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Rinnovato il 1.5 dCi della Juke

12 giugno 2013

Il 1.5 quattro cilindri diesel di origine Renault giunge alla sesta generazione. È più silenzioso, parco e vigoroso dell’unità precedente.

NUMEROSE LE MIGLIORIE - Su 330.000 Nissan Juke immatricolate dal 2010 ad oggi, quasi il 40% sono equipaggiate con il 1.5 dCi di origine Renault da 110 CV. In grado di coniugare prestazioni di tutto rispetto con costi di gestione relativamente bassi, il quattro cilindri diesel è stato ulteriormente affinato, reso più efficiente e meno rumoroso. Merito degli iniettori piezoelettrici a 7 fori che riducono del 15% la quantità di carburante incombusto, della nuova turbina a geometria variabile con minore inerzia e della nuova pompa dell’olio a portata variabile. Il 1.5 dCi, giunto alla sesta generazione e pronto per recepire la normativa Euro 6, utilizza un ricircolo dei gas di scarico (EGR) migliorato, che provvede anche a raffreddare i gas prima di reintrodurli nel collettore di aspirazione. Contribuisce ad abbassare i consumi il sistema start&stop di serie, capace tra l'altro di riavviare il veicolo appena mezzo secondo dopo che si è premuta la frizione per inserire la marcia e ripartire.

GIÙ I CONSUMI - Sono state apportate modifiche anche ai rapporti del cambio con le prime due marce leggermente accorciate e le altre quattro allungate. Invariati la potenza del motore capace di 110 CV e le prestazioni (175 km/h di velocità massima, 0-100 km/h in 11,2 secondi), scendono invece i consumi del 12,5%: dai precedenti 20,8 km con un litro si è passati ai 23,8 km dichiarati dalla Nissan. D’altro canto cresce la coppia massima di 20 Nm, ora a quota 260 Nm, l’80% disponibile a 1.500 giri. In modalità di guida Eco, le altre sono Normal e Sport, la coppia è limitata a 220 Nm ma la massima erogazione è comunque garantita quando si preme a fondo l'acceleratore.

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Flavio Pancione

12 giugno 2013 - 13:37

Questo mostriciattolo si riconosce subito

quando di sera si vedono due file verticali composte da 3 fari ognuna.. inquietante . Più bella la prima multipla

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19miki90

12 giugno 2013 - 16:16

Concordo

È qualcosa di osceno! Se la gioca con Multipla, Qube e compagnia....

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MatteFonta92

12 giugno 2013 - 17:42

Nissan Juke

Può montare tutti i motori che vuole, ma quest'auto resta sempre una delle più orride attualmente sul mercato... mi domando come abbiano fatto a venderne così tante! Almeno la Multipla era brutta, ma aveva un suo perché, era praticissima e spaziosissima. Ma questo "coso" invece non è nemmeno così tanto comodo e spazioso dentro! E costa pure un occhio della testa!

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mase88

13 giugno 2013 - 08:34

Come abbiano fatto a venderne così tante?

Semplice: è originale e fuori dagli schemi! Basta con le macchine tutte uguali! e poi sono altre le auto che costano un occhio della testa.. vedi ad esempio la Mini Paceman!!

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MatteFonta92

13 giugno 2013 - 12:40

@mase88

Penso che sia la Paceman che la Juke costino troppo rispetto a quello che offrono... rispetto al design poi, sicuramente è originale... ma io la trovo comunque orribile.

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semirgerkhan97

13 giugno 2013 - 10:03

sempre stato un ottimo motore!

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francesko

13 giugno 2013 - 12:32

Nissan Juke

certamente non si può affermare che sia un'auto priva di personalità . . . .

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opinionista

13 giugno 2013 - 12:55

Certamente! Si distingue dal luogo comune e lo sa fare bene... La voglia di originalità emerge da molte persone visto il riscontro positivo che ha ottenuto in termini di vendite, stop alla banalità a volte bisogna osare, se pur rischiando.

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panda07

13 giugno 2013 - 12:50

è l'auto

più orrenda mai creata su questo pianeta, batte tutti! anche la Lada Niva

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BOBS

14 giugno 2013 - 00:15

Lasciate perdere quel motore ......alla mia Scenic sempre tagliandata dalla casa madre a 130ooo km si sono fuse le bronzine di banco ( danno € 2600),difetto che la Renault sapeva ma non ha fatto niente per i suoi cl e ne sono stati tanti , una cosa vergognosa mai più Renault !!!

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Gulius

15 giugno 2013 - 01:07

Purtroppo è la verità

Basta fare delle semplici ricerche: Nissan Qasqhai se lo conosci lo eviti (stesso motore), Motore K9K fuso, Scenic problema bronzine, motore Scenic bronzine fuse, Quattroruote "Bronzine Killer", Ma è vero che tutti i motori K9K fondono?, ecc ecc.Se è vero che questa ciofeca di motore sulle auto piccole non sembra dia problemi, sulle più grosse, pesanti e poco aerodinamiche Qasqhai e Scenic il limite si presenta in tutta la sua drammaticità, con il cedimento delle bronzine (quasi sempre la 3a e la 4a) e la conseguente marmellata di motore. Ne ha parlato Quattroruote (Dicembre 2010), Raffaele Caracciolo, all'epoca responsabile motori di Adiconsum e tanti altri. Renault ammette il difetto ma si limita a gestire caso per caso. Io personalmente sono stato addirittura intervistato da una troupe di una tv svizzera (tipo "mi manda Rai 3"), perchè il caso è ormai montato da tempo in tutta Europa ma Renault continua a non intervenire. A voi i commenti, ma prima documentatevi.