BMW 235i M: è cattiva e morde per davvero [video]

Sai a cosa servono i commenti? A esprimere la propria opinione. Secondo me non tira un cazzo. Certo, se uno è abituato alla Panda a metano e non ha mai guidato di meglio, allora gli sembrerà un missile. Se uno ha guidato auto con potenze similari, può invece fare il confronto. Io dai 326 cv mi aspettavo più spinta, più velocità nel salire di giri (8 marce) e aggiungo anche un po' meno turbolag ai bassi regimi. Il bagno di umiltà lo devi fare tu, io ho espresso le mie opinioni e tu mi sei venuto a cagare il cazzo per non si sa quale motivo. Dal mio punto di vista , se uno ne sa un minimo, leggere una rivista specializzata serve solo per confrontarsi e vedere quanto i pareri siano concordi. Se uno legge e dice "ah beh se lo dice alVolante..." a che serve? Sottolineo che su assetto, handling, freni, ecc. sono d'accordo quasi al 100% con questa testata, se su un aspetto sono in disaccordo subito io sbaglio e quello che dicono loro è legge. Aggiungo che a fine giornata ha fatto un paio di giri anche un mio amico che sa poco di auto (ha una Clio, non è abituato a chissà cosa), appena sceso gli ho chiesto cosa ne pensasse senza prima esprimermi io: le sue parole sono state "pensavo che andasse di più". Poi rimani pur convinto che la 235 sia un mostro, pigliatela pure. Io apprezzo molto il marchio BMW, ma se un modello è deludente lo dico.

Infatti non so perchè ci abbiano messo la M, bastava 235i, come già fanno per la 335i e la 535i ecc.. La vera M2 invece (fonti non 100% attendibili) dovrebbe arrivare nel 2015 e avere una potenza di circa 360 - 390 cv, e stavolta dovrebbe venir prodotta per davvero dal reparto Motorsport. Mentre per la 235i non mi esprimo in quanto io non l'ho provata mentre tu si perciò sicuramente la puoi giudicare più di me :) Io mi riferivo nella risposta al paragone con la Megane RS 275 che è un genere di auto completamente diverso destinato a una clientela completamente diversa.

Come già detto il tempo di 8'18''1 NON è il suo tempo migliore in quanto la pista è trafficata e l'auto è guidata da un pilota che lavora per AlVolante.it e non un collaudatore di BMW, se sei stato in pista almeno una volta nella tua vita saprai certamente che se hai un auto nella traiettoria ideale perdi un sacco di tempo, cosa che è accaduta più volte, io a Monza quando mi trovo qualcuno nella traiettoria ideale perdo anche 5 secondi sul giro rispetto a quando riesco a prendere tutte le curve al massimo, figurati in una pista di 20 km piena di altre auto. E poi come già detto la Megane è una versione super elaborata costruita appositamente per battere il record, non è paragonabile alla BMW. Tutti i tempi che hai elencato sono i tempi massimi di quelle auto, di sicuro non fatti in mezzo al traffico come invece è stato fatto per questa BMW. Voglio vedere se tu con una CLA 45 AMG riesci ad avvicinarti al 8'09''9 con la pista trafficata, probabilmente impiegheresti oltre 08:30:00 come tutti noi del resto.. La BMW 235i M è una coupè ad alte prestazioni, mentre la M2 (che uscirà prossimamente) sarà il massimo che una serie 2 può offrire. Senza contare che nei tempi ufficiali al Sachsenring ha girato in 1:40.90, cioè più veloce di una Maserati Granturismo S e uguale alla M3 da 420 cv. Non è proprio un tempo scarso direi.. E sopratutto riguardo al prezzo, è enorme e io per primo non spenderò mai una cifra del genere per un auto con queste prestazioni, ma vedila da questa prospettiva, anche io se spendessi quasi 100'000 euro per una Maserati mi aspetterei di potermi divertire in pista o almeno avere un accelerazione bruciante, eppure la Maserati Ghibli Diesel non mi offre nulla di tutto ciò, eppure è la Maserati più acquistata di tutte nonostante la cifra enorme e le prestazioni scarse (per il marchio che ha) sarà che chi la compra voglia apparire e basta? Purtroppo non basta il logo per rendere un auto veloce (come la Maserati) stesso discorso per la 235i M, avrebbe dovuto chiamarsi 235i e basta, di M ha poco o nulla e sopratutto la VERA M2 uscirà l'anno prossimo.

Il concetto è: vale la pena spendere 50mila + almeno 10 mila di optional obbligatori per questa vettura? Secondo me no. innanzitutto come estetica conserva i vecchi difetti della serie 1 coupè, carrozzeria troppo stretta e alta, a cui va aggiunto un frontale che non mi convince. Poi l'assetto è troppo nervoso, il posteriore ballerino, i freni non sono da 10 e lode come resistenza e il motore secondo me tira ma non quanto ci si aspetterebbe da 326 cv. Per esempio la serie 4 è bellissima, ma dopo aver provato la 428i Msport mi è passata la voglia, ha un assetto veramente turistico. Discorso diverso credo per la M4 che dovrei provare a breve, ma lì si va sugli 80mila ... Se stiamo su 235i/435i preferisco di gran lunga una STI, o magari una 4C o con un piccolo sforzo una Cayman S.

Allora prendi la M235 e provala x bene....