Volkswagen T-Roc: una diesel equilibrata

Plancia e comandi
La Volkswagen T-Roc ha dei vetri relativamente piccoli, e l’altezza della seduta è simile a quella di una classica utilitaria: l’impressione è quasi di trovarsi in un’auto sportiva. E anche tecnologica: sono d’impatto, oltre che funzionali e ben visibili, i display ad alta definizione del sistema multimediale (di 8”) e del cruscotto (di 11,7”, optional: di serie ci sono quattro strumenti a lancetta). Lo stile è rigoroso, ma, volendo, si possono avere degli inserti colorati (gialli, arancione o azzurri) che vivacizzano l’ambiente; i pannelli delle porte e la parte bassa della plancia sono in plastica rigida, economica, ma tutte le lavorazioni sono precise e i montaggi solidi. Numerosi i vani portaoggetti (ce n’è uno anche sotto il sedile del guidatore), e non mancano le maniglie al soffitto, gli attacchi delle cinture di sicurezza regolabili in altezza e raffinate plafoniere anche per chi è dietro. Un po’ affollato di tasti, però, il volante, e piccole le scritte nei comandi dell’efficace “clima” bizona (optional, di serie è manuale). Valido, infine, il sistema multimediale, che è reattivo e raffinato nella grafica; di serie Android Auto, Apple CarPlay e due prese Usb, mentre il navigatore e la piastra per la ricarica wireless dei cellulari predisposti sono a richiesta.    

Abitabilità
Ben sfruttati gli ingombri esterni della Volkswagen T-Roc, che consentono a quattro persone alte di viaggiare con un certo agio. I sedili sono comodi e hanno registrazioni precise e ampie, ma quella per la zona lombare si paga; ben posizionato il poggiagomiti centrale (regolabile). Dietro, il taglio delle porte non aiuta l’accesso e, pur se l’abitacolo è largo, un eventuale terzo passeggero sul divano è disturbato dal tunnel sul pavimento alto e spigoloso. Si apprezza invece la presenza delle due bocchette centrali del “clima” e del bracciolo ripiegabile con due portabibite.

Bagagliaio
La forma filante della coda non tragga in inganno: la Volkswagen T-Roc può caricare parecchio nel bagagliaio, al quale si accede da un largo portellone. Il vano è tutto rivestito in feltro robusto e ben applicato, ha una forma regolare, la botola passante per gli sci e il piano di fondo posizionabile su due altezze (19 i centimetri di differenza): tenendolo su, c’è un ampio sottofondo e le operazioni di carico e scarico sono meno faticose, mentre abbassandolo l’altezza sotto il tendalino cresce a 61 cm, che sono davvero tanti. Ci sono anche i ganci di fissaggio e altri portaborse, e si possono ordinare il sedile anteriore destro reclinabile in avanti (la profondità utile tocca i 230 centimetri) e il ruotino di scorta. Difetti? La soglia di carico alta, a 76 cm da terra.