Con il V6 2.9 TFSI biturbo, la nuova Audi RS 5 Coupé non guadagna cavalli (450) ma coppia, e si rivela una supercar “travestita” da comoda sportiva da viaggio. Peccato per la posizione, migliorabile, del pedale del gas.
Tutta nuova, l’Audi A5 Coupé perde 60 kg rispetto alla precedente generazione, a beneficio del piacere di guida e dei consumi. La linea è più aggressiva, ma non stravolge l’impostazione del vecchio modello.
Debutta in gamma il 2.0 turbodiesel da 177 CV abbinato alla trazione integrale e al cambio robotizzato S tronic. Prezzi a partire da 40.800 euro per la A4 berlina.
Sulle A5 e A5 Sportback arriva il 3.0 TFSI da 272 CV e il 2.0 TDI da 177 CV abbinato alla trazione integrale. Per la Q3 è disponibile il 2.0 TFSI da 170 CV con cambio S tronic, mentre per la Q5 il cambio automatico con il 2.0 TFSI da 211 CV.
Sono iniziate le prevendite delle A5 coupé, Carbiolet e Sportback: le consegne iniziano da novembre. Prezzi compresi tra i 35.700 dell'A5 Sportback 1.8 TFSI da 170 CV e gli 81.100 euro della RS5 da 450 CV.
Dopo quattro anni vengono leggermente rivisti il frontale e la coda. Novità anche sotto il cofano con motori aggiornati per consumare meno. In vendita a partire dall'autunno.
Nato per ricordare i 30 anni della trazione integrale quattro, questo allestimento rende le A5 coupé più “sportive” e ricche. Viene proposto per tutte, ad esclusione delle S5 e RS5.
Deriva dalla A5 coupé a due porte, ma è una berlina a cinque porte dalla linea dinamica e con un baule grande e funzionale. La versione base ha una discreta dotazione: peccato che i sensori di parcheggio si paghino a parte. Il motore 2.0 TDI da 170 CV è provvisto di dispositivo Start&Stop e promette consumi contenuti
Dopo molti avvistamenti, oggi l'Audi ha diffuso le foto ufficiali della sua prima "coupé a cinque porte", la A5 Sportback. Dovrebbe unire l'abitabilità di una famigliare al comportamento di una sportiva.
