Torna la Fiat Tipo

A son di leggerlo in vari articoli c'ho fatto l'abitudine. E poi, al di là del nome, è l'auto che conta, vero? Anche io la trovo ben riuscita :)

E' innegabile che negli ultimi tempi la FIAT stia prestando più attenzione a questi particolari, direi che gli si può dare fiducia.

Quale modello della Giulietta hai? La mia (la distinctive, quindi livello intermedio), in tre anni, devo dire che si è comportata egregiamente anche in termini di finiture.

Sono d'accordo sulle tue considerazioni sui ritorni di fiamma. Ha senso solo se la nuova macchina vuole essere un remake di una vecchia auto di successo (vedi Mini, 500): che ci azzecca questa tre volumi con la Tipo? Boh. Sta di fatto che ci hanno preso gusto. Prima sembravano tutti ossessionati a trovare nomi sempre diversi, abbandonando con biasimevole leggerezza nomi di macchine di grande successo; adesso sono passati da un estremo all'altro: valli a capire questi Einstein del marketing.

Sono d'accordo sulle tue considerazioni sui ritorni di fiamma. Ha senso solo se la nuova macchina vuole essere un remake di una vecchia auto di successo (vedi Mini, 500): che ci azzecca questa tre volumi con la Tipo? Boh. Sta di fatto che ci hanno preso gusto. Prima sembravano tutti ossessionati a trovare nomi sempre diversi, abbandonando con biasimevole leggerezza nomi di macchine di grande successo; adesso sono passati da un estremo all'altro: valli a capire questi Einstein del marketing.

Concordo pienamente in toto.

Concordo pienamente in toto.

Ok ragazzi, pero il nome Tipo riccorda qualcosa di glorioso. Avete già sentito parlare dell'auto dell'anno '89? Il scopo mi sembra chiaro, puntano su lo stesso successo.

Ok ragazzi, pero il nome Tipo riccorda qualcosa di glorioso. Avete già sentito parlare dell'auto dell'anno '89? Il scopo mi sembra chiaro, puntano su lo stesso successo.

@klipper: la Giulietta utilizza il pianale C-wide (https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Compact_platform) e guardacaso la tipo del 1988 utilizzava il pianale c (https://it.wikipedia.org/wiki/Pianale_FGA_Compact)

È esattamente quello che hanno risposto anche a me tempo fa. Comunque anch'io ci trovo più di "qualcosa" di Dodge Dart in questa Fiat "Tipo". Nonostante tutto è comunque un modello, e pur preservando le caratteristiche Fiat che non amo non è neanche brutto quindi. Devo dire che mi fa "piacere" comunque la notizia. Sorpreso anche dall'arrivo così in fretta in concessionaria.

quali somiglianze??

Infatti, VW-Audi-Skoda-Seat si somigliano tantissimo al livello delle emissioni troppo alte e macchine tarate. Questa è Fiat invece e noi siamo Italiani, mica Tedeschi!

Infatti, VW-Audi-Skoda-Seat si somigliano tantissimo al livello delle emissioni troppo alte e macchine tarate. Questa è Fiat invece e noi siamo Italiani, mica Tedeschi!

Lui sta sviluppando un prototipo DR, sotto false spoglie d'una Polo VW: la nuova centralina taroccata la finanzierà coi soldi che guadagnerà con le azioni di PosteItaliane....! :-DDDD

perché le foto degli interni sono disponibili già da maggio 2015, perché la stessa Fiat ha dichiarato le motorizzazioni che saranno istallate, perché il pianale è una evoluzione di quello della Grande Punto nata 10 anni fa...tu ngelotto ridi per i miei commenti, il resto del mondo ride per le auto che ormai costruisce la Fiat

io, l'ho avuto un paio di anni la Mito: agile, potente e reattiva...divertente insomma. Penso lascera un bel ricordo a tanta gente...

E la tipo è un auto tipica!

E la tipo è un auto tipica!

Il famoso zio... (papà del cugggino)

ngelotto la Tipo aveva il diesel a precamera come Golf...era la Croma che montava il diesel ad iniezione diretta, uno dei primi impiegati sulle automobili...non sbaglio a ritenerti molto superficiale

all'infinito? c'è stata una Tipo e questa filologicamente è coerente con l'antenata ( come lo è stato il Beetle 500 e la MIni- almeno fino a che questa non ha strabordato) ....ha molto più senso Tipo appiccicato a questa che non delta a quella appena cessata, per dire. E in ogni caso le opinioni si portano appresso il fardello di chi le esprime: nel caso specifico non essendo tu credibile anche le ' opinioni' espresse perdono di valore.

Ok, allora tempestività all'incontrario da parte del gruppo VW. E comunque penso che molto, in merito, al fatto del risicato listino di FCA sia per il fatto che diversifica molto in base al mercato e quindi quello che vende da una parte (tipo Sud America o Est Europa) evita di farlo comparire altrove (Nord America, Europa progredita). Mentre molti altri gruppi, triade in primis, hanno dei prodotti globali e anche se su uno specifico mercato vendono veramente quasi nulla lo fanno comunque comparire a listino

poteva essere così qualche anno fa, ma ormai quello che conta non è fare i prezzi da premium, ma quanto premium viene percepito un marchio da un cliente. concordo in parte con il collocamento che hai dato tu a delta e giulietta, ma la verità è che agli occhi dei molti clienti non vengono percepite come perdite. per non contare che comunque nessuna auto in europa riesce a stare dietro alla Golf come vendite. ti faccio questo esempio: quando lavoravo in Ford la focus non aveva la stessa qualità percepita dal cliente rispetto alla golf, per quanto la focus sia comunque una vettura non inferiore alla golf, ma direi globalmente alla pari. e per le vendite la cosa si ribaltava sul fronte polo-fiesta, dove la Ford pur non avendolo qualitativamente mostrava un vantaggio enorme in politica commerciale e vendite. alla fine, dati numerici alla mano era vendite golf+polo=vendite Fiesta+focus come numeri, dove la fiesta era seconda alla golf come numeri ma la focus vendeva di più numericamente della polo, facendo contenti i rispettivi dirigenti vw e ford. in tutto questo scenario, visto anche un segmento c affollatissimo, colloca la nuova tipo, e falla percepire qualitativamente e commercialmente come valore non inferiore alla golf. come risultato ne venderesti comunque di meno. secondo me invece fiat dovrebbe fare cosi a questo punto: porre come prezzi e qualità giulietta e una nuova delta (che sia una vera delta pero!) a livello della golf, con la possibilità di differenziare le gamme (e per esempio contrapporre a una golf gt una giulietta quadrifoglio verde e una delta hf integrale ad una golf R) in modo da prendere una fetta più ampia di clienti, così da raggiungere i numeri di vendita della Golf con 2 vetture, e lasciare alla tipo 5 e 4 porte il compito di riportare in italia i clienti delle Leon e delle Octavia, compresi Polizia e Carabinieri! lasciando poi perdere l'eventuale idea maserati C che metteresti in competizione con i premium a3, bmw 1 e classe a, che giulietta come qualità percepita per ora continua a invidiare... ora dimmi se il mio quadro non ti torna che te lo rispiego.

La VW nel progettare la prima Golf (1974) si ispirò alla Fiat 128 (1969) e non alla Ritmo (che arrivò solo nel 1978). L'"ispirazione" riguardava in particolar modo lo schema tecnico e le qualità meccaniche della berlina di Torino.

E QUALI, SECONDO LA IMMENSA COMPETENZA, LO ERANO? GIUSTO PER RICORDARE ALCUNI NOMI CHE NEGLI ANNI 90 HANNO LAVORATO IN ITALIA DE SILVA(RESP. STILE VW GROUP), CHRIS BANGLE(EX RESP. STILE BMW),MANZONI(RESP. STILE FERRARI). FORSE 147,156, PUNTO BY GIUGIARO,MAREA ERANO INGUARDABILI VERO? BEH GUARDATI COSA OFFRIVA LA CONCORRENZA...