Honda CR-Z, quando l'ibrido diventa sportivo

HA 125 CV - Dopo essersi mostrata al Salone di Tokyo come prototipo (la vedi qui), la Honda CR-Z sbarca a Detroit in veste definitiva (foto in alto). Questa coupé 2+2, che nel corso dell'anno sarà in vendita anche in Europa, è spinta da un 1.5 a benzina accoppiato a un motore elettrico. Grazie ai 125 CV complessivi e ai 178 Nm di coppia, secondo la Honda, la CR-Z è in grado di offrire prestazioni simili a quelle della Civic 1.8, ma emettendo solo 117 g/km di CO₂, 35 in meno. Dovrebbe essere in grado di raggiungere i 200 km/h e coprire lo 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi.
 

In questa foto la Honda CR-Z destinata all'Europa: si differenzia per luci diurne a led.
 

NON È L'UNICA IBRIDA - Il costruttore giapponese ha già a listino la Insight (leggi qui la prova), ma rispetto alla berlina questa coupé vuole rivolgersi a una clientela più giovane, come il suo aspetto aggressivo lascia intendere. La CR-Z è lunga circa 410 cm (30 in meno della Insight), ha un passo accorciato di 12 cm e carreggiate più larghe che dovrebbero rendere il suo comportamento stradale più votato alla guida sportiva. Un temperamento assecondato anche dalle sospensioni con taratura più rigida, dal cambio manuale a sei marce e dalla possibilità di variare i le tarature di sterzo e acceleratore per adattarsi a diversi stili di guida.