Due chiacchiere con il “papà” dei led della Opel

risposta alla prima parte->semplice, se i proiettori allo xeno sono la tecnologia in età di prepensionamento, quelli a led sono in appena usciti (trionfanti) dallo sviluppo, il che significa una richiesta crescente sul mercato, e quindi prezzi maggiori (poco importa il costo di produzione per le case)! gli xeno sono meno richiesti e quindi il prezzo cala risposta alla seconda domanda-> ne esistono già svariate tipologie ed utilizzi, dal semplice ruolo di luci di posizione anteriori e posteriori, alle luci freno, dagli indicatori di posizione all'illuminazione targa... ma l'uso più interessante è quello ai proiettori anteriori: statici come nel caso di seat leon (non ne sono sicuro), dinamici come mercedes/bmw (la lente posta anteriormente alla sorgente led, si muove per indirizzare il fascio e in alcuni casi ne elimina una parte per evitar l'abbagliamento), ed infine la cutting-edge technology della matrice di led che portata sul mercato da audi [ https://www.youtube.com/watch?v=GBc5b4YhbNc ] ed ora da opel con astra k(sebbene opel li avesse sperimentati su dei muletti insigna già prima di audi [ https://www.youtube.com/watch?v=tiSCCXaxzXc ]), che spegne singoli led per evitare abbagliamenti ad altri utenti della strada forse audi nei suoi matrix led utilizza più punti sorgente luminosa, per rendere ancora più accurata la delimitazione dei campi anteriori da non abbagliare il futuro comunque sembra essere il laser, e audi già pensa di associarlo alla tecnologia a matrice, magari con questi interessantissimi -a mio avviso- risultati https://www.youtube.com/watch?v=MvN-cqdkYN0

Lo Xenon illumina nettamente meglio e i Led fanno gran parte di un gioco estetico anche. Il tuo ragionamento è sciocco allora dovresti guidare qualunque cesso su ruote finché abbia caratteristiche tecniche accettabili.

Ma non capisco: illuminano di più di alogeni e xeno e, hanno una tonalità più neutra che riposa l'occhio e in più, usando le matrici di led puoi tenere sempre gli abbaglianti accesi senza accecare gli altri. Questo secondo te non è un miglioramento? Che altro deve fare un faro?

Anche quelli allo xeno avevano una centralina; e anche dei motorini elettrici per dirigere il fascio e lampade che si consumano. Sui led c'è solo la centralina e nessuna parte in movimento: meno probabilità di rottura rispetto allo xeno... ;)

Le macchine saranno sempre più infarcite di centraline ed elettronica (vedi frenata automatica, guida semi autonoma ed in futuro autonoma) e quindi non credo che possa e debba preoccupare più di tanto una nuova centralina per gestire fari a led che aumentando l'illuminazione aumentano la sicurezza. Altrimenti non compreremmo più auto nuove...

Giusto! E aggiungo che, quelli datati come me (67 anni, sigh!), una volta guidavano le 500 e le 127 che non avevano neanche le lampadine alogene: allora non esistevano! Ciò nonostante ho girato per mezza Europa anche di notte... e sono ancora qui a raccontarlo.

Purtroppo quando si parla di "lampadine" è difficile far finta di niente sul prezzo delle stesse, soprattutto quando col costo di una di quelle fiche ne compri 10 di quelle normali. Alla fine il Rolex segna l'ora esattamente come lo Swatch da 50 euro. Magari lo Swatch si perde un secondo ogni tanto, ma non è la morte di nessuno. Non nego che se uno guida tutto il giorno/notte sia un buon plus, ma per tutti gli altri (tipo il 95% della gente) ha la stessa utilità di un sedile riscaldato o un'accensione keyless. Tutti i dispositivi di sicurezza che oggi sono di serie, lo sono per legge, altrimenti gireremmo ancora senza ABS, Airbag e quant'altro.