Audi A5 Sportback: la coupé con tre porte in più

Una berlina con l’aria da sportiva

 

L’impronta aggressiva è quella della A5 coupé, ma la Sportback bada alla funzionalità: ha cinque porte e un bagagliaio più capiente di 25 litri, pratico e ben accessibile grazie alla presenza del portellone.

La versione base non costa poco ma ha una dotazione completa (ci sono i poggiatesta anteriori attivi, i fari allo xeno e i cerchi in lega di 17 pollici, anche se mancano i sensori di parcheggio); aggiungendo 2.400 euro si possono avere gli allestimenti Ambiente (ottimizzato per il comfort) oppure il più sportivo Advance. Chi “ha famiglia” tenga presente che l’omologazione è per quattro persone.

Il motore è un turbodiesel common-rail 2.0 da 170 CV, dotato di sistema Start&Stop (che lo spegne se ci si ferma al semaforo o in colonna, e lo riavvia automaticamente quando si preme il pedale della frizione).
 

Alcuni comandi “distraggono”

 

I sedili anteriori sono confortevoli e trattengono bene il corpo in curva; comodo anche il divano posteriore, ma chi è più alto di 185 cm sfiora il soffitto con la testa. Rivestimenti gradevoli al tatto e finiture accurate contraddistinguono la plancia, che, però, in particolari condizioni di luce crea riflessi sul parabrezza.

Peccato che i comandi del climatizzatore e del sistema MMI (una manopolona-joystick con la quale si gestisce la maggior parte delle funzioni di bordo) siano posizionati troppo in basso: distraggono lo sguardo dalla strada.

È comoda e si comporta bene

 

Il motore, abbinato a un ottimo cambio, è scattante e fluido: già da 1700 giri la spinta è notevole e gli 8,7 secondi dichiarati dalla Casa per passare da 0 a 100 km/h sono credibili (come pure la punta velocistica di 228 km/h).

Notevole la silenziosità, favorita sia dall’efficace aerodinamica sia dal fatto che a velocità autostradale il turbodiesel “ronfa” ad appena 2300 giri al minuto. Ci sono parsi comunque ottimistici i consumi “ufficiali” (19,2 km/l in media), anche considerando la presenza del sistema Start&Stop.

Il comportamento su strada non ha nulla da invidiare rispetto a quello del modello a due porte, visto che l’assetto è equilibrato e le sospensioni ben tarate garantiscono ottime doti di stabilità e tenuta senza imporre sacrifici in termini di comfort.

> PREGI
Baule. Capacità e sfruttabilità sono notevoli, e l’ampio portellone rende agevoli le operazioni di carico e scarico.
Linea. Frontale aggressivo, fiancata slanciata e coda spiovente danno luogo a un insieme riuscito.
Motore. Fornisce una spinta omogenea e generosa, oltre a essere molto silenzioso.

> DIFETTI
Comandi. Attenzione a non distrarsi quando si agisce sui pulsanti del clima o sulla manopola del sistema MMI, posti troppo in basso.
Riflessi. In pieno sole la plancia si riflette sul parabrezza: un fenomeno fastidioso.
Visibilità. I montanti posteriori e il lunotto fanno vedere poco in manovra, e i sensori di parcheggio si devono pagare a parte.