Hyundai Kona: si guida bene, ma il baule...

io invece non ho nessun problem col downosizing anche su veicoli ben più grossi, d'altornde tieni con che fanno col 1.2 la c5aircross e la 5008 e col 1.5 la kodiaq e sorelle. frequento le loro pagine perchè ho famiglia numerosa e gli utenti di queste motorizzazioni riferiscono di essere molto soddisfatti delle prestazioni ed anche dei consumi. io però guido tranquillo quindi di potenza me ne serve poca. se saranno affidabili a 340000 km è tutto da dimostrare e per ora è solo una diceria che gli attribuisce inafiìfidabilità in ogni caso non è un mio problema perchè io lo do via tra i 100/150000. nissan 1.5 da 145cv non mi risultano e poi bisogna vedere cosa confronti anche perche cambiano le norme antinquinamento che obbligano a strozzare i motori e farli girare più ecologici rispetto al passato. attenzione ai consumi delle prove la cx3 è un prio contatto quindi il consumo che vedi è il dichiarato e non l'effettivo come nel caso della Kona. io ho scritto che mi aspettavo di più dalal kona per il semplice fatto che la ioniq e niro con la stessa meccanica fanno 1/1.5 km in più al litro. cmq alvolante recentemente ha provato mazda 3 col 2.0 da 1.22 cavalli, mild hybrid confrontando con focus i30 e golf e la mazda è risulata quella più assetata del gruppo e quella più moscia nelle prestazioni soprattutto ripresa. le altre tre avevno motori 1.0/1.5 turbo. tute e quattro con potenze da i 120 ed il 130 cv. addirittura la golf non ibrida ha consumato molto meno, circa il 10% della mazda pur essendo non ibrida. le prove dei giornali servono proprio per avere un'idea delle prestazione senza doverle provare altrimenti nessun potrebbe parlare di macchine