PROVATE PER VOI
Volkswagen Golf: sobria nell’aspetto, vivace nella guida
Prova pubblicata su alVolante di
gennaio 2018
Pubblicato 18 settembre 2018
Prezzo (al momento del test)
€ 26.050Consumo medio rilevato
18,9 km/lEmissioni di CO2
106 grammi/kmEuro
6
Volkswagen Golf 1.6 TDI 115 CV Business BlueMotion Technology 5 porte
L'AUTO IN SINTESI
A dispetto dei soli 116 cavalli, la Volkswagen Golf 1.6 TDI è un’auto divertente da guidare. Parte del merito va allo sterzo preciso e alle sospensioni che coniugano una buona tenuta di strada con un comfort di tutto rispetto. Curati e tutt’altro che angusti gli interni, nella media la capacità del baule. La Business ha una dotazione non scarna: di serie il cruise control adattativo e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Tuttavia sorprendono alcuni optional, normalmente di serie per auto di questo prezzo, come i comandi vocali, l’attivazione automatica di fari e tergicristallo e la radio Dab e le interfacce Apple CarPlay e Android Auto. Optional anche il navigatore, che diverse rivali in allestimento Business offrono di serie.
| Posizione di guida | (1 vote) |
| Cruscotto | (1 vote) |
| Visibilità | (1 vote) |
| Comfort | (1 vote) |
| Motore | (1 vote) |
| Ripresa | (1 vote) |
| Cambio | (1 vote) |
| Frenata | (1 vote) |
| Sterzo | (1 vote) |
| Tenuta di strada | (1 vote) |
| Qualità/prezzo | (1 vote) |
PERCHÉ COMPRARLA
Anche col 1.6 non delude
Non è un caso se la Volkswagen Golf è da anni fra le auto più vendute in Italia, oltre che in Europa. Alle forme sobrie, ma non prive di slancio, si accompagnano interni curati (rivestite in feltro le tasche delle porte, anche di quelle posteriore). Di tutto rispetto le doti di guida. Anche con il 1.6 TDI del test, che nonostante non abbia una potenza da record muove con vivacità la cinque porte tedesca. Giusto in ripresa si sente il bisogno di un maggiore sprint (per chi non può farne a meno, c’è la 2.0 TDI da 150 cavalli), complici anche i rapporti lunghi del cambio. Che ha solo cinque marce, ma è ben manovrabile (volendo c’è il valido robotizzato DSG a doppia frizione con 7 rapporti, che rende anche più pronta l’auto nel riguadagnare velocità). Fra le tante versioni la Business ha un buon equipaggiamento, incluso il “clima” bizona e il regolatore di velocità con radar di distanza. Non male pure la dotazione di sicurezza, con la frenata automatica d’emergenza e l’anti-colpo di sonno. Inoltre, vale la pena ricordare che nel 2012, prima del restyling (avvenuto nel 2017) la Golf ha ottenuto cinque stelle nei crash test Euro NCAP, spiccando soprattutto nella protezione degli adulti a bordo (94 punti su 100) e dei bambini trasportati (89/100).
VITA A BORDO
(1 vote)
È ben fatta, almeno per quattro
Plancia e comandi
Gradevoli al tatto le morbide plastiche della plancia (e delle porte anteriori), che non manca neppure di eleganti inserti in alluminio. Anche i comandi nella consolle della Volkswagen Golf, a partire da quelli del “clima” bizona (che però sono un po’ in basso), danno una sensazione di qualità. Troppi i tasti (addirittura 18) sulle razze del volante: permettono di gestire il sistema multimediale e il cruise control adattativo. Rapido e dalla grafica gradevole lo schermo di 8 pollici del sistema multimediale Discover Media, un optional da circa 1.000 euro.
Abitabilità
Nonostante sia più corta delle sue rivali, la Volkswagen Golf non è affatto piccola all’interno. Comodo e facilmente accessibile il divano, nel quale risulta sacrificato solo il passeggero centrale per via dell’ingombrante tunnel sul pavimento, della seduta rialzata e dello schienale più rigido. Le poltrone offrono un buon sostegno, e hanno (entrambe) la regolazione lombare. Dietro non mancano le bocchette del “clima”.
Bagagliaio
La capacità di carico è nella media: 380 litri quella minima dichiarata, che passa a 1270 litri reclinano entrambe le frazioni del divano. Lo spazio a disposizione si sfrutta bene grazie alle forme regolari. Per trasportare oggetti lunghi e sottili, come gli sci, è presente la botola passante. Non troppo alta la soglia di carico: è a 68 cm da terra e non rende troppo scomodo caricare gli oggetti pesanti. Il fondo regolabile su due livelli si può fissare a filo di quest’ultima o più in basso di 10 cm.
COME VA
(1 vote)
Guidarla è un piacere
In città
Le sospensioni sono ben tarate e filtrano bene dossi e pavé; inoltre la Volkswagen Golf è ben insonorizzata (solo a freddo, o accelerando a fondo, il 1.6 TDI “alza la voce”) e ha una frizione non troppo pesante. In manovra si apprezza il servosterzo elettrico, mentre i sensori di distanza (anche anteriori) aiutano negli spazi ristretti. Buoni i consumi rilevati: 16,7 km/litro.
Fuori città
Oltre che sulla buona vivacità del 1.6 turbodiesel, si può contare sullo sterzo preciso e sull’elevata tenuta di strada: i percorsi tortuosi risultano piacevoli. Molto potente la frenata e notevole la tenuta di strada. Quando occorre, il controllo di stabilità interviene in modo tempestivo, e mai più del necessario. Così così la ripresa in quinta marcia, che è lunga per favorire i consumi: 20 km/litro quelli misurati dai nostri strumenti.
In autostrada
A 130 km/h (in quinta) il motore lavora a 2500 giri e si può chiacchierare senza problemi: la rumorosità è bassa, come la sete di gasolio (17,9 km/litro nel nostro test). Utile il cruise control adattativo (di serie), che varia la velocità mantenendo la distanza di sicurezza impostata. Il comportamento dell’auto nei curvoni è sicuro.
PERCHÉ SÌ
Consumi
Davvero economo il 1.6 turbodiesel, tanto nell’uso in città quanto nei lunghi viaggi.
Finiture
Curati i particolari dell’abitacolo (per esempio, le tasche portaoggetti delle porte sono rivestite in feltro). Morbide le plastiche.
Guida
Sterzo e sospensioni rendono piacevole la guida, nonostante i cavalli non siano molti. Davvero potente la frenata.
PERCHÉ NO
Extra
Si pagano a parte la radio Dab, i comandi vocali e l’attivazione automatica di fari e tergicristallo.
Quinto posto
Chi siede al centro del divano deve fare i conti con la seduta rialzata, lo schienale rigido e l’ingombrante tunnel nel pavimento.
Tasti nel volante
Diciotto pulsanti sono decisamente troppi. Alcuni sono anche piccoli: difficile utilizzarli senza fare confusione.
SCHEDA TECNICA
| Carburante | gasolio |
| Cilindrata cm3 | 1598 |
| No cilindri e disposizione | 4 in linea |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 85 (116)/3200-4000 |
| Coppia max Nm/giri | 250/1500-3200 |
| Emissione di CO2 grammi/km | 106 |
| Distribuzione | 4 valvole per cilindro |
| No rapporti del cambio | 5 + retromarcia |
| Trazione | anteriore |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti |
| Freni posteriori | dischi |
| Quanto è grande | |
| Lunghezza/larghezza/altezza cm | 426/179/149 |
| Passo cm | 262 |
| Posti | 5 |
| Peso in ordine di marcia kg | 1248 |
| Capacità bagagliaio litri | 380/1270 |
| Pneumatici (di serie) | 205/55 R16 |
| Serbatoio litri | 50 |
I NOSTRI RILEVAMENTI
| VELOCITÀ MASSIMA | Rilevata | Dichiarata | |
| in 5a a 3800 giri | 196,7 km/h | 198 km/h | |
| ACCELERAZIONE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 0-100 km/h | 10,4 | 10,5 secondi | |
| 0-400 metri | 17,3 | 127,2 km/h | non dichiarata |
| 0-1000 metri | 32,0 | 163,1 km/h | non dichiarata |
| RIPRESA | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 1 km da 40 km/h in 4a | 35,5 | 159,0 km/h | non dichiarata |
| 1 km da 60 km/h in 5a | 34,2 | 149,3 km/h | non dichiarata |
| da 40 a 70 km/h in 4a | 10,1 | ||
| da 80 a 120 km/h in 5a | 13,2 | non dichiarata | |
| CONSUMO | Rilevato | Dichiarato | |
| In città | 16,7 km/litro | 21,7 km/litro | |
| Fuori città | 20,0 km/litro | 26,3 km/litro | |
| In autostrada | 17,9 km/litro | non dichiarato | |
| Medio | 18,9 km/litro | 24,4 km/litro | |
| FRENATA | Rilevata | Dichiarata | |
| da 100 km/h | 34,2 metri | non dichiarata | |
| da 130 km/h | 59,7 metri | non dichiarata | |
| ALTRI VALORI | Rilevati | Dichiarati | |
| A 130 km/h effettivi il tachimetro indica | 136 km/h | non dichiarata | |
| Diametro di sterzata tra due marciapiede | 10,7 metri | non dichiarato |
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3,1
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gjgg
18 settembre 2018 - 13:52
26.000e in previsione della nuova imminente, onestamente non so se accetterei...
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deutsch
18 settembre 2018 - 14:09
in listino non si abbassa a fine carriera, semmai aumenta lo sconto reale e quindi diminuisce il prezzo effettivo di acquisto
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gjgg
18 settembre 2018 - 14:30
Ma partendo da 26.000 non oserei pensare meno di 22.000, per il brand in questione qui da noi. Sbaglio?
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Leonal1980
18 settembre 2018 - 17:38
Non sai neanche di cosa parli... mica è una giulietta. Questa è molto rinnovata.
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gjgg
18 settembre 2018 - 20:57
Ma infatti. La Giulietta non è a fine produzione, quindi il paragone sarebbe oramai improponibile a prescindere.
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Blueyes
20 settembre 2018 - 09:57
Qui a Torino un noto concessionario ufficiale ha delle golf business 1.6 TDI km0 a 18.500€
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caesar70
1 ottobre 2018 - 00:23
anche a roma viste a 18000/18500, discretamente accessoriate
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Alfiere
18 settembre 2018 - 14:37
In realtà il numero di marce sempre elevato non è sempre meglio e la proliferazione di mille marce è più una questione di marketing e molto meno di consumi, o nel caso degli automatici ha a che fare con consumi e fluidità di cambiata. Ci sarebbe per le jap\eu anche un motivo storico legato all'uso di aspirati di piccola cilindrata. Motori con più coppia non hanno bisogno di tante marce, come i diesel, e per l'utilizzo tranquillo di certi mezzi non lo vedo come un problema, anzi ne beneficia la praticità. Certo, se si vuole il piglio sportivo un cambio 5 marce con l'ultimo rapporto ovviamente lungo dovrebbe andare su altro, tipo il dsg.
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tody
18 settembre 2018 - 15:50
Mah "motore moscissimo". Vero che il 1.6 Tdi di per sé è fiacco ma in questa declinazione con 116 CV i dati rilevati non sono male: 0-100 km/h in 10,4 secondi; 80-120 in 5° marcia in 13,2 sono un risultato di tutto rispetto.
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caesar70
1 ottobre 2018 - 00:25
il solo difetto riportato da tanti utenti sui forum e che è vuoto sotto i 2000 giri, per il resto niente male
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Massimo Faggi
14 maggio 2019 - 08:39
Sono d'accordo grande auto la golf è la migliore
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Jumputer
14 ottobre 2018 - 22:43
Scusami ma la Auris ibrida considerata "moscia" nell'immaginario collettivo... sui 80-120 fa 8,7 sec..... Quasi la metà.... capiscimi la Yaris ibrida 11 SEC. Ad uscire da una rotonda o a fare un sorpasso la Yaris con una signora al volante schiaccia e ti brucia...Tu devi scalare 2 marce per stare dietro ad una yaris ibrida... Lasciate perdere qui è tutto vecchio e tanto caro....
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Alfiere
18 settembre 2018 - 15:18
E sicuramente meglio il 5 + lungo finale, dico solo che non è un dramma averne 5. Alla fine è un auto per un target tranquillo.
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Anonimo (non verificato)
18 settembre 2018 - 18:34
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
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money82
19 settembre 2018 - 20:10
perchè la lexus ct sta a 32.000 euro? Trovi a 26-27.000 la limited in pronta consegna..la executive in pronta consegna la trovi a 24...il modello difficile da trovare e la sport ma direi che su questo tipo di vetture non ha molto senso. Comunque con tutto il bene per la serie 1 120i, con gli stessi accessori della ct non ti bastano 10.000 euro in più. Poi è più veloce per carità ma costa molto di più a mantenerla (98 cv conto i 184), assicurazione più alta...poi se con la ct a 130 fai i 16 (credo sia simile alla mia auris), con la 120 fai al massimo i 13. E in città o nel misto non esiste paragone. Più soddisfazioni alla guida ma meno per il portafogli.
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Mattia Bertero
18 settembre 2018 - 14:28
GOLF. La solita Golf su tutti i punti di vista, nel bene e nel male. Personalmente non mi è mai dispiaciuta questa serie.
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Giuliopedrali
18 settembre 2018 - 14:52
Stanno diventando auto eccessivamente classiche le VW come design, quando ho preso la mia nel 2012 il design VW era il migliore forse e sicuramente all'avanguardia, ora dovrebbero finalmente adottare qualche linea più morbida se no...
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Luke_66
18 settembre 2018 - 15:00
Audi e VW si somigliano sempre piu' nelle linee... scommetto che a breve usciranno modelli che si distingueranno solo per logo e mascherina differente...
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ziobell0
18 settembre 2018 - 15:05
Direi che si assomigliano anche Seat e Skoda oltre ad Audi e VW.
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Giuliopedrali
18 settembre 2018 - 16:33
Audi molto belle, ho appena visto dal vero la nuova A6 e Q8 e va be poco futuristiche nel design, ma il giusto classicismo, è VW il problema, cioè la Polo e la T-roc davvero sono troppo squadrate per il 2020, neanche io che non sono un giovanissimo non disegno più così...
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ziobell0
18 settembre 2018 - 15:08
Design noioso ma sobrio ed elegante per Golf e Polo della precedente generazione. L'attuale Polo già la trovo più pasticciata.
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Mattia Bertero
18 settembre 2018 - 16:47
Ci avevano provato con la Golf V a fare linee più morbide, con il risultato che è stata la Golf meno venduta tra tutte le serie, con la VI infatti sono tornati a linee leggermente più tese fino a questa ancora in produzione. Semmai l'attuale design non ha nessuna innovazione di rilievo, stanno portando tutti concetti che Da Silva aveva portato nella casa tedesca, modernizzandoli male.
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caesar70
1 ottobre 2018 - 00:27
le golf da sempre invecchiano male perchè nascono già poco innovative nella linea, provate a vedere una golf serie 5 rispetto alle sue pari età, per esempio accanto ad un'alfa 147, sembra un'auto molto più "antica".
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hamtaro
18 settembre 2018 - 15:32
Se proprio deve essere Diesel, 2.0 TDI
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caesar70
1 ottobre 2018 - 00:27
se ci fai tantissima autostrada si, altrimenti perchè farsi inutilmente del male?
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Massimo Faggi
14 maggio 2019 - 08:58
Ok
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Pellich
18 settembre 2018 - 16:56
Benfatta e valida come sempre, ma basta guardare la prima foto degli interni per annoiarsi ..
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19andrea81
18 settembre 2018 - 17:00
Una macchina di m3rda con questo motore -cambio !!!! Una vergogna per la VW !!! Sei in prima, acceleri,si accende la spia della "seconda",metti la seconda e sei a 1100giri ampiamente sotto coppia!!! Cosi con tutte le altre marce !!! A questo punto acceleri di più e tutto va peggio - con soli 250nm di coppia non va un tubo, motore pigro a salire di giri,tanto rumore,aumentano i consumi. La peggio Golf in assoluto !!! Peccato per il resto !!!!
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piac
19 settembre 2018 - 21:08
basta cambiare motorizzazione..con un 1.4 da125 o 150 ancor meglio la musica cambia (adesso ci sono i nuovi 1.5 che però soffrono di qualche irregolarità a bassi regimi). in alternativa se non si vuole rinunciare al motore da trattore ed al raffinato ponte rigido in favore di un pesante multilink si puà sempre optare per l'affidabilissimo DSG 7 marce!
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Massimo Faggi
14 maggio 2019 - 09:00
Ma tas ignurannnt
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grande_punto
18 settembre 2018 - 17:59
La Golf 7 è una buona auto, ma personalmente non mi è mai piaciuto il design (preferisco la 6). Ritengo il prezzo un po' troppo alto in relazione alla scarsissima dotazione di serie..
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alex_rm
18 settembre 2018 - 20:22
Non mi mai piaciuta questa serie di Golf,meglio la Nuova Civic,nuova Focus,impreza
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ardo
19 settembre 2018 - 01:46
ancora al top del segmento, anche con questo diesel entry level e il torcente al posteriore. (pratica usuale per le motorizzazioni meno potenti anche di altri marchi), nonostante sia del 2012. guidabilitá ottima grazie allo sterzo riuscito e a uno chassis ben frenato che però non pregiudica il confort. finiture di alto livello. tecnologia al passo coi tempi. consumi irrisori con prestazioni adeguate. linee sobrie ed eleganti con proporzioni sportiveggianti. iconica. l'auto europea ideale, speriamo che la 8 non diventi troppo grossa.
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mirko.10
19 settembre 2018 - 07:55
Senza togliere un centesimo all'elevatissimo prezzo della vettura.....visto che ci siamo togliamo anche le guarnizioni contorno portiere anteriori.......new economic policy.
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deutsch
19 settembre 2018 - 09:37
nonostante il prezzo più elevato delle generaliste ma più eoncomico delle premium, riesce a vendere comunque un sacco e non solo in italia ma anche in europa. evidentmetne qualcosa che attrae il pubblico più delle altre ce l'ha visto che la scelgono nonostante tutto. ponte torcente assenza 6 marcia, verissimo ma secondo voi fuori dai pochi appassionati quanti sono a consocenza di questi dati e quanti li ritengono rilevanti. sicuramente rileva molto di più il branding, il marketing e le qualità (vere o presunte) del prodotto
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cucco 2000
19 settembre 2018 - 09:51
Ad agosto ho comprato una golf VII 2.0 TDI executive. Km 0 a 27.000€. Sono molto soddisfatto dell'auto in generale del motore e del cambio DSG. In pronta consegna c'era anche una 1.6 ma ho puntato subito sulla 2.0
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ELAN
21 settembre 2018 - 16:46
Hai fatto benissimo ed il DSG fa sentire tutti piloti. Speriamo sia affidabile ora.
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cucco 2000
21 settembre 2018 - 19:27
si sono proprio contento. era un affare
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andrearocca
19 settembre 2018 - 10:12
Provatela con il 2.0 tdi che il 1.6 vw fa schifo poi cambio a 5 marce non si può vedere ormai 6 marce è minimo sindacale.
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Gordo88
19 settembre 2018 - 10:43
Non è vero per chi viaggia tranquillo e vuole consumare poco va bene anche la 1.6 tdi che nella sua ultima ecoluzione riprende bene anche dai bassi regimi.. certo che il 2.0 è un altra cosa
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ELAN
21 settembre 2018 - 16:45
Puoi viaggiare tranquillo pure col 2.0 da 190cv..
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Paolo-Brugherio
19 settembre 2018 - 12:32
Milanesi, compratela... così fra un po' non potrete più circolare in città! Poi si aggiungeranno altre città che proibiranno la circolazione ai diesel: compratela, compratela....
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Gordo88
19 settembre 2018 - 14:15
Terrorismo ingiustificato.. quando saranno vietati i diesel euro 6 allora anche i benzina non ibridi non potranno più circolare nelle grandi città
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Paolo-Brugherio
19 settembre 2018 - 16:01
Bah...! E' vero che siamo in Italia, ma a Parigi è già stato deciso che dal 2024 saranno fuorilegge TUTTI i diesel, mentre il 2030 sarà il turno delle auto a benzina. In Germania, il Parlamento tedesco ha acconsentito che le autorità locali possanno legiferare liberamente in materia... e quando comincerà uno, poi gli altri seguiranno a ruota! E noi italiani, che siamo specialisti nel scimmiottare gli altri, non saremo da meno! Certo, per chi abita a Viggianello o a Bisignano, non ci saranno problemi... I motori diesel sono nati per camion e trattori: ad ognuno il suo!
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emergency
19 settembre 2018 - 14:30
18.000 euro è il suo prezzo più che onesto visto il target non proprio felice di quest'auto. Non può essere paragonata a nulla visto i precedenti.
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mirko.10
19 settembre 2018 - 14:42
E i 10,000 in più? Non bastano per radio dab, tergi auto.
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emergency
19 settembre 2018 - 14:46
Me li tengo in tasca e mi compro una Dacia.
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Rikolas
19 settembre 2018 - 15:10
Più che "sobria nell'aspetto" direi "anonima nell'aspetto". La Golf, a parte la primissima serie di Giugiaro degli anni 70/80, è sempre stata una porcheria a livello stilistico (dicamolo pure senza paura, bando all'ipocrisia). E' il simbolo della vettura "qualunque", banale e priva di qualsiasi vezzo estetico, adatta a chi non ha sensibilità estetica. Non ho mai compreso il suo mercato se non per un mero fattore di moda, della serie "così fan tutti...", ma onestamente è proprio l'ultima vettura che comprerei.
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Paolo-Brugherio
19 settembre 2018 - 16:18
Non ha un minimo di appeal e non penso proprio che un proprietario possa dire "che BELLA macchina che ho". Per me Golf e Polo hanno l'estetica di un vagone ferroviario. E poi c'è da dire che sono tanti quelli che recepiscono l'anonimato come "sobrietà"...!
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mirko.10
19 settembre 2018 - 16:37
Quoto, non aggiungo altro.
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money82
19 settembre 2018 - 16:58
Dalla golf sono passato a toyota, per adesso mai più vw. Costa meno a comprarla e a mantenerla, consuma meno ed è più accessoriata. Esteticamente la auris non sarà bellissima ma direi che nemmeno questa golf primeggia sul lato estetico, anzi per me era più gradevole la 6.
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Jumputer
14 ottobre 2018 - 22:37
E sopra hanno sottolineato che 13,2 sec 80-120 è un ottimo risultato.. La Auris 80-120 8,7 Sec. Un abisso....quasi la metà... Imparagonabili. Arriveranno quelli del DSG. Ma allora non costa più 26.000. Ma allora la prendi con il dubbio "speriamo sia affidabile". Se poi la fermeranno per il diesel "è colpa dei politici"... poi questo TDI ha l'urea/adblue? é omologata WLTP? è euro6temp? Domandatevelo , se no la fermeranno...non è colpa dei politici è colpa dei NOX emessi....
La prossima Auris/corolla (febbraio 2019) avrà il multilink posteriore l'ibrido da 122 cv e l'ibrido da 180 CV e co2 sempre sotto i 90gr km.... senza FAP senza Urea e senza patemi "mi fermeranno?"
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danz
20 settembre 2018 - 08:45
Imbarazzante: nella prova della leon 1.6 tdi con lo stesso schifo di cambio manuale prende 3 stelle nel "come va" questa 5, SONO LA STESSA AUTO
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ELAN
21 settembre 2018 - 16:44
Assetto rigidissimo: anche un boiler darebbe piacere con un assetto così tirato.
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Tetsuyha
24 settembre 2018 - 10:42
beh l'importante è avere la regolazione lombare anche per il conducente, poi chissenefrega se non ha un navi, android auto, la sesta marcia ecc...
linee anonime come tutte le Golf, certo quello che si paga è la qualità dei materiali e gli assemblaggi, ma dovrebbero essere lo standard per qualsiasi auto.
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lore opclover
25 ottobre 2018 - 17:48
premesso che non sono fan golf.Però mi fa ridere leggere gente che propone gli ibridi ad un'auto che ti fa i 17 in città.L'ibrido lasciamo ai vecchi che vogliono relax e silenzio..e poi molti non hanno neanche in mente alle fregature che ci son dietro...
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Leonal1980
9 dicembre 2018 - 09:10
Considerando che le auto in stock le stanno consegnando con 5000euro di sconto Apple far play e il pacchetto luci allora sono complete ad ottimo prezzo.
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Biondi stefano
18 dicembre 2018 - 23:19
La linea non mi fá impazzire,ma la qualitá dei materiali,la precisione delľassemblaggio e perché no anche la robustezza dei motori ,fanno sí che sia ľauto piú venduta e che tutti vorrebbero. Provata quella da150 cv,é una belva,sicura potente e incredibilmente economa. In 6° a 2000 giri fá 130 km/h e se si accelera ti porta via. Per me é la migliore(migliore,non bella) auto che c'é. Unico difettuccio il prezzo non propio popolare. Ma ne vale tutti. Qualcuno ha scritto che questa in prova si trova a 18500€ é un affare,perché tiene benissimo il prezzo. Saluti.
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emergency
19 dicembre 2018 - 08:25
Bhe a quel prezzo prendo Peugeot 308 GT Line 1.5 di cilindrata e con tanta cavalleria ( 130 ) da saltare le staccionate molto più performante e molto più bella comoda, ottimamente assemblata e con un costo leggermente maggiore di questa e poi la Peugeot ha la carrozzeria in alluminio tutto detto.
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Un Italiano
27 gennaio 2019 - 03:09
Che ormai la Volkswagen Golf in Italia sia in netto calo lo dimostrano, in modo oggettivo ed inconfutabile, i deludenti dati di vendita riscontrati negli ultimi due anni nel segmento C (autovetture medie) rispetto a quelli di FCA - Fiat Chrysler Automobiles:
anno 2018 VW Golf immatricolate: 35.472 - FIAT Tipo immatricolate: 40.337
(+ 5.000 unità rispetto al principale competitor estero)
anno 2017: VW Golf immatricolate: 41.820 - FIAT Tipo immatricolate: 56.046 (+15.000 unità rispetto al principale competitor estero)
Fonte: UNRAE - Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri (www.unrae.it)
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Elix69
7 febbraio 2019 - 18:43
Salve a tutti, io possiedo una golf 7 II da ottobre 17 e posso solo dire a tutti che ho capito perchè stravende nonostante il prezzo. Ho la patente da 31 anni ed ho avuto 3 citroen 3 fiat ed una toyota piu i vari test fatti con vetture di altre marche. Golf numero 1 e non lo dico solo io visto che le classifiche di vendita parlano chiaro da decenni. Un saluto a tutti.
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lorenzo1111
28 febbraio 2019 - 14:10
Salve,
ho visto che c'è una promozione per il noleggio di questa auto, secondo voi potrebbe essere conveniente a 200€ mese per 36 mesi come privato?
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19andrea81
30 giugno 2020 - 11:02
Il cambio a 5 marce è IMPROPONIBILE !!!
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emergency
30 giugno 2020 - 13:35
Ma non lo monta nemmeno la panda
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Volkswagen Golf usate
| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf usate 2019 | 10.799 | 19.910 | 102 annunci |
| Volkswagen Golf usate 2020 | 11.000 | 21.710 | 152 annunci |
| Volkswagen Golf usate 2021 | 16.799 | 25.900 | 205 annunci |
| Volkswagen Golf usate 2022 | 8.800 | 28.800 | 117 annunci |
| Volkswagen Golf usate 2023 | 21.900 | 30.640 | 100 annunci |
| Volkswagen Golf usate 2024 | 24.750 | 35.550 | 50 annunci |
| Volkswagen Golf usate 2025 | 37.000 | 38.130 | 7 annunci |
Volkswagen Golf km 0
| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf km 0 2019 | 19.900 | 24.290 | 14 annunci |
| Volkswagen Golf km 0 2023 | 28.400 | 41.250 | 6 annunci |
| Volkswagen Golf km 0 2024 | 26.500 | 32.490 | 23 annunci |