Volkswagen up!: ha lo sprint che mancava

L’aggiornamento ha portato a questa pratica citycar tedesca poche modifiche estetiche. Nel frontale, sobrio e rigoroso, le novità sono la sottile mascherina, il paraurti con griglie più estese e impreziosito da un contorno nero. Nella parte posteriore il paracolpi è più sagomato (con i catarifrangenti integrati) e la base del portellone guadagna un profilo cromato. La rinnovata Volkswagen up! si distingue anche per l’inedito (e valido) sistema di infotainment: prevede un supporto sopra la plancia e una presa Usb per collegare alla strumentazione i telefonini (Android o iOS) con schermi fino a 5,5”. Una volta dotato dell’app maps+more (gratuita) e fissato al supporto, lo smartphone diventa un’estensione della strumentazione: può mostrare (anche offline) le mappe del navigatore (gratis per sei anni) e dati come la temperatura del motore, oltre ad attivare funzionalità quali il Bluetooth, la chiamata d’emergenza e la scelta dei brani musicali già caricati nel telefonino stesso. Niente di nuovo per il resto dell’abitacolo, che si conferma ampio, semplice nell’aspetto (l’unico tocco di vivacità è la fascia, disponibile in vari colori, che attraversa la plancia) e assemblato con cura. Invece è inedito il 1.0 turbo a benzina da 90 CV: aggiunge quel brio che mancava alla vettura tedesca, ma senza incidere sui consumi, che sono bassi.

Dotata di uno sterzo preciso e di freni che assicurano spazi d’arresto ridotti, la Volkswagen up! si guida volentieri, è poco impegnativa e, pur senza alcuna velleità sportiva, sa far divertire. Non giocano, invece, a favore del comfort una certa rumorosità oltre i 100 km/h, i finestrini posteriori che si aprono solo a compasso e l’assenza di maniglie nel soffitto. Complici, poi, i cerchi di 17” (925 euro), le asperità più marcate si avvertono. Sia per la versione a cinque porte sia per quella a tre (500 euro in meno) il più costoso allestimento high up! include il climatizzatore manuale, i fendinebbia, la frenata automatica d’emergenza (attiva fino a 30 km/h), la radio e le ruote in lega di 15”. Ma niente quinto posto: non è disponibile neppure a richiesta. Quanto alla sicurezza offerta ai passeggeri, nelle prove d’urto dell’Euro NCAP effettuate nel 2011 (con una procedura meno severa rispetto a quella in vigore oggi) il giudizio sulla Volkswagen up! è stato lusinghiero: cinque stelle, ovvero il massimo punteggio.