Il piano Accelerate Forward - Road to 6.5 prevede una razionalizzazione della gamma e focus su modelli popolari, aumento del margine operativo del 6,5% e ritorno degli utili di 10 miliardi di euro entro il 2026.
Nei prossimi cinque anni il Gruppo Volkswagen spenderà ben 120 miliardi per lo sviluppo delle auto elettriche, delle relative batterie, fabbriche e servizi.
Lo scorso 14 gennaio è scomparso a 96 anni il visionario manager tedesco che conquistò l’America col Maggiolino, l’Europa con la Golf e portò l’Audi in Cina.
Vendite mondiali nel 2022 sono calate del 6,8%, ma le elettriche sono cresciute sensibilmente, soprattutto in Cina, che ha assorbito più del 43% delle consegne mondiali della gamma ID.
In occasione di un incontro con la stampa a Berlino il ceo della marca Volkswagen ha voluto fare il punto sui suoi primi 100 giorni di “regno” parlando anche del futuro.
Thomas Schäfer, il ceo del della Volkswagen, ha dichiarato che il costruttore farà un passo indietro sui comandi a sfioramento, perché criticati dai clienti.
Secondo le indiscrezioni riportate dalla stampa tedesca, il consiglio di sorveglianza del colosso tedesco non ha perdonato al manager la cattiva gestione della divisione informatica Cariad.
La nota società di noleggio passa al gruppo tedesco: diventerà la sua piattaforma dei servizi di mobilità e comprenderà diverse soluzioni dal piano di abbonamento al car sharing.
Aperti due nuovi punti vendita dei marchi del Gruppo Volkswagen nel Pavese. Tra i punti di forza dell’azienda c’è l’ampia disponibilità di vetture in pronta consegna.
Con 76,1 miliardi di euro di ricavi e un risultato operativo pari a 2,5 miliardi, la marca Volkswagen chiude un 2021 solido dal punto di vista finanziario, anche se pesa la flessione delle consegne, in calo dell’8% sul 2020.
Il colosso di Wolfsburg chiude il 2021 con un fatturato di 250 miliardi di euro e un utile di 15,4 miliardi, il 74,8% in più del 2020. Pesa, però, la crisi dei semiconduttori che ha fatto calare la produzione.
Prodotta in soli 33 esemplari, l’Alfa Romeo 33 Stradale ricorda nelle forme l’omonima coupé del 1967. Di sicuro valore collezionistico, ha prestazioni da vera supercar ma alla guida non intimorisce. Il 3.0, però, potrebbe “suonare” meglio.
Audi A6 Avant TDI 204 CV S line edition quattro S tronic
La nuova Audi A6 Avant è una slanciata wagon lunga ben cinque metri, ma ha un baule più piccolo di prima. Con gli optional il comfort diventa elevato però il prezzo sale parecchio. Silenziosa e non pigra l’unica diesel (per ora): la 2.0 mild hybrid.
La Volkswagen Tayron, in pratica una Tiguan più lunga di 25 cm, è una suv comoda e pratica, ma non certo agile. L’ibrida plug-in fa tanta strada in elettrico, ma non può avere i sette posti.
