Volkswagen Golf: tre vispi e parchi cilindri

@M93 Ciao Marco :) Comunque io volevo sottolineare il fatto che la Peugeot 308 ha degli interni alquanto futuristici. Però, per i motivi da te citati, anch'io li trovo poco pratici, e spero che con il restyling rimedieranno magari con un infotainment più simile a quello della nuova 3008! Saluti anche a te.

@Lucagt74 Andrebbero provati in un test drive? Lo offre qualsiasi marca? Il test drive di un motore a benzina??? Direi che qui in Italia sei stato molto fortunato (magari proprio perché il proprietario era tuo amico) a poter provare un auto a benzina! Gli ultimi tre concessionari (di tre Case diverse) ai quali ho chiesto un test drive di un motore a benzina, i rivenditori mi hanno guardato con un' aria sconcertata e poi (quasi ridendomi in faccia) mi hanno risposto: "Spiacenti, noi di solito non abbiamo auto a benzina da far provare ai clienti, perché abbiamo pochissima richiesta per quest' alimentazione".

daccordissimo

Guarda, personalmente conosco due amici che hanno avuto problemi con il DSG, però le rogne sono ristrette al 7 a secco e pare siano risolti. Cattiva informazione è negare che il 7 sua stato problematico ma anche far credere che qualsiasi DSG sia una rogna e non siano state fatte modifiche nei 6 anni buoni di commercializzazione. Oggi la macchina puoi comprarla anche con il manuale mentre in prima uscita c'era solo DSG, e se si ha timore di rogne si evitano quasi 2000 euro di esborso. Io stesso, principalmente per il costo, molto probabilmente oggi sceglierei la manuale

Ok, scusa.

20 al litro a 130 non esiste, anni fa 2-3 euro 5 riuscivano a fare 18

Se come me usi l'auto prevalentemente nel traffico cittadino, qualche considerazione la fai. E magari prendi il benzina. Un amico con il 1.6Tdi mai avuto alcuna rogna con il filtro, ma esce di casa, in 2' di strada scorrevole si infila in autostrada e così fa 60.000km l'anno. E' ovvio che sono due utlizzi agli antipodi e quello che è conveniente per uno non lo è per l'altro, pur parlando di medesima auto, allestimento e, grossomodo, prestazioni. Se sai di riuscire a fare la pulizia senza dover uscire apposta la notte e/o ammortizzi la differenza di prezzo con i consumi inferiori, il Tdi va benissimo, non ci sono dubbi.

@ gilrabbit Posto che la macchina la uso come mi pare e che non si può mettere a repentaglio la sicurezza altrui per spurgare un cacchio di dispositivo e che nemmeno un'Aventador (dopo il restyling finalmente "sorella vera" della splendida Huracan: bravo Perini che ha dato inizio al "suo corso") ha bisogno di quantomeno bislacchi "accorgimenti di guida", io tiravo eccome per pulire e tenere pulito 'sto coso: era semplicemente imbarazzante. Non ti chiedi come mai nessuna rivista abbia mai simulato/provato delle rigenerazioni (su Youtube, invece, c'è di che "divertirsi"...) o perché le stesse non vengano prese in considerazione nemmeno nei cicli di omologazione futuri? Quello che usciva dal tubo di scarico (DPF di ultima generazione, praticamente attaccato al turbo) mi faceva capire che quel vero e proprio tappo era frutto d'una scelta tecnica sbagliata; la classica "soluzione" che crea un ulteriore problema: polveri ultra-sottili dai contenuti venefici derivanti da processi di combustione, all'interno del filtro, del tutto incontrollati ed incontrollabili (sei troppo "a valle" oramai; gli unici "presìdi tecnico-elettronici" sono dei banali sensori di pressione...) e diesel che buttano talmente gasolio incombusto nel tubo di scarico da non essere più nemmeno definibili dei motori in senso proprio (vedasi il progressivo aumento nel tempo dei consumi di questi motori: semplicemente paradossale). A quel punto sono prefino più razionali quelle p0mp3 a effetto singolo dei due tempi... Comunque sta venendo a galla tutto (lasciando perdere le flotte aziendali, che tanto la macchina non è tua e il gasolio lo addebiti sulla carta e tipicamente di sbatti in autostrada, ecc.), per via d'un sempre più forte borborigmo di clienti insoddisfatti, che proviene dai forum, dai siti indipendenti, da quelli dei fan di modelli e marchi, ecc. La gente si sta regolando di conseguenza, per i fatti propri, privilegiando l'informazione vera alle patinate cartelle stampa, nonché alle prove di auto fornite dal fleet management delle stesse case (sempre utili, per carità). Giusto per darti l'idea, perfino sull'ultimo numero di alVolante, nella Guida all'Acquisto dell'usato, si consiglia ancora la 500 diesel... Serve altro?