La Hyundai Italia abbassa il listino della Kona, che ora può beneficiare dell’ecobonus statale anche nella versione con la batteria più grande. Debutta anche l’allestimento N Line.
La Hyundai Kona Electric, che abbiamo guidato nella variante “Long Range”, è comoda come le versioni termiche e può percorrere (secondo la casa) fino a 514 km con un “pieno” di energia.
In occasione del test drive della Hyundai Kona Electric e della presentazione della Santa Fe, abbiamo intervistato Nicola Danza: l’italiano è il responsabile dello stile esterno della casa coreana.
Scegliere l’auto significa anche valutare la migliore soluzione per entrarne in possesso tra le varie proposte dal costruttore. Vediamo quali sono nel caso della nuova Hyundai Kona.
Pochi chilometri alla guida di una Hyundai Kona elettrica di preserie non bastano a dare un verdetto definitivo su come va, però il comfort convince (così come la guida one-pedal e il sistema multimediale). Ma qualche dettaglio è da ripensare.
Pochi chilometri alla guida di una Hyundai Kona elettrica di preserie non bastano a dare un verdetto definitivo su come va, però il comfort convince (così come la guida one-pedal e il sistema multimediale). Ma qualche dettaglio è da ripensare. Qui per saperne di più.
Più spazio e linee futuristiche per la seconda generazione della crossover Hyundai Kona, che abbiamo guidato nella versione ibrida full: è silenziosa, stabile e fluida. Ad alta velocità, però, lo sterzo è un po’ leggero. Qui per saperne di più.
Più spazio e linee futuristiche per la seconda generazione della crossover Hyundai Kona, che abbiamo guidato nella versione ibrida full: è silenziosa, stabile e fluida. Ad alta velocità, però, lo sterzo è un po’ leggero.
La nuova generazione della Hyundai Kona viene proposta a benzina, ibrida leggera e ibrida full, con prezzi da 28.500 a 37.500 euro. Più avanti l’elettrica.
La seconda generazione della crossover Hyundai Kona cresce nelle dimensioni ed è ancora più personale. In estate le varianti ibride leggere e full, in autunno l’elettrica.
La prossima generazione della Hyundai Kona punta nuovamente su un design ricercato e manterrà la possibilità di scelta tra motore ibrido, termico o elettrico.
La Hyundai Kona, nella versione mild hybrid da 120 CV, consuma poco, è agile e tiene bene la strada. Ricca la dotazione, specie per quanto riguarda gli aiuti elettronici alla guida. Le finiture, però, sono da migliorare.
La Hyundai Kona N è la versione ad alte prestazioni della crossover coreana: docile se si vuole andare piano, sa essere “cattiva” se si mette alla frusta il 2.0 turbo da 280 CV: sterzo, sospensioni, cambio e freni sono da vera sportiva. Sottotono, però, alcune plastiche degli interni.
Aggiornata nello stile, la versione elettrica più potente della Hyundai Kona promette autonomie elevate. Ricca la dotazione, anche tecnologica. Qualche dettaglio da rivedere.
