Sulla nuova EX60 debutta un nuovo sistema di protezione in grado di rispondere in modo personalizzato in base al tipo di incidente e alla persona che si trova a bordo.
La Cassazione ha confermato la responsabilità del guidatore sui passeggeri che trasporta: se uno di essi muore per un incidente mentre non aveva la cintura può essere accusato e finire in carcere.
Le cinture di sicurezza anteriori e posteriori sono fondamentali per l’incolumità dei passeggeri in caso d’incidente e sono sempre obbligatorie, con qualche eccezione.
Il mancato uso delle cinture posteriori non solo danneggia il passeggero che non le indossa, ma anche chi occupa il sedile di fronte a lui. Vediamo perché.
Una piccola ed esaustiva guida sul pretensionatore presente nelle cinture di sicurezza dell'auto: cos’è, a cosa serve e come funziona esattamente. Ecco quello che dovete sapere.
La Skoda brevetta l'utile accessorio che favorisce l’individuazione anche al buio della fibbia della cintura di sicurezza e quindi aiuta a non dimenticare di indossarla.
Provando una Seat Arona, una rivista finlandese ha riscontrato l’apertura accidentale di uno degli attacchi. I tecnici sono al lavoro per trovare una soluzione.
Lo rivela una ricerca della Fondazione Ania: un italiano su cinque (ma addirittura uno su due sui sedili posteriori) viaggia senza cintura di sicurezza.
La Ford doterà le sue auto di cinture di sicurezza posteriori che si gonfiano in caso d'incidente. Promettono di aumentare la sicurezza e il comfort rispetto a quelle tradizionali.
La cintura di sicurezza a tre punti compie 50 anni. La prima auto ad averla è stata una Volvo PV544 del 1959. Da quel momento il concetto di sicurezza ha cominciato a farsi strada tra i concetti chiave da considerare per la costruzione di un'auto.
