Volvo EX30: tanto sprint, poca ergonomia

Perché così (come fanno loro) ne vendono di più...

Infatti, dichiarassero l'autonomia a 140/ 150 almeno..... visto che esistono quelle velocità di viaggio.

ReallyFly: perché non ha senso su una elettrica incasinare la trasmissione con ingranaggi che fanno perdere efficienza, accrocchio montato per poter recuperare un po' di efficienza. Già così suona assurdo, no? Lo avrò ripetuto decine di volte: le elettriche non funzionano come le termiche: nelle ICE, per farle andare di più, devi pompare più benzina e più aria. Aumenti le prestazioni, ma, di conseguenza, aumenti anche i consumi (va be', c'è un'enormità di interventi volti a migliorarne l'efficienza, ma semplifichiamo). Il pregio delle elettriche è che NON hai movimento pistoni, trasmissione, giunti viscosi, turbo e chi più ne ha, più ne metta. Ne consegue che il grosso della differenza, in una elettrica, lo fa l'inverter, il cablaggio, un po' il motore e la tecnologia della batteria, ma, alla fine, impattano relativamente poco, non a caso hanno un rendimento che supera il 90%, quando in una termica, in un utilizzo normale, va bene se stai, di media, al 20%. Ne consegue che, aumentando la velocità, quello che influisce non è l'afflusso di elettroni, ossia movimento, ossia energia, ma la resistenza dell'aria (fisica di base: resistenza fluidodinamica) che, come saprai, aumenta col quadrato della velocità. Ecco perché una Model 3 prima serie come la mia, se viaggio in extraurbano, anche sfruttando un po' le prestazioni, riesco ad arrivare a medie di 110 Wh/km, ma in autostrada a 135 km/h di CC sto sui 175/180 Wh/km. Ed ecco spiegato perché, per i costruttori, è molto più facile esibire uno strepitoso 0-100 km/h che una velocità massima esagerata unita a consumi bassi (impossibili, peraltro) ed efficienza astronomica. PS: sono un semplice appassionato, non ho studiato la materia. Se ho scritto errori, vi autorizzo a percuotermi (verbalmente, eh) selvaggiamente :-D.

lei sì che se ne intende, signore, di come funziona un powertrain elettrico… una studiatina ogni tanto no eh…

E perchè, carissimo Stefano?

L unico motivo è x il design e la compattezza , altrimenti condivido !

Comprare una model 3 o y è da deviati di mente.

L'autonomia NON è colpa della potenza. Model Y ha la stessa potenza, ma è più spaziosa e ha un bagaglio da SW. Eppure consuma meno di questa.

la extended parte da 42, la normale da 37

@Solstice: se l'avessero fatta col range extender sarebbe stato meglio ihmo.

Ma dai ma c'è la #3 perché uno dovrebbe comprare la EX 30. Il mercato auto è veramente un miatero

beh mancano le bocchette per i posti dietro…. come la Panda

Gli scriteriati delle lobby dell'elettrico si fanno convincere come dei gonzi. Che spettacolo raccapricciante dell'umanità. Menti deboli da tik tok.

La tecnologia è bella ma alla fine, accertato l'essenziale, soldi in mano, Padre Tempo che ti respira sul collo, le scelte possono farsi estremamente triviali.

La Tesla più economica (berlina) chiede 43k e dichiara 0-100 in 6,1sec. La ex30 più economica vuole 38k e dichiara 0-100 in 5.7sec (in più è pure suv)

Credo sia solo un discorso estetico. L'EX30 è bellina, e ha un look abbastanza "unico". Gli interni minimal fanno tanto "Tesla smartphone moderno"... prima dell'acquisto piacciono a tanti (salvo poi smadonnare quando devi fare cose banali e sei in movimento).

Vende nel suo mondo fatato da indottrinato. Si ricordi che i numeri sono facilmente manipolabili sotto cospicuo compenso.

Quello la, siamo in due.

La versione base costa 37k e comunque ha tutto quello che serve di base. Tra incentivi e sconti realisticamente si può portare via a 30k

Insomma, le piace il nulla sior quello la? Perché questo ammasso di plastica rappresenta il nulla più totale dell'automobilismo mondiale.

piace anche a me ma a 37, a 48 meno. poi tesla continua ad abbassare i prezzi, ormai model 3 costa solo 2 k in più della ex30 base

Un po' come tutte le altre elettriche occidentali (eccetto le 2 Tesla), o no alla fine?

Complimenti per i gusti. Per estetica hai scelto le due peggiori.

Azz.. da ristrutturare? O è già abitabile…-:)))

fatti curare!

Ps: Android auto non c'è l'ha perché ha Android Automotive nativo!

Salveranno il pianeta!

+1

grande! ne hai provate di più tu che la Maria Leitner... spiegami l'effetto autoblindo che non capisco, perchè con una plancia cosi l'unico effetto che si può avere è quello di essere seduti sulla tazza del gabinetto a guardare roba inutile sui social con un tablet... che poi, la coerenza, se ti beccano alla guida che guardi il cellulare rischi la decapitazione in piazza, se guidi questi trabiccoli sei obbligato a consultare il tablet perchè tutti i comandi sono li, tutto nella norma mi sembra

Ma ve le inventate ste truffe! Il ciclo di omologazione è strutturato sulle vetture termiche, non potendo prevedere l'arrivo delle elettriche, quando fu istituito. Prima o poi aggiusteranno il tiro. E, inoltre, ma quando mai tu stai per 30' al massimo delle possibilità della tua auto? È giusto un valore teorico, per avere un riferimento omogeneo, niente più.

Eh, cara mia, qua dentro mica si parla del mondo (e tecnologia) delle auto. Si preferisce gettare discredito su cosa non si conosce, oppure specializzarsi nel lancio del gratuito epiteto. D'altra parte, si capisce: son ragazzi...

Il modello base Core costa molto meno, in più ci sono incentivi, in più inizia a pagare la tassa possesso dopo cinque anni, ...