa. Le informazioni relative al funzionamento a gas sono ben integrate nel cruscotto: l’indicatore e la spia della riserva per il serbatoio del Gpl sono al posto del termometro del liquido refrigerante del motore (“trasferito” nel monitor centrale). L’impianto multimediale (di serie per la Lounge) offre un definito e ampio schermo di 7” al centro della plancia, oltre alle funzionalità Android Auto e Apple CarPlay. Con il pacchetto Tech può essere integrato del navigatore e della radio Dab. Peccato, però, che manchi il lettore di cd.

Abitabilità
Davanti c’è tutto l’agio che serve. Dietro, anche i più alti non sfiorano il soffitto con la testa e la seduta piatta del divano è comoda anche per tre. Ben studiata la posizione di guida: il sedile non troppo avvolgente è confortevole e può essere dotato di regolazione lombare elettrica. 

Bagagliaio
La soglia di carico a 63 cm dal suolo e l’ampia apertura del portellone garantiscono un facile accesso al baule. Anche se leggermente inferiore a quella delle altre Fiat Tipo Station Wagon, la capienza di 530 litri è buona. Inoltre, il vano è ben sfruttabile e, accanto alle pareti, ci sono due piccoli scomparti, le cui paratie sono asportabili per sfruttare tutta la larghezza del baule.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità a parte, tutto ok

In città
Muoversi nel traffico con la Fiat Tipo Station Wagon non richiede un grande sforzo: il cambio è ben manovrabile, la frizione morbida e, premuto il tasto City nella consolle, il volante si alleggerisce ulteriormente. Bene il comfort: le sospensioni trasmettono qualche scossone solo sulle buche più profonde. Difetti? Il lunotto poco esteso non è il massimo per la visibilità e una spazzola più lunga detergerebbe meglio il vetro. Elevato, poi, il consumo di Gpl: 7,6 km/l (10,1 quello a benzina).

Fuori città
La regolarità nel funzionamento del motore si presta ad andature rilassate. Ma, all’occorrenza, il 1.4 è anche vispo e pronto abbastanza per affrontare con brio percorsi tortuosi, dove lo sterzo preciso (non è troppo leggero) e il rollio contenuto (poco cedevoli gli ammortizzatori) favoriscono l’agilità. I freni garantiscono spazi d’arresto ridotti e, nelle “inchiodate”, l’auto si mantiene stabile. Ragionevole il consumo: 11,4 km/l a Gpl e 13,9 a benzina.

In autostrada
Anche se il rumore di rotolamento delle gomme è avvertibile, il comfort rimane buono e il motore, che a 130 km/h in sesta marcia lavora a 3300 giri, non si sente. Discrete le percorrenze di 10,1 km/l a Gpl e 12,4 km/l a benzina. Sicura la stabilità della Fiat Tipo Station Wagon nei curvoni presi a forte velocità e, grazie al turbo, dopo un rallentamento la ripresa è vispa.

PERCHÉ SÌ

Aiuti alla guida
La frenata automatica d’emergenza è attiva a tutte le velocità, e viene proposta a un prezzo ragionevole.

Comfort
Non ci si può proprio lamentare: l’interno è spazioso, ha sedili accoglienti e nella maggior parte delle buche non infastidisce i passeggeri.

Impianto a Gpl
I comandi e gli indicatori del gas sono ben integrati con quelli comuni a tutte le Fiat Tipo Station Wagon.

Ripresa
È pronta ed efficace. Merito del turbo.

PERCHÉ NO

Baule
Non che sia piccolo, però la bombola del gas ne riduce la capacità di 20 litri rispetto a quelli delle altre versioni. 

Lettore di cd
In un’auto pratica e rivolta a un pubblico tradizionalista sarebbe meglio prevederlo.

Tergilunotto
Il vetro non è esteso e la spazzola ne deterge solo una parte.

Vani refrigerati
Non sono previsti nemmeno come optional.

SCHEDA TECNICA

CarburanteGpl e benzina
Cilindrata cm31368
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/5000 a Gpl e benzina
Coppia max Nm/giri215/2500 a Gpl e benzina
Emissione di CO2 grammi/km135 a Gpl
Emissione di CO2 grammi/km146 a benzina
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm457/179/151
Passo cm264
Peso in ordine di marcia kg1320
Capacità bagagliaio litri530/n.d.
Pneumatici (di serie)225/45 R17

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5ª a 5750 giri 193,8 (194,6) km/h200 (200) km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h10,8 (10,7) 10,3 (10,3) secondi
0-400 metri17,6 (17,5)128,3 (127,7) km/hnon dichiarata
0-1000 metri32,2 (32,1)162,1 (162,5) km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5ª34,6 (35,4)158,3 (156,9)non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6ª32,4 (33,0)154,4 (152,2)non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5ª8,4 (9,1) non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6ª12,4 (12,5) non dichiarata
    
CONSUMO in km/l RilevatoDichiarato
In città  7,6 (10,1)8,8 (12,2)
Fuori città 11,4 (13,9)15,4 (19,2)
In autostrada 10,1 (12,4)non dichiarato
Medio 9,6 (12,2)12,0 (15,9)
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,1 metrinon dichiarata
da 130 km/h 62,9 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,0 metrinon dichiarato

 

Tra parentesi i dati riferiti alla vettura alimentata a benzina.

PHOTOGALLERY

Galleria 50 immagini

Fiat Tipo Station Wagon
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I VOTI DEGLI UTENTI
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53
81
VOTO MEDIO
3,4
3.411235
445
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Ritratto di nickthree
nickthree
24 settembre 2018 - 17:34
1
Secondo i ciaparat dai fuochi di paglia quest'auto con 120hp avrebbe sicuramente fatto lo 0-100 in 9 secondi netti, bruciando al semaforo le berline premium tedesche (per fare un esempio, la A4 2.0 TDI da 190 cv con i cerchi da 19 sarebbe stata letteralmente umiliata dalla Tipo), e invece niente, la Tipo rimane un auto low cost (che però cost) e che nello 0-100 le prende addirittura dalle VW Up con il polmone 999cc da 90hp, come anche nei 400 metri e addirittura nei 1000 metri (https://www.alvolante.it/prova/volkswagen-up-10-tsi).
Ritratto di Luzo
Luzo
24 settembre 2018 - 17:41
Una tragedia
Ritratto di gjgg
gjgg
24 settembre 2018 - 22:43
1
Nella versione diesel 120HP e cambio manuale lo fa (state davanti in accelerazione alle versioni d' ingresso circa pari potenza di alcune blasonatissime Seg.D premium). Non per niente la coppia di quel diesel è abbastanza top
Ritratto di gjgg
gjgg
24 settembre 2018 - 22:47
1
In merito al cost e low cost, ne ho scritto sotto, nella comparativa a 4 di AV non ha per niente sfigurato (anzi) con auto parisegmento che le costano anche 1 volta e mezzo circa
Ritratto di dottorstrange
dottorstrange
25 settembre 2018 - 09:03
Nickthree è pronto a comparare la Tipo anche con lo Shuttle se serve a dimostrare.... boh, non ho capito cosa. Penso che sia solo un modo di spalare fango a caso, l'importante è quello. Agli acquirenti di una Tipo o di una Octavia sai quanto frega delle comparative con le versioni RS o AMG... hai proprio capito tutto del marketing.
Ritratto di nickthree
nickthree
25 settembre 2018 - 10:09
1
Ho capito tutto del marketing si, basta vedere quante Golf si vendono e poi confrontarle con le Tipo che costano molto meno ma vendono un briciolo in confronto. Non basta fare un catorcio su ruote e farlo pagare meno, alla gente interessa avere un auto di sostanza
Ritratto di dottorstrange
dottorstrange
25 settembre 2018 - 16:41
Stai paragonando la bestseller storica del settore con un'auto appena arrivata, che costa meno ed ha un posizionamento di prodotto totalmente diverso. La rivale della Tipo è la Octavia, non certo la Golf. Ma lo sai benissimo, è solo questione di scriverne male... lo abbiamo capito tutti, tanto.
Ritratto di Boys
Boys
25 settembre 2018 - 21:12
1
nickthree... quando capirai che è bello ciò che piace e NON ciò che si vende forse avrai capito tanti perchè: Golf vende tanto? si piace a tutti NO! E' la migliore del segmento? I giornali sponsorizzati ti dicono si, chi compra golf perchè è la golf a prescindere si, chi prima di comprare auto testa,guida,poi ritesta e ri guida almeno 7/8 vetture del segmento per piacere di guida, per stile, per design interni, e infine per qualità e quindi entro nel merito della forza Vw dice NO!!!!! C'è altro e a prezzo più competitivo.Saluti.
Ritratto di nickthree
nickthree
24 settembre 2018 - 23:30
1
A parte che nei rilevamenti di AV la 1.6 jtdm 120hp diesel fa lo 0-100 in 11,1 secondi (i 9 secondi non si sono mai visti, se non nel tuo cervello), mentre per esempio una Opel Astra con un 1.6 CDTi diesel lo fa in 8,8 secondi (https://www.alvolante.it/prova/opel-astra-16-cdti), il che è tutto dire sul "non per niente bla bla bla top bla bla bla". Rimane il fatto che il top di gamma va paragonato con il top di gamma, perciò abbiamo la Tipo top di gamma 1.6 jtdm 120hp vs Mercedes top di gamma A 35 AMG 306HP (in attesa della 45 AMG) e BMW top di gamma M140i 340HP (tralasciando la M2 Competition) e Audi top di gamma RS3. Quindi a parità di gerarchia Fiat fa veramente schifo, ora qualcuno dirà, non è corretto paragonarla alle premium. Ok dico io, va bene, allora paragoniamola ad auto più normali. Fiat Tipo top di gamma 1.6 jtdm 120HP vs VW Golf top di gamma R da 310HP, Seat Leon top di gamma 300HP, o Ford Focus top di gamma 350HP, o Renault Megane top di gamma RS, o Opel Astra top di gamma 200HP, o Skoda Octavia top di gamma RS 245HP. Come vedi possiamo fare paragoni all'infinito, ma il top di gamma (leggasi TOP), cioè il meglio che fiat riesce a fare, se paragonato ad altre auto nella stessa gerarchia di top di gamma, fa veramente schifo. In merito al cost e low cost, il prezzo sopra esposto non è neanche vero, visto che te la tirano dietro a 16.000 euro nei vari concessionari, pur di riuscire a venderla. Comunque non si era ancora visto un ritaardato che paragonava le prestazioni del top di gamma normale vs entry level generalista. Sarebbe come esaltarsi del fatto che una Seat Leon top di gamma va più di una Alfa Romeo Giulia 2.2 jtdm. Ma vabbè, i casi umani non finiranno mai di stupirmi...
Ritratto di gjgg
gjgg
25 settembre 2018 - 00:06
1
Ma non era da vedere come top di gamma vs versione base, bensì come pari o circa potenza. Cioè per la Tipo mj 120HP puoi prendere anche la Easy (ossia la versione d' ingresso per tale motore) e per le varie D premium ci puoi anche mettere i pack sportivi m-amg-rline ma laddove in versione 120HP (o circa) rischiano di stare dietro alla Tipo. Che per una presunta low cost non mi sembra male
Ritratto di nickthree
nickthree
25 settembre 2018 - 00:19
1
Se per una presunta low cost top di gamma non ti sembra male fare lo 0-100 in 11,1 secondi allora cosa dovremmo dire della Skoda Octavia RS che ci mette 6,6 secondi nello 0-100. Un dato così deve essere strepitoso visto che x gli italiani le Skoda sono fatte con gli avanzi da riciclare delle altre vag.
Ritratto di gjgg
gjgg
25 settembre 2018 - 07:24
1
La top attualmente è la mj 120HP, che come da link fa 0-100 in 9.9. Tutto fuorché straordinario è ovvio, solo che nel nostro panorama di auto circolanti sarà di tutto rispetto visto che qua di octavia rs o simili se ne saranno vendute al limite dello zero, e così pure anche molte premium sia soprattutto parisegmento ma non di rado anche segmento superiore finiscono qui per essere acquistate coi vari pack """estetici""" sportivi ma di fatto sono a livello di motorizzazione delle semplici diesel d'ingresso gamma (e quindi indicativamente 105Hp le C premium e 115-120Hp le D premium). Cioè, intendiamoci, niente da ridire che sono scelte tutt'altro che biasimabili ma il focus del discorso era che probabilmente quando a un semaforo vedi una Tipo e una Golf o Octavia o A3 o 1er o A-class nella maggior parte dei casi non si tratterà (almeno qui da noi) né di una Gti / Rs / M / Amg e presumibilmente nemmeno di una 180HP (per dire un numero), ma di semplici diesel 105-120HP con le quali quindi l' Italiana se la può giocare benissimamente. Poi anche della Juke hanno fanno la Nismo (non so se è ancora in produzione e dove eventualmente è venduta) ma non per questo presumo penserai che si mangi a colazione in generale la T-Roc che non è mai andata oltre i 150HP
Ritratto di gjgg
gjgg
25 settembre 2018 - 00:12
1
Comunque personalmente mai parlato di 0-100 in 9sec ma di tempo sotto i 10sec. E lo si trova ad esempio qui https://www.alvolante.it/prova/fiat-tipo-5-porte-16-diesel
Ritratto di nickthree
nickthree
25 settembre 2018 - 00:23
1
Comunque personalmente dimentichi che con il profilo "nicktwo" hai sempre parlato di 9 secondi nello 0-100 x la Tipo quando invece si scopre che sta a 10 secondi (9,9 prima che mi correggi) mentre una Opel Astra con un motore di pari cilindrata 1.6 CDTi ne impiega 8,6. Il che è tutto dire su come spendere saggiamente i propri soldi, inoltre la Opel consuma pure meno, andando di più sia in ripresa che in velocità massima. https://www.alvolante.it/prova/opel-astra-16-cdti
Ritratto di Demon_v8
Demon_v8
25 settembre 2018 - 07:24
1
A volte i numeri non contano. Il 1.6 Multijet é ottimo, ha una gran ripresa, un ottima spinta e un allungo niente male. Oltre a consumare poco. Io non so se tutti voi siete piloti, ma io sulle strade del nostro bel paese, riterrei più importante il comfort delle prestazioni.
Ritratto di dottorstrange
dottorstrange
25 settembre 2018 - 09:06
Quanto costa la Opel in comparazione con la Tipo? Magari non 1,5 volte ma non siamo lontani... Facci sapere, ciao ciao.
Ritratto di nickthree
nickthree
25 settembre 2018 - 10:12
1
Considerando che offre il doppio della tipo dovrebbe costare il doppio. E invece costa solo 3.000e in più (che con gli sconti diventa anche meno). Comunque la Astra 1.6 CDTi è solo una delle tante, va bene anche Leon 2.0 TDI, ecc....
Ritratto di gjgg
gjgg
25 settembre 2018 - 09:24
1
Veramente qui https://www.alvolante.it/prova/opel-astra-16-cdti dice 8,8sec ed è sì 1.6cc ma in versione 136Hp. Altrimenti anche il 1.600cc benzina Peugeot (che in alcuni casi è proposto anche in versione 280HP) fa cose che con solo 100cc in più rispetto al benzina 1.500cc VW (o Honda ) si sognano nelle loro versioni di punta. Poi comunque molto buono il 1.6 diesel opel che non per niente è frutto dello stesso progetto originario dell'italiana (infatti la coppia è la stessa)
Ritratto di nickthree
nickthree
25 settembre 2018 - 10:11
1
Veramente stiamo parlando di 1.6 DIESEL, e se è per questo la Astra 1.6 CDTi diesel da 160hp lo fa anche i 8 secondi lo 0-100. Qua si tratta solo di farti capire che anche se cerchi di spacciare il 1.6 jtdm 120hp come motore mai visto prima nel panorama automobilistico basta una Opel Astra x fargli mangiare la polvere. E non dimentichiamoci che quella Tipo è una TOP DI GAMMA, quindi il massimo che fiat può offrire. Mentre se vai x esempio di Seat Leon o Skoda Octavia il top di gamma diesel ha ben 184hp.
Ritratto di gjgg
gjgg
25 settembre 2018 - 10:20
1
No, in verità inizialmente io parlai del fatto che la Tipo mj 120HP va come le D premium circa pari potenza (che magari montèranno nemmeno dei 1.6cc ma dei 2.0cc), poi tutto il resto è stato più una devianza a contorno del tema principale
Ritratto di nickthree
nickthree
25 settembre 2018 - 17:49
1
No, in verità NON HAI ANCORA CAPITO che se una Tipo top di gamma va come le D premium circa pari potenza (che magari montèranno dei 2.0cc DEPOTENZIATI APPOSTA e non a potenza normale) è perché è una cosa del tutto normale, se prendi una Astra con un 1.6 CDTi diesel va anche di più, e non vedo cosa ci sia di così sorprendente, poi tutto il resto è stato più una devianza a contorno del tema principale, cioè che la tipo top di gamma vs un opel, Renault, ford, vw, seat, skoda, ecc.. top di gamma dello stesso segmento non va un czz, perché è talmente scialba da essere imbarazzante x un top di gamma di un marchio.
Ritratto di Roomy79
Roomy79
25 settembre 2018 - 12:38
1
Ma prima di parlare di top di gamma, valutare l’estensione della gamma no? La tipo è un’auto onesta e di sostanza per chi non ha particolari pretese e dovendo portare in ferie dei bimbi, non si cura particolarmente dello scatto o dei G laterali di tenuta in curva...io nel quotidiano scelgo l’auto in maniera razionale in base al budget e alle esigenze, il che non mi vieta di sognare guardando e valutando auto prestigiose e performanti. Quindi mi ritengo libero di valutare positivamente la tipo per il rapporto qualita/spazio/prezzo e pensare che 30.000 € per una classe coi copricerchi in plastica e il motore della Dacia sia un modo per spennare i polli tutta “apparenza” che devono fare i fighi all’aperitivo o la domenica al centro commerciale. Per contro beato chi può permettersi il top di gamma Amg o una focus rs, li si che vale la pena. I tuoi paragoni e ragionamenti sono da bimbominkia
Ritratto di flavio84
flavio84
25 settembre 2018 - 09:52
In effetti l acquirente tipo di quest auto è uno che vuole sverniciare le audi...stai messo bene eh!
Ritratto di gjgg
gjgg
25 settembre 2018 - 10:03
1
Perché escluderlo a priori? Molta gente oggi prenderebbe l'auto in virtù essenzialmente (o almeno così sembrerebbe leggendo buona quantità di commenti qui sopra) per la sensazione superiore ad altri modelli della morbidezza della plastica della rotella o della velocità dell'infotainment, o delle dimensioni dello schermo touch. In un panorama così vasto di gusti ed esigenze qualcuno ancora legato più a valori tradizionali dell'auto nel mettersi a paragone con altri modelli ci sarà, ancora
Ritratto di flavio84
flavio84
25 settembre 2018 - 10:46
Non ho capito, perdonami
Ritratto di Boys
Boys
25 settembre 2018 - 21:02
1
nickthree...sarà mia premura acquistare un Audi da...300 cv con cerchi da 21 pollici per battere la Tipo da 120 cv...concordo con te il confronto non fa una piega!!!!!!!!!!!!!!! Ecco una discussione seria con un confronto serio tra chi propone un auto da famiglia parsimoniosa e uno che fa i confronti da zero a cento!!!
Ritratto di Claus90
Claus90
24 settembre 2018 - 17:41
Credo che la tipo sia il punto di riferimento del segmento e ottiene risultati in tutta europa complice del fatto che ha ottimi prezzi dotazione complete e motori brillanti.
Ritratto di the arabian phoenix
the arabian phoenix
24 settembre 2018 - 17:51
Farla monofuel GPL o metano, no. Scusatemi, dimentico sempre che esiste il cartello tra brand.
Ritratto di dottorstrange
dottorstrange
25 settembre 2018 - 08:59
Ehmmmm.... monofuel? E come si accende, con la forza del pensiero? Partono tutte a benzina e poi passano al gas queste auto, per tutte le case. Inoltre con la rete di distribuzione non vorrei mai un'auto monofuel, anche se esistesse. Basta tenere poca benza nel serbatoio se vuoi risparmiare.
Ritratto di Vincenzo1973
Vincenzo1973
25 settembre 2018 - 12:43
le monofuel sono quelle con serbatoio benzina non piu grande di 15 litri. hanno forti sconti sul bollo in tutte le regioni. la versione a metano ci stava benissimo...non capisco perche non la fanno
Ritratto di Dragstar68
Dragstar68
24 settembre 2018 - 18:22
Non capisco e non accetto che un auto nel 2018 a 22000€ non abbia ne il cd né un vano refrigerato....la mia Kia ceed del 2010 (sottolineo del 2010) versione base ha entrambe gli accessori.....
Ritratto di dottorstrange
dottorstrange
25 settembre 2018 - 08:51
Nel 2010 tutti avevano il lettore CD. È adesso che lo stanno progressivamente portando all'estinzione tutte le case. Mi sembra quindi un commento inutile il tuo. Questa è un'auto low cost e con le promozioni si porta a casa con molto meno di 22.000 euro, se vuoi di più il mercato è vasto e il portafogli si apre per benino. Prego. Alla stragrande maggioranza del vano refrigerato importa una beata cippa, su questo genere di vettura ed a questo prezzo.
Ritratto di Dragstar68
Dragstar68
25 settembre 2018 - 10:56
Ciao ora il CD non è usato come prima ma almeno tra gli optional...e un cassetto refrigerato fa comodo soprattutto x chi ha famiglia e trattandosi di una famigliare.....
Ritratto di Vincenzo1973
Vincenzo1973
25 settembre 2018 - 12:45
dai su, ok il vano refrigerato, ma il cd ormai non lo usa piu nessuno. quei 4 che ancora lo vogliono comprano un caricatore da mettere nel cofano o sotto il sedile. io uso ancora il cd sulla mia (non ho presa usb) ma credo che quando cambiero' macchina passero tutto su chiavetta
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
25 settembre 2018 - 23:21
Noi ci abbiamo anche provato, ma il rapporto qualità del suono/praticità di un CD è impossibile da riprodurre con un suono digitalizzato di una chiavetta USB. Una delle cose che non mi piace della mia auto è proprio che non abbia il lettore di CD, ma mi rifaccio sentendoli quando uso un'altra macchina di famiglia, nei viaggi.
Ritratto di Agl75
Agl75
25 settembre 2018 - 22:53
Perché no anche il mangiacassette? 20.000€ per una famigliare vanno bene, poi tra incentivi, permute e varie, si spunta anche di meglio. La station wagon è anonima ma non pessima. La sedan non riesco a guardarla. Im generale, non la prenderei neanche per scherzo ma ha il suo target ben definito e spero abbia un decoroso successo.
Ritratto di money82
money82
24 settembre 2018 - 18:38
1
L' unica versione esteticamente decente è la hatchback, non la comprerei mai ma è accettabile. I sedili mi piacciono, sembrano di qualità e anche comodi, ben imbottiti. Peccato per il resto, se non fosse per il marchio in quel bruttissimo volante pesante, goffo e plasticoso, direi che è una dacia. Comunque i 22.000 euro sono di listino, alla fine i concessionari fiat ne hanno a bizzeffe di queste auto, basta andare li, scegliere il colore e te la porti a casa con 15-16.000 euro che è il suo prezzo, più che adeguato e giustificato.
Ritratto di tody
tody
24 settembre 2018 - 20:00
2
Non è un'auto particolarmente innovativa ma come sostanza ci siamo. PS Questa versione a GPL non compare nell'ultimo listino di alVolante.
Ritratto di lucios
lucios
24 settembre 2018 - 22:00
4
Gran motore. Peccato che la Tipo non riesca a fare grandi numeri in rapporto alle concorrenti.
Ritratto di gjgg
gjgg
24 settembre 2018 - 22:39
1
Sfogliata proprio l' altro giorno la comparativa a 4 sw di AV, bisogna dire che spesso nei commenti la Tipo viene decisamente sottovalutata. Nelle varie sezioni (qualità / comfort / doti stradali / prestazioni e consumi) se la è decisamente giocata lasciandosi alle spalle volta per volta anche qualche concorrente (mentre appunto dai commenti di molti forumisti sembra che punto per punto l'Italiana avrebbe sempre dovuto chiudere la fila). Il tutto, da notare, con un listino della nostrana poco oltre i 20 mila euro, mentre 2 concorrenti attorno ai 25 e una addirittura a 30 mila.
Ritratto di gjgg
gjgg
24 settembre 2018 - 23:01
1
Ops, chiedo scusa sul notare bene, in quella comparativa la Tipo era in allestimento top S-design e col cambio automatico e arrivava anche lei di listino ai 25 mila (la Easy col manuale fa poco più di 22.500e)
Ritratto di ForzaItalia
ForzaItalia
25 settembre 2018 - 08:20
Mi scusi gjgg ma quest'automobile è un disastro, inferiore alla concorrenza sotto ogni aspetto, motore, consumi, optional, funzionalità, offerte finanziarie, spazi e chi più ne ha più ne metta... secondo me in casa FCA potevano fare un prodotto di gran lunga migliore, e infine, il più grosso dispiacere è che la versione hatch non vedrà mai un motore pepato!
Ritratto di gjgg
gjgg
25 settembre 2018 - 09:09
1
Dalla comparativa da me letta non sembrerebbe. Cioè non svetta in nessuna voce rispetto alle concorrenti considerate ufficialmente nemmeno lontanamente a rischio di definizione low cost, ma nemmeno sta (voce per voce) troppo distante. Concordo invece che un motore, almeno benzina, più prestante avrebbe fatto bene magari non alle vendite ma almeno all'immagine della stessa vettura (chissà magari il firefly 180HP, prima o poi)
Ritratto di Vincenzo1973
Vincenzo1973
25 settembre 2018 - 12:47
@forzaitalia se vedi su 4ruote il video dell'ingegner Massai ti ricredi, soprattutto per le qualita' meccaniche. consumi fanno meglio le concorrenti? spazio quanto ne vuoi (ci sono entrato), anzi certe coreane sono claustrofobiche..
Ritratto di Infornatico
Infornatico
24 settembre 2018 - 23:23
E' la l'auto che nella sua categoria ha il miglior rapporto qualità/prezzo. Un'auto spaziosa, gradevole nell'aspetto e con alimentazione a gpl anche economa, il motore poi è adeguato alla mole e 120cv non comportano una spesa eccessiva di bollo e assicurazione, consideriamo pure che per 5 anni non si paga neanche il bollo, quindi il sovraprezzo del gpl in 5 anni si azzera. E' per questo che l'ho comprata. A spender meno, a parità di segmento, c'è solo la Dacia Logan MCV gpl, ma comunque sono due cose diverse.
Ritratto di manuel1975
manuel1975
25 settembre 2018 - 01:45
CONSUMA MOLTO
Ritratto di napolmen4
napolmen4
25 settembre 2018 - 05:58
Versione mirata per famiglie!! Bene
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
25 settembre 2018 - 08:53
Le auto più vendute in Italia a parte le scicchettose SUV 500X e Renegade abbastanza moderne, sono questa Tipo turca che potrebbe essere di dieci anni fa, la 500 del 2007, la Panda, la Ypsilon "auto sicurissima sotto ogni aspetto"... Fino ad adesso la Punto zero stelle EuroNCAP e pure la Giulietta ottima Fiatalfa di 10 anni fa... Poi va a spiegare ai cinesi del Sinkiang Uhigur che sono arretrati comprando Toyota Corolla, VW L'avida e Wuling Hongguang...
Ritratto di gjgg
gjgg
25 settembre 2018 - 09:06
1
Guardati la comparativa con altre 3 sw fatta dalla stessa Av, è alquanto in linea con le concorrenti vendute in europa in tutti i settori, dal comfort alle prestazioni, alla dinamica di guida, alla sicurezza ai consumi ecc. Dopo di che più di una volta la Tipo, che ricordiamolo è una segmento C, è stata in vendita a partire da 12 mila euro o poco più, e tutto quello che è richiesto a chi in un'auto del 2018 cerca razionalmente cose che ci devono stare c'è. Se i Cinesi proponesseroa pari prezzo o meno (non penso in cina la manodopera costi più che in turchia, ma potrei sbagliarmi) qui qualcosa di analogo con gli stessi livelli garantiti di buona fattura e affidabilità venderebbero (come nel tempo qui la più venduta è stata la Golf, o come in assoluto nel mese la più venduta ultimamente è stata la Clio), se poi non lo fanno che colpe ne abbiamo. PS La Corolla non si (relativamente) vende nemmeno in Germania ecc che magari rispetto alla stessa Italia hanno ben altra immagine del livello medio di auto comprata (la Lavida là in Germania presumo nemmeno esista, come qua)
Ritratto di Giuliopedrali
Giuliopedrali
25 settembre 2018 - 09:10
È uscita da poco in Cina la Baojun 460 mi sembra, comunque una SW compatta come non si era mai vista lì, e sta avendo discreto successo, è un auto davvero low cost (di questo marchio GM cinese) però per me come linea e modernità i SUV locali stanno anni luce avanti...
Ritratto di Mikymouse
Mikymouse
25 settembre 2018 - 09:58
L'importante per i tedescofili è parlare male della Fiat in qualunque caso. Se la Tipo fosse stata tedesca, sarebbe per i sopra citati un'ottima automobile, ma, essendo Fiat, fa schifo. Non dimentichiamo che il gruppo Volkswagen, dopo aver realizzato la prima serie della Golf con la base meccanica della appena uscita sul mercato della Fiat 128, ha chiesto a Fiat i Multijet, visto che in fatto di diesel sono dietro di 30 anni e hanno ancora il TDI che altro non sarebbe che il turbo diesel a iniezione diretta brevettato negli anni 80 proprio dalla Fiat e montato per la prima volta sulla Croma di quegli anni, anni in cui il mondo invidiava le automobili italiane. Tedescofili smettetela di sparlare se prima non vi documentate
Ritratto di money82
money82
25 settembre 2018 - 10:26
1
Non sono tedescofilo ma la storia non è proprio questa. Ormai è stata spiegata più e più volte, la tecnologia common rail non è stata inventata da fiat, la stessa infatti esisteva già negli anni '40 e utilizzata per gli enormi motori delle navi e locomotive. Fiat ha il merito di averla adattata e migliorata per l' uso nei piccoli motori automobilistici in esclusiva per qualche anno, poi Bosch ha sviluppato ulteriormente il progetto e reso quello più utilizzato. Detto questo non mi ergo certo difensore, come ho già ripetuto più volte, vw mai più in vita mia, però è anche corretto non fare disinformazione.
Ritratto di palazzello
palazzello
26 settembre 2018 - 09:25
Se Fiat ha il merito di averla adattata e migliorata per l'uso automobilistico e Bosch ne abbia sviluppato poi il progetto non vedo perché si debba dire che non è merito di Fiat. Il brevetto è di Fiat, mentre l'industrializzazione e/o sviluppo è di Bosch. Che poi ne abbia fatto un uso che non ha fruttato bene a se stessa quello è un altro discorso. In ogni modello di ogni marchio c'è sempre un pò di Fiat.
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
25 settembre 2018 - 10:12
3
TIPO. Un auto onesta ma niente di più, fa bene il compito da lei richiesto senza svettare in niente ne sono il prezzo d'acquisto. Certo che se pensiamo che questa ha sostituito una bella macchina come la Bravo che aveva molti assi nella manica... Come linea preferisco la 5 porte ma anche questa ha forme ben proporzionate.
Ritratto di palazzello
palazzello
25 settembre 2018 - 11:15
La Tipo è un auto onesta, di sostanza e costa relativamente poco. A me piace sinceramente e devo dire che al momento del lancio non mi aveva fatto una bella impressione. Ma poco a poco mi ha conquistato. Chi compra questa auto non la compra per lo scatto o altro e secondo me sa perfettamente cosa si può chiedere o meno a questa auto. I paragoni sullo 0/100 li trovo non pertinenti per il tipo di auto. Poi se uno compra Golf o Opel o Ford è solo una questione di gusti o anche di mentalità che giusto o sbagliato rispetto profondamente.
Ritratto di ziobell0
ziobell0
25 settembre 2018 - 11:17
Fino a 10 anni fa le nostre segmento C Giulietta/Bravo/Delta potevano almeno confrontarsi non dico con Bmw/Audi/Mercedes ma con le varie 308/Megane/Auris e simili... Ora, Delta è out, Giulietta poco le manca e la Bravo si è trasformata in una dimessa Tipo che se la vede con le Dacia.
Ritratto di vespa50
vespa50
25 settembre 2018 - 11:40
1
non è più configurabile dal sito web perché non è ancora omologata WLTP? al pari delle altre che usavano questo motore e che mi sembrano non configurabili? un motore ibrido basato sul nuovo firefly 1300 a GPL è proprio UTOPIA per noi "poveracci"?
Ritratto di maxpelli72
maxpelli72
25 settembre 2018 - 12:48
Possiedo una Fiat Tipo Hatchback, del Gennaio 2018 in versione 1.4T jet a GPL, e posso solo dire che ad ora con 9000 km fatti tra tangenziale, e parecchia autostrada, sono riuscito a fare con un pieno di Gpl 530 Km ad una velocità tra i 110 e 120 Km... ho detto tutto..!!! Macchina rapporto qualità prezzo fantastica...
Ritratto di vinlan
vinlan
25 settembre 2018 - 13:42
Ma perchè non parlate dell'affidabilità della soluzione GPL/FCA? Avete presente la mia mito 1.4 GPL e i notissimi problemi agli iniettori? Googlate e ditemi se c'è qualcuno disposto a rischiate ma per me mai più GPL FCA Ciao
Ritratto di maxpelli72
maxpelli72
25 settembre 2018 - 14:01
Guarda se è per questo prima della Fiat Tipo a Gpl, avevo una Volvo V40D2 ultimo modello 2016 motore PSA con 22,000 Km in un anno e mezzo con tagliandi Volvo ho sostituito due iniettori costo della spesa Euro 1400.... ( solite risposte gasolio sporco....) quando ti becchi quella no è No..
Ritratto di vinlan
vinlan
25 settembre 2018 - 14:54
Non ti vorrei gufare ma aspetta i 30.000 e poi ne riparliamo....e comune della serie "Mal comune mezzo gaudio" non sono stato l'unico ad avere problemi con il 1.4 GPL
Ritratto di maxpelli72
maxpelli72
25 settembre 2018 - 15:06
Hai ragione, ma come ce ne sono tanti che si lamentano, ce sono altrettanto soddisfatti, spero di essere dalla parte giusta...!!!
Ritratto di grande_punto
grande_punto
25 settembre 2018 - 16:18
3
Rapporto qualità prezzo eccezionale, interni buoni e linea elegante, ottima auto.
Ritratto di Boys
Boys
25 settembre 2018 - 21:05
1
Mi domando il perchè non a metano ...
Ritratto di ruar
ruar
26 settembre 2018 - 11:25
Ma quanto tempo da perdere avete? In confronto a voi i tifosi di calcio sono delle mammolette.A nessuno viene mai in mente che in ogni auto ci sono cose che piacciono di piu' o di meno a seconda dell'importanza che ogni uno di noi da' a determinate caratteristiche e peculiarita'. Forse un po' di serenita' e tolleranza verso i gusti delle altre persone vi farebbe certamente bene.
Ritratto di geko88
geko88
26 settembre 2018 - 13:06
PER LA REDAZIONE: trovo che sia incomprensibile, per non dire RIDICOLO, criticare il baule "rimpicciolito" di appena 20 litri, su di un'auto che vanta il bagagliaio fra i più ampi della sua categoria, sia nelle versioni alimentate a benzina e gasolio (550 litri) e sia in questa versione a GPL (530 litri)!!! Piuttosto bisognerebbe chiedere a FIAT perchè mai non abbiano commercializzato anche una versione a METANO, visto il tanto spazio da sfruttare a disposizione!
Ritratto di oltrebrawn
oltrebrawn
27 settembre 2018 - 14:08
Un problema del gruppo FCA è la pessima gestione della garanzia sugli impianti gpl e relativi problemi. Il motore in sè per sè è molto performante...ma il sistema Landi Renzo rimane davvero a dir poco problematico. Dovrebbero cambiare tipo di politica.
Ritratto di jefff
jefff
27 settembre 2018 - 19:50
Veramente gli impianti a Gpl o metano montati di serie sulle auto del gruppo FCA sono tra quelli meglio integrati. Ciò non toglie che si debba fare la corretta manutenzione, come su qualsiasi auto, ma l'abbinata tra motori Fire e gas in genere è parecchio affidabile.
Ritratto di oltrebrawn
oltrebrawn
5 ottobre 2018 - 10:07
beh non è proprio così . un mio collega (sempre tagliandi in officine autorizzate)ha avuto il problemino degli iniettori a 45.000 km...da cambiare....fuori garanzia...e non è certo il solo. Basta farsi un giretto... cerchi "mito gpl problemi" o "bravo gpl problemi" e si troverà una sfilza infinita di post di utenti parecchio innervositi dai tantissimi problemi generati dall'impianto landi renzo....
Ritratto di oltrebrawn
oltrebrawn
5 ottobre 2018 - 10:08
https://forum.quattroruote.it/threads/bravo-1-4-gpl-90cv-problema-valvole.45653/
Ritratto di oltrebrawn
oltrebrawn
5 ottobre 2018 - 10:19
https://forum.quattroruote.it/threads/mito-gpl-auto-inaffidabile.88372/
Ritratto di schizzo650
schizzo650
29 settembre 2018 - 05:19
1
Purtroppo è un auto nata male è già vecchia prima che fosse commercializzata, non si può confrontare con nessuna auto del segmento perché sono estinte
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
5 ottobre 2018 - 13:35
Non è vecchia, è economica, nei prezzi più che nei contenuti, ed è proprio il tipo di auto di cui molte hanno bisogno perché unisce spazio, motori mediamente potenti e comunque parchi nei consumi e un costo d'acquisto non elevato. Le auto del segmento ce ne sono molte: Hyundai i30, Opel Astra, Volkswagen Golf, Renault Megane, Peugeot 308 e Ford Focus, ad esempio.
Ritratto di didimo
didimo
5 ottobre 2018 - 13:18
mi spiace notare come gran parte dei commentatori si siano sprecati a verificare le potenzialità di quest'auto sullo 0-100, sulla velocità, con simpatici paragoni con auto con doppia o tripla potenza. Vi rendete conto che quast'auto è acquistata da un padre di famiglia di 30-40 anni con almeno due figli al seguito? secondo voi questo signore, che ha la moglie accanto e due bambini sui sediolini posteriori, ha intenzione di sfrecciare in 6-7 secondi al semaforo? o vuole raggiungere i 200 in autostrada? Siate seri. commentate pregi e difetti di un auto in relazione alla propria naturale destinazione nel mercato, cercando di esaltarne o distruggere il rapporto qualità prezzo. proprio io che guardo a questa auto come potenziale acquisto, sono più interessato ai giudizi sinceri sulle caratteristiche, sul confronto gpl/benzina, sui pregi, sui difetti e non su quanto sfreccia al semaforo.
Ritratto di lucaseve
lucaseve
5 ottobre 2018 - 16:28
Buongiorno a tutti mi presento, ho letto con attenzione tutto quello scritto finora, interesante se l'autovettura fosse ancora in vendita, è scomparsa dai listini Fiat già da un pò di mesi e sentiti i concessionari non sembra che per adesso ci sia la volontà di rimetterla in vendita, strategia di marketing o problemi con l'alimentazione nessuno ne parla, forse più la prima anche perché stranamente anche la Ford ha tolto dal listino tutte le sue "gasate". Forse si hanno grandi quantità di motori diesel da smaltire, il moderatore cosa ne pensa?
Ritratto di NF1991
NF1991
13 ottobre 2018 - 01:07
3
Una wagon davvero valida, con una linea tutto sommato gradevole, venduta ad un prezzo onesto, però ancora devo capire perché la berlina costa meno della 5 porte...
Ritratto di Marco_Tst-97
Marco_Tst-97
13 ottobre 2018 - 01:42
Almeno all'inizio, c'erano alcune differenze, ad esempio lo schermo centrale di soli 5 pollici e vecchio stile nella berlina e quello da 7 più moderno nella 5 porte.
Ritratto di lore opclover
lore opclover
18 ottobre 2018 - 20:30
120 turbobenza su 1300 e passa kg e sottodimensionato.Quando il peso aumenta c'è bisogno di coppia e quindi di diesel, quando si alleggerisce invece in t.benza ne giova sia in prestazioni, che in consumi...esteticamente etsterno/interno non mi dispiace...
Ritratto di TwinSparkly
TwinSparkly
30 ottobre 2018 - 16:20
La tipo nelle sue 3 versioni la trovo un'auto valida, di sostanza e con un buon rapporto qualità/prezzo. Esteticamente c'è di peggio a ben più caro prezzo. La station è una macchina per la famiglia (mi ricorda tanto la regata di papà e le vacanze), concordo chi dice che andrebbe valutata in quest'ottica più che sulle prestazioni. Sul gpl...io non sono ancora del tutto convinta che sia "tutto risparmio" rispetto al diesel, ma questa è un'altra storia.
Ritratto di otttoz
otttoz
19 settembre 2019 - 14:15
già uscita da listino
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