Hyundai i30 Wagon: più spaziosa che maneggevole

L’ultima edizione della Hyundai i30 Wagon ha una linea gradevole; la coda affusolata dà un bello slancio, anche se l’andamento del tetto penalizza un po’ l’accessibilità ai posti dietro. Per contro, non ne risente la capacita di carico del baule, che, anzi, è fra le più elevate della categoria (da 602 a 1650 litri, reclinando il divano). Non meno spazioso l’abitacolo della Hyundai i30 Wagon, che è accogliente (comodi i sedili), ma anche fin troppo sobrio (apprezzabili, comunque, le finiture). Più che soddisfacente la dotazione di portaoggetti (nessuno, però, è refrigerato), fra i quali il vano (chiuso da uno sportello) con le prese Aux e Usb e da 12 V alla base della consolle, oltre al portaocchiali accanto al retrovisore. Alla guida si apprezza la vivacità del 1.6 turbodiesel, ben assortico col rapido cambio a doppia frizione. Non delle migliori, invece, la prontezza negli inserimenti in curva: non asseconda la guida brillante, anche se la tenuta di strada è apprezzabile (e la frenata potente). Per quanto riguarda la dotazione di serie, quella della ricca Hyundai i30 Wagon Style include i fari full led e i cerchi in lega di 17”. La Comfort (25.700 euro nella versione con cambio manuale) ne è priva, ma non rinuncia al climatizzatore bizona e ai sensori di parcheggio posteriori. Entrambe offrono la frenata automatica d’emergenza (attiva a partire da 10 km/h) e l’avviso di uscita involontaria di corsia, oltre al selettore delle tre modalità di guida (in modo da rendere più o meno sportiva la risposta di motore, cambio e sterzo). Sempre sul fronte della sicurezza, nei crash test riferiti alla versione a cinque porte della Hyundai i30 (da cui la wagon della prova deriva), nel 2017 l’ente europeo Euro NCAP ha assegnato il punteggio di cinque stelle su cinque. Tuttavia, nell’urto frontale la protezione per la parte superiore delle gambe dei passeggeri anteriori è perfettibile.