L’Alfa Romeo saluta il 2024 con i fanali della Stelvio

…AUGURI DI BUON NATALE, ricordate che a Natale siamo tutti più buoni, se qualcuno vi ruba il posto auto, non rigategli la fiancata…. Scrivetegli Buone Feste… ;-))

.....in emilia ancora non ne ho viste....un successo...ahahah...ne hanno prenotate solo 10 mila dal lancio per la junior....un altro flop arrivera con la stelvio su base totalmente DS7....ma chi la compra???

Bellissima??? Contento tu.....buone feste

Congratulazioni! Sempre bello leggere qualcuno che si toglie lo sfizio di un'auto nuova !

Vista una in strada qualche giorno fa: sinceramente, in foto mi sembrava molto brutta... dal vivo ha un senso. Se la Mito (che era una Punto) aveva senso, ce l'ha anche questa Junior. Perlomeno, sicuramente ce l'ha più di Alfa "500L" Tonale. PS: a Febbraio vogliamo la recensione!

Anche a me la Junior non dispiace. Comunque, questa cosa della “Junior brutta” la leggo solo qua e là sul web, ma poi la sento molto poco (anzi, per nulla) là fuori, nel mondo reale. L'unica cosa che, di questa macchina, mi piace assai poco è il termico a tre cilindri di origine Peugeot. Su strada, invece, sembra stia molto bene, almeno leggendo le varie prove su strada. In ogni caso, complimenti: di questi tempi, l'acquisto di un'auto nuova è diventato un evento che fa notizia... Dunque, auguri!

Come non essere d'accordo con i carissimi Volpe e Quello la, A U G U R I !

Fiore raccontaci di quando ti hanno bannato dall'Alfa Club perché denigravi la Giulia Ahahahahahaha da su racconta racconta!

Una certa clientela potenziale sì, non se lo fila il marchio, ma come dico è sempre stato così, almeno dalla seconda metà degli anni '80 in poi. Chi, ad esempio, per moto intende il BMW GS a prescindere, che io personalmente non prendo neppure in considerazione. Anche se le prime versioni modded per il "fuoriduro" di qualche anno - decennio? - fa mi piacciono molto, quelle "vere" intendo, almeno per me. C'è tanto là fuori con più "fantasia", con più fascino, e non sotto la cappa dell'omologazione sociale intendo, dei corsi di fuoristrada per travet dell'avventura, ecc. E così Alfa Romeo si propone come alternativa a BMW (ok, facciamo finta che non l'ho scritto, il parallelo non è più instaurabile e sono io il primo a sostenerlo, da tempo; il marchio deve riposizionarsi verso il basso per non risultare ormai ampiamente inadeguato, perfino patetico per certi versi), e come Mercedes (la "potenza virile" nel primo caso e il "potere economico" nel secondo; mettiamola così, per semplificare) va in mano un po' a tutti con l'usato. E lì si vedono veramente le situazioni, per me almeno, più "romantiche", ancora: quelle "veramente vere". Dal cartongessista e/o imbiancatore e/o installatore termoidraulico che si fa pubblicità sulla portiera d'una 156, che usa come prima auto, ma anche come "tender" del furgone per andare dal negozio di forniture di fiducia a prendere qualcosa che non ha nel furgone, mentre i "suoi" continuano a lavorare (e qui c'è ancora coscienza di classe, attenzione; non è certo gente che si rovina una rata alla volta pur di girare col brand Audi o BMW sul cofano), a chi la trasforma in una specie di DTM da circuito notturno urbano (discutibile che sia la prassi, sempre esistita, anche qui s'accompagna ad un'assoluta coscienza di classe; da banlieue verrebbe da dire), ecc. ecc. Ricordo ancora la serie televisiva "Ritratto di donna velata", della metà dei '70, quando la forbice fra produzione italiana e tedesca cominciò ad aprirsi, inesorabilmente, con unNino Castelnuovo alla guida di un'Alfetta 1.8 con strisce adesive varie sulla carrozzeria, con 4 fendinebbia 4 sul frontale, ecc. ecc. C'era ingenuità ma anche riflesso d'un "sentiment" di massa. Lì Alfa Romeo stava salendo l'ultima salita. Ergo, Alfa Romeo ha segnato il costume nazionale, ne è parte integrante; i "poliziotteschi", altra espressione di pop culture in cui le Alfa furoreggiavano; potenti, rabbiose, violente, nella mani di criminali come di ufficiali delle Forze dell'Ordine, indifferentemente; tutta "roba vera" pure quella. E chi guardava quei film poi magari leggeva i gialli Mondadori, non certo la "letteratura alta", manuali tecnici semmai, e nemmeno s'interessava al teatro, certo che no (e non è detto che sia stato un male, anzi, specie alla luce di ciò che accade oggi con la cultura woke; gente che fin troppo "sa" ma che nulla "stringe", o azzecca insomma, o conclude di buono, appunto). La RS3 te l'avevo poi incendiata o no? Non mi ricordo, sai. Del resto, chissà oggi cos'avrai per le mani... ;-) Un caro saluto

Tavares è solo l'allenatore che si è preso la colpa del fallimento della squadra. Imparato ha avuto successo con Peugeot, ma non è affatto detto che la stessa ricetta funzioni con ingredienti diversi. La vedo malissimo... probabilmente sarebbe meglio vendere ai cinesi.

@Miti Sì, un ibrido serio lo devono mettere in conto, magari prendendolo dalla "banca motori" di qualche altro marchio, come fece Mercedes col Renault 1.5 dci, per dirne una. Ormai il motore non è più elemento né distintivo né possibilmente "discriminante". Certo, dev'essere affidabile, perché altrimenti il fatto di standardizzare in "logica aeronautica" perde ogni senso. @Flynn Io non la vedo così male, nonostante gli errori commessi. La piattaforma è ottima anche se non prende 5 "stelle totali" nell'Euro NCAP, perché (come ho sempre sostenuto) è multi-energia, non "discrimina", lascia le porte (i cofani?) aperti ad ogni soluzione. E se lo fa VAG allora va bene, ma se lo fa Stellantis allora invece no... Ok quindi praticamente a tutto, per i modelli che ci sono e che verranno: dalla Grande Panda alla Frontera (versione "base", plastiche nere e cerchi in lamiera, bianchi, e non può non prenderti), passando per la Junior, che recentemente ho visto abbastanza in giro, come anche la Tonale, quasi fosse stata "riscoperta". Quest'ultima ha stili classici che rimandano alle GT, mentre la prima, la Junior, ha quel posteriore alla SZ magistralmente calzato sulla "struttura comune" a Peugeot, certo, e quell'anteriore incаzzаto e post-moderno (esattamente come lo era la SZ) che la rendono coerentemente Alfa, lo si voglia o meno, non potrebbe passare per null'altro se non un'Alfa Romeo. E questo è già un grande risultato, a priori. Il futuro di Lancia è molto incerto, quello di Maserati ormai segnato, quello di Alfa Romeo è praticamente "incancellabile; è già praticamente scritto, a prescindere dalla grafia... Un salutone a tutti e due!

Sotto la Mito c'era sì il pianale della Grande Punto, ma questo, nel mondo dell'auto moderna, è cosa che fanno tutti i costruttori e che non si capisce come possa ancora creare scandalo. Ciò che importa è che il pianale condiviso sia efficace. Del resto, nel segmento B quel pianale era ottimo e su strada si comportava alla grande... Dunque, perché avrebbero dovuto non utilizzarlo? Comunque, di Mito e Giulietta ne hanno prodotte rispettivamente circa 300.000 e 500.000: non sono numeri da record assoluto, ma non sono neanche numeri da buttare via. Il TwinAir sulla Mito, poi, non era certo l'unica opzione: venne montato (e pure per un periodo molto breve) sulla versione d'attacco: al di sopra del piccolo bicilindrico sovralimentato, una gamma motori L4 (benzina e diesel) di tutto rispetto, molto prestazionali e che non hanno mai deluso nessuno.

Nella scocca della 75 era specialmente l'avantreno che tendeva a muoversi... E ciò anche malgrado i tanti irrigidimenti apportati alla stessa versione da corsa: la sospensione con i puntoni rivolti in avanti scaricava infatti gli sforzi sulla parte anteriore del pianale, più stretta e quindi soggetta a deformazioni elastiche. Tutti problemi che il Tipo2 (,come anche il Tipo4 di 164-Croma-Thema) aveva ampiamente superato.

Caro cibato pensando ma il bagagliaio è piccolo.io l'hobby della pesca e le canne nn ci entrano.ci ho provato.. Poi mia moglie ha detto basta alfa sono basse ed è acamoda da uscire dal abitacolo.n...aiutoooooo vuole la pandaaaaaaa...