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Peugeot 308: annunciati i prezzi

peugeot 308
di Emiliano Ragoni
Pubblicato 18 giugno 2021

Si parte da 23.750 per la Peugeot 308 1.2 con 110 CV fino ad arrivare a 43.450 euro per l’ibrida plug-in con 225 CV.

Peugeot 308: annunciati i prezzi

ARRIVA A SETTEMBRE - Svelata lo scorso marzo, la nuova generazione della Peugeot 308, si caratterizza per uno stile più curato e per una dotazione tecnologica profondamente rinnovata. La casa francese comunica che è già ordinabile in Italia e che arriverà nelle concessionarie a fine settembre del 2021. Il prezzo di partenza è di 23.750 euro e sono previsti cinque diversi allestimenti (Active Pack, Allure, Allure Pack, GT e GT Pack) e 5 motori, per 21 combinazioni complessive.

LA ACTIVE PACK - La dotazione di serie della Peugeot 308 è già piuttosto completa nell’allestimento Active Pack (nella foto qui sopra) che, tra le altre cose, comprende diversi sistemi ADAS (frenata di emergenza, controllo attivo di uscita dalla corsia, riconoscimento segnali stradali, attention assist), il climatizzatore automatico bi-zona, il parabrezza a isolamento acustico, l’accensione automatica di proiettori e tergicristalli, i fari a led e la strumentazione digitale con display da 10” e sistema multimediale con schermo da 10”.

LA ALLURE - Il secondo livello di allestimento è l’Allure (nella foto qui sopra), che aggiunge differenti elementi funzionali e di design, tra cui il sistema anticollisione e i fari adattivi, i sensori di parcheggio anteriori, l’illuminazione dell’abitacolo a led, fari a led ad artiglio integrali, griglia con inserti cromati e due prese USB posteriori. 

LA ALLURE PACK - L’allestimento Allure Pack propone quattro ulteriori sistemi Adas (cruise control adattivo con funzione di stop & go, sorveglianza dell’angolo cieco, e l’allerta presenza del traffico posteriore), i cerchi in lega da 17” e il caricatore senza fili per lo smartphone. 

LA GT - L’allestimento GT (nella foto qui sopra) enfatizza il carattere sportivo aggiungendo pedaliera e soglie porte in alluminio, volante riscaldato in pelle, cerchi da 18”, fari matrix full led, profili esterni con decorazione cromata e strumentazione 3D. 

LA GT PACK - Più in alto nella gamma troviamo l’allestimento GT PACK che include i sedili riscaldati e massaggianti a regolazione elettrica, l’impianto Hi-Fi Premium Focal da 10 altoparlanti e il visiopark con quattro telecamere.

I PREZZI - L’allestimento base prevede il motore benzina PureTech Turbo 110 con cambio manuale a 6 rapporti in allestimento Active Pack. La Peugeot 308 con motore diesel BlueHDi con lo stesso allestimento parte da 26.550 euro (28.750 euro con l’Allure e 29.750 con l’Allure Pack) e, infine, le nuove propulsioni ibride plug-in hanno un listino che parte dai 36.750 euro della versione Hybrid 180 nel ricco allestimento Allure (37.750 con l’Allure Pack, 39.950 con il GT e 41.950 con il GT Pack). Il motore top di gamma ibrido plug-in da 225 CV può essere abbinato solo agli allestimenti GT e alla GT Pack, e ha un prezzo rispettivamente di 41.450 e 43.450 euro.

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Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
18 giugno 2021 - 12:31
Diesel BlueHDI Allure a 29k e Plug-in 180 Allure a 37k, non poco come differenza
Ritratto di Ronbo
Ronbo
18 giugno 2021 - 13:01
A mio parere le plug-in avranno vita breve e un mercato limitato quasi solamente a flotte e auto aziendali: Uniscono gli svantaggi del benzina (maggior consumi dovuti ad almeno 100 kg di batterie, costi di manutenzione) a quelli dell'elettrico (obbligo di ricarica puntuale a casa se non vuoi spendere un capitale di benzina o costo di ricarica alle colonnine, decadimento della batteria dopo meno di 10 anni). Non gradisco per niente il passaggio forzato all'elettrico, ma spero almeno la gente si svegli e vada direttamente sulle BEV o sulle full hybrid, tipo le Renault e-tech non ricaricabili, che hanno un ottimo power train. Io sono una specie in via di estinzione, un metanista: abbiamo risparmiato alla grande per decenni, ora ci tocca soccombere alle idiote leggi del mercato.
Ritratto di deutsch
deutsch
18 giugno 2021 - 13:16
4
@RONDO, in italia vendono più plugin che elettriche. è un compromesso che può essere un'ottima transizione semplice verso l'elettrificazione ma chiaramente ha svantaggi e vantaggi. c'è chi fa direttamente il salto verso l'elettrica e chi invece preferisce la plugin (c'è anche echi non fa alcun salto e resta alle termiche convenzionali)
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
18 giugno 2021 - 14:02
Vendono più plug-in perché solo la Kia e la Toyota fanno vere ibride
Ritratto di deutsch
deutsch
18 giugno 2021 - 14:47
4
phev vs bev. non capisco cosa centrino le full hybrid
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
18 giugno 2021 - 13:36
@Ronbo dipende da come la si vuole considerare. Un'auto plug-in ti può permettere di andare in elettrico per gli spostamenti casa-lavoro o in città in generale, poi in caso di viaggi o giri a lungo raggio ti garantisce una buona autonomia. Proprio stamattina ho scritto più o meno le stesse cose nell'articolo della Hyundai Tucson, cioè dipende molto dalle esigenze e dalle abitudini di ogni persona e infatti alcune caratteristiche possono essere considerate sia pregi che difetti, dipende da di chi le giudica. Passare da un tdi a un elettrico non è così facile, uno step intermedio può essere una plug-in
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
18 giugno 2021 - 16:55
Passare da un diesel a una macchina elettrica non e facile,ti do ragione. Solo che per usare al meglio la plug-in devi avere un certo stile di vita e un posto auto dove ricaricare le batterie. Detto questo con la plug-in la macchina è più pesante,il bagagliaio e più piccolo e la macchina costa molto di più. La cosa logica e di acquistare una full hybrid che offre tutti gli vantaggi del diesel(consuma di più in automatico però meno in città quindi si fa pari) senza nessun svantaggio. Solo che con una full hybrid non puoi fregare i test NEDC e vendere una macchina con 35gr di CO2/km
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
18 giugno 2021 - 17:24
@19andrea81 certamente, mettendo insieme le versioni plug-in - ibrido (gasolio /benzina) - elettrico in pratica si riesce ad accontentare tutti o quasi. Sono d'accordo con te che dipende da stili di vita e abitudini diverse, passare da un tdi a un ibrido a gasolio é la scelta più sensata e meno "scomoda", la differenza di prestazioni e autonomia è minima. Il plug-in lo considero un'altra opzione o anche un passaggio intermedio per chi volesse passare ad una elettrica.
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
18 giugno 2021 - 18:20
L'ibrido a gasolio e la variante che ha meno senso da tutti punti di vista.
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
18 giugno 2021 - 18:34
Volevo scrivere full hybrid, non ibrida a gasolio..... altrimenti come avrei potuto scrivere "sono d'accordo con te" :D
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
18 giugno 2021 - 19:59
Infatti aveva poco senso. Un saluto
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
18 giugno 2021 - 17:26
.....poi per quel che riguarda i test NEDC....vabbé lasciamo perdere :)))
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
18 giugno 2021 - 13:42
@ Ronbo Le leggi idiote sono state fatte per preservare gli idrocarburi fossili, che scarseggiano e che contrariamente all’energia elettrica, non sono una fonte d’energia rinnovabile. Capisco il lutto per il suo risparmio, ma nella vita c’è anche altro, oltre il risparmio personale. Forza e coraggio.
Ritratto di Ronbo
Ronbo
18 giugno 2021 - 13:51
Sì, certo, per chi prende più di 1.500€ al mese c'è anche altro oltre il risparmio. A Savona si dice che son tutti f**** col c*** degli altri.
Ritratto di deutsch
deutsch
18 giugno 2021 - 14:49
4
chi ha problemi a comprare un'elettrica ha più o meno gli stessi problemi a comprare un'auto nuova perchè a livello di prezzi siamo li. entrambe esistono cmq usate
Ritratto di Andre_a
Andre_a
18 giugno 2021 - 16:14
@deutsch: si, le elettriche usate ed economiche esistono, ma costringono a molti compromessi. Secondo me sotto i 30000€, un'elettrica adatta ad un utilizzo a 360° ancora non si trova, né nuova né usata. Se invece si parla di seconda auto o comunque di auto che non vengono mai usate per lunghi spostamenti, basta molto meno. Ma comunque nella fascia medio-bassa non sono sicuro che l'elettrico convenga economicamente (almeno, non ancora)
Ritratto di deutsch
deutsch
18 giugno 2021 - 16:25
4
beh le leaf 40 si trovano a 15/16 k, poi chiaro è un settore in forte sviluppo, la maggior parte non ha due anni. anche le termiche pari prestazioni non costano poco da usate. chiaro che se uno come alternativa mette una monovolume diesel di 12 anni ... ovvio che non c'è paragone con una elettrica. io non guardo all'elettrico per una questione di convenienze economica ma ambientale. se fosse per l'economica gireremmo tutti a gpl o metano. cmq una golf, tiguan o kodiaq costano come una id3, id4 ed enyaq al netto degli incentivi, anche meno
Ritratto di Andre_a
Andre_a
18 giugno 2021 - 18:03
@deutsch: appunto, spendi più per un'elettrica usata che per l'auto più venduta in Italia nuova. Senza contare che la Leaf 40 ha un'autonomia dichiarata di 270 km, una ricarica piuttosto lenta, ed è tra le EV che più soffrono il degrado della batteria. Non la consiglierei come unica auto. Come ti dicevo, da un certo budget in poi (e mi riferivo proprio all'Enyaq nuova o alla Model S usata) le elettriche diventano adatte a molte persone anche come unica auto e sono economicamente convenienti, ma prima no. E secondo me l'acquirente medio guarda in primis alle sue tasche, poi magari gli fa piacere se la scelta economiche è pure ecologica, ma le persone disposte a spendere sensibilmente di più per inquinare meno sono rare. E poi ci sono i ceti poveri, che magari arrivano a fatica ad una Panda nuova o usata: gli consigliamo una Leaf di prima generazione con 100km scarsi di autonomia? Può non piacere, ma secondo me l'unico modo per diffondere le auto elettriche è renderle economicamente più convenienti delle termiche (o vietate la circolazione di queste ultime, ma non è la soluzione che mi auguro)
Ritratto di deutsch
deutsch
18 giugno 2021 - 18:54
4
ma qui nessuno ha parlato di auto unica, d'altronde con quasi 40m di auto su neanche 60m di abitanti, non patentati compresi è facile presume che ogni nucleo familiare abbia almeno due auto. pensi che prendere una golf o una focus o similari di due anni si spenda molto meno rispetto ad una leaf. macchina che peraltro non mi piace molto esteticamente. e non venirmi a dire che sono auto per chi fa pochi km, vedi questo usato, 3 anni 140000km https://www.autoscout24.it/annunci/nissan-leaf-n-connecta-elettrica-bianco-bfc6d8e0-f9ab-421f-bbd3-2bc5619e0026?cldtidx=1&cldtsrc=listPage&searchId=-669732080. ovvio che fino ad una paio di anni fa c'erano in pratica solo zoe, leaf escludendo tesla, ma già oggi il listino si sta arricchendo con tante proposte a prezzi da termico come già indicato. lasciamo stare coloro che puntano ad auto da 1/2000 euro che chiaramente sono fuori dai giochi, stiamo parlando di chi ha la capacità di spesa con la quale può prendere o una termica o un'elettrica
Ritratto di KT1007
KT1007
18 giugno 2021 - 14:51
Si dice anche a Brescia, e mi trova totalmente d'accordo. Tutti bravi a fare la morale agli altri se hanno il portafoglio pieno o sono problemi che non li riguardano. E purtroppo i Gretini sono tra i peggiori
Ritratto di Ronbo
Ronbo
18 giugno 2021 - 16:12
Grazie. Le auto a metano monovalenti non pagano il bollo o lo pagano il 75% in meno e possono entrare in città durante i blocchi del traffico, proprio perché inquinano meno di benzina, diesel e GPL. Oltre a permettere risparmi clamorosi per chi non può mantenere i costi di auto premium o alla moda. Idea pessima non incentivarle più di myld hybrid e plug in. Mi chiedo, tra l'altro, che fine faranno i 1.600 gestori di distributori di metano, i quali - di questo passo - dovranno chiudere prima di quelli tradizionali benzina-gasolio.
Ritratto di bangalora
bangalora
21 giugno 2021 - 19:36
Secondo me e secondo al mercato saranno tutti convertiti ad idrogeno e anche le rsffinerie dsranno improntate per la prod. di Idrogeno. Il futuro e' green con l'idrogeno non con l'elettrico. Mi richiedo se tutti girassimo con, per esempio una 500 elettrica e cioe,' circa 30 milioni di utenti, dove prenderemo tutta questa energia????
Ritratto di bangalora
bangalora
21 giugno 2021 - 19:40
Non per essere di parte, ma provate una Tucson plug-in a parte l'estetica, ma a livello motoristico e' una favola e con un prezzo che affonderebbe qualsiasi altra auto.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
18 giugno 2021 - 16:23
@ Ronbo e kt. Quindi, visto che ci sono anche quelli che non si possono permettere l’auto a metano, che facciamo ? Continuiamo con le stronzate dei detti popolari ? O con i Gretini ? Nessuna morale. Ma visto che la menate voi su chi può o non può, sappiate che ci sono persone che neanche l’auto a metano possono comprare e gestire. Ripeto, Quindi ? C’è poi da ricordare, che l’auto, non è un obbligo. È una scelta. Di comodo. E sopratutto, non è un diritto.
Ritratto di Ronbo
Ronbo
18 giugno 2021 - 17:44
In un paese con una rete di trasporti civile, l'auto non è un diritto, vedasi molte zone della Germania o l'Alto Adige, dove i bus arrivano ogni ora ovunque. Da noi in Italia, appena fuori dalle città oltre 100.000 abitanti è impossibile. Per il resto, quando devo fare percorsi nel raggio di 5 km, uso la bici o vado a piedi. Nella mia zona sono spesso uno dei pochissimi a farlo. Bastano i fatti per replicare a discorsi aggressivi. Io da metanista sono già pro ambiente. E da non benestante sono pro mie tasche.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
18 giugno 2021 - 18:11
@ Ronbo Allora le consiglio la Dacia Spring elettrica. Nuova fiammante, costa meno della panda. La versione top costa 21.500, che con gli incentivi arriva a costare meno di 12.000 € È elettrica, e senta qua, non paga bollo, assicurazione calmierata, non paga i parcheggi in città, area b, area c, va assolutamente dove vuole, gli unici divieti sono i sensi unici, ha 300 km di autonomia, si ricarica all’80 % in 50 minuti, e per fare 100 km spende meno di 2,50 €. Un affarone. Anche pro sue tasche.
Ritratto di Pintun
Pintun
18 giugno 2021 - 20:12
Quando costerà meno della Panda, sarà una vera alternativa, per ora costa di più, che poi dobbiamo pagarla tutti per farla pagare meno non so quanto sia una gran trovata in questo periodo.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
19 giugno 2021 - 02:50
@ Pintun. A listino la Panda parte dai 15.000 € per arrivare a 20.000 €. La Dacia Spring a listino, full optional costa 21.500 €. Ballano 1.500 € per avere un’auto più comoda e leggermente più grande, elettrica e con costi di manutenzione irrisori. ( tanto per fare un calcolo la panda a metano consuma quasi 6 litri per 100 kilometri, considerato che metano e gpl vengono quasi 1 € al litro, facciamo un conto per difetto e diciamo che spende 4,50 € per fare i 100 kilometri, contro i 2, 50 € , ma faccia anche 3 € che spenderebbe con l’elettrico ). Con le dovute proporzioni, poi pensi al kilometraggio tipico, dei 50.000 kilometri, e vedrà le differenze di costo tra le due auto. Direi che ci siamo. Poi che la panda te la diano scontata è un’altro fattore. Ma chi crede che paghi gli sconti della Panda ? Sempre Pantalone.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
19 giugno 2021 - 03:13
Inoltre non abbiamo considerato, se vuole un altro fattore, quello ‘ ecologico ‘. La panda a metano che è un 900 di cilindrata, emette 95 gr di co2 al kilometro. La mia full hybrid che ha giá 7 anni di vita è un 1800 di cilindrata ed emette 96 gr di co2 al kilometro. Se prendiamo invece la panda ibrida che è un 1000 di cilindrata, emette 120 gr di co2 al kilometro. L’elettrica, zero al kilometro. Poi si potrebbe aprire anche l’argomento costo della manutenzione, dove l’elettrica, vince a mani basse, non avendo proprio di suo, pezzi per la trasmissione, il motore, il cambio, la frizione, la marmitta, filtri olii e quant’altro.
Ritratto di Pintun
Pintun
19 giugno 2021 - 17:59
La Panda ibrida parte da meno di 14000, ma diciamo pure la City Life poco sopra i 14 che è la versione più sensata, mentre la Spring da 20000, quindi ci ballano 6000 euro, per avere ad oggi un'auto che dichiara 230 km di autonomia che rischiano di essere anche meno, quindi non proprio poco. Questo denota una tecnologia non matura e infatti ha bisogno di incentivi perché nessuno sano di mente spenderebbe 20000 euro per una piccola da città. Sulla manutenzione concordo che dovrebbe essere più leggera come costi, mentre sui costi di gestione ho qualche dubbio: quando le elettriche saranno la maggioranza tutto il carico fiscale passerà da benzina e gasolio alla corrente, mica lo stato ci può perdere.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
19 giugno 2021 - 18:53
@ Pintun Si parla allo stato dell’arte. Ciò che fará lo stato si vedrá. Potrebbe anche portare la benzina a 3 € al litro, no ?? Ipotesi per ipotesi, una vale l’altra. Poi, quando si fanno i raffronti si prendono mezzi simili, non la panda base senza le ruote e la spring super accessoriata, se no perde di logica il confronto. La panda ibrida top costa a listino 18.000 € e gli mancano ancora degli accessori che sulla dacia invece sono presenti. Poi si sta confrontando il costo di una panda ibrida solo per la burocrazia, con una elettrica pura, quindi la differenza dovrebbe essere molto più alta di 3000 € dato anche che la panda è un progetto vetusto, a zero stelle. Nessuno dice che la tecnologia sia matura, e quindi pronta per tutti, ma usabile e alla portata di molte persone, a questi prezzi, si. Oltretutto il dichiarato per la dacia spring è 305 km con un pieno, valore che per un’auto da cittá è più che sufficiente per parecchi giorni.
Ritratto di Pintun
Pintun
20 giugno 2021 - 11:11
Sulle scelte di politica fiscale ha ragione, per il resto è difficile generalizzare: c'è chi vuole tutto il possibile su un'auto e chi ne sceglie una per quello che non ha rispetto alle altre. Conosco molti che hanno preso la Panda proprio perché quasi priva di elettronica. Noi in casa abbiamo la 1.2 presa km0, perché le seg A nuove se costano più di 10000 euro si scartano per principio e prima di ritirarla ho fatto togliere i cerchii in lega. Non a caso non ho mai considerato le giapponesi e coreane, perché nascono con troppo di serie.
Ritratto di Flavio8484
Flavio8484
19 giugno 2021 - 18:48
Applausi...é molto facile x gente che ragiona con le sue di tasche, far comprare l auto nuova a tutti, non capiscono che aldila del risparmio in tempi piu o meno brevi, é l investimento iniziale a spaventare la gente....
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
20 giugno 2021 - 00:21
Flavio8484. È un errore che le persone fanno spesso. Non pensano alla totalità del costo del bene. Qualunque esso sia. Posto che con le auto non ci si guadagna mai, vediamo di non perderci troppo. Io non voglio far comprare niente a nessuno. Ma nell’esempio sopra tra panda e dacia ci sono 3000 € di differenza iniziale del bene, ma se fa dei calcoli capisce subito che con l’andare degli anni, (tempo medio facciamo 10 ?), o 100.000 kilometri, vi sono delle differenze di costo notevoli tra le due auto a favore totalmente della dacia. Giá solo di percorrenza, ai costi attuali, solo di carburante, se con panda spende 100 € al mese, con l’elettrica ne spende 55 €. In un anno con la panda ha speso 1200 €, con l’elettrica 660 €. In 10 anni con panda son 12.000 € e con spring 6.600 €. Poi , altra spesa il bollo, la panda paga 132 € all’anno, che per 10 anni sono altre 1.320 € in più rispetto all’elettrica. Poi, ci sono i costi di manutenzione, dei controlli, dei tagliandi etc etc , facciamo tenendoci bassi almeno 150 € all’anno ? Sono altri 1.500 € in 10 anni. Quindi, ricapitolando solo per usarla e solo in percorrenza, quindi senza il costo dei parcheggi, che l’elettrica non paga, ma la panda si, e ad esempio a Milano, il costo è di 2,50 € l’ora etc etc, quindi solo con l’uso normale il costo totale della panda è 14.820 €. Dell’elettrica il costo totale è 6.600 € e vogliamo aggiungere 1000 € di controlli se si dovranno fare ? Non si sa ma li aggiungiamo lo stesso, voce imprevisti, così fanno 7.600 più i 3000 € di gap iniziale, solo di bene e uso si risparmiano in 10 anni 4.220 €, cioè 422 € all’anno. Poi c’è il capitolo rotture. All’elettrica mancano tutti i pezzi relativi alla trasmissione, al motore, al cambio, alla frizione, al radiatore, all’avviamento, allo scarico, e tutti pezzi soggetti all’usura che qui non calcoliamo, ma sappiamo bene che possono capitare e quando succede, son dolori. Per non parlare poi, del valore residuo del bene che per una panda ‘ finta ‘ ibrida di 10 anni, si avvicina allo zero. Mentre un’elettrica potrebbe ancora valere qualcosa. Se fa tutte queste valutazioni, si capisce facilmente che non tutto ciô che inizialmente costa meno, sia un affare. In questo caso, la panda, son soldi buttati via. E quando anche di soldi se ne hanno a sufficienza, buttarli, da fastidio.
Ritratto di Flavio8484
Flavio8484
20 giugno 2021 - 00:51
Fai il commercialista per caso?
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
20 giugno 2021 - 08:59
@ Flavio8484. No, uso la logica. Bisogna guardare il bene nel suo insieme. La gente spesso abbocca ai prezzi promozionali o ai finti sconti etc etc perché spera di spendere meno o ha bisogno di spendere meno. Per l’acquisto di una maglietta, passi. Ma per un bene mediamente durevole come un’auto, a mio avviso spende meno, chi impara a capire, che oltre al prezzo iniziale, bisogna considerare nel prezzo totale, anche il prezzo dell’utilizzo e del mantenimento del su citato, bene.
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
20 giugno 2021 - 07:16
@Oxygenerator c'è però da tenere conto anche del fatto che mediamente le batterie di una elettrica durano circa 8 anni (l'ho letto in alcuni articoli, non lo sapevo) e il costo supera di gran lunga il risparmio che giustamente si verrebbe ad avere nell'arco di 10 anni (ho letto che si va dai 9000€ circa per una Smart elettrica in su)..... Mettiamo che la batteria della Spring costi di meno, 7000-8000, sarebbero comunque 3-4000€ di costi in più nell'arco del 10 anni. Tengo a precisare, come ho scritto sopra, che sono dati che ho appreso da alcuni articoli di altri siti, cercavo di fare un conto completo per avere un bilancio "costi/risparmi"
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
20 giugno 2021 - 09:20
@ Volpe bianca. L’avevano detto anche per quella della prius di famiglia. Mai cambiata in 294.000 km è più di 20 anni di vita, oltretutto passata di mano in mano. La mia Lexus, da una ricarica della batteria al 95% dopo 7 anni di uso quotidiano e 126.000 km fatti. Per le elettriche non so. Quello degli 8 anni, è il termine della garanzia che dice che il funzionamento delle batterie è garantito fino all’86 %, pena il cambio del pacco batteria intero da parte dell’azienda. Dopo 4 anni la bmw i3, comprata da un mio parente, segna la carica della batteria al 96%. Probabilmente scade la garanzia ( estendibile ) e qualcuno ha pensato che invece, dopo 8 anni sono da cambiare le batterie. Quel che non sapevo è che eventualmente non viene cambiato il pacco batteria intero ( come quando è in garanzia ) ma solo la parte che in realtà risulta esausta. Le elettriche sono auto che a livello di motore, dicono che arrivino tranquillamente ai 500.000 km. Qui a mio avviso ha il suo peso, il fatto di non avere organi meccanici, come trasmissione, cambio, frizione, valvole, pistoni etc etc. Per quel che riguarda la batteria, sono informazioni datemi da Bmw.
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
20 giugno 2021 - 09:33
@Oxygenerator ah ok, grazie per le informazioni. Nell'ultimo articolo che ho letto ad esempio dicono che il livello limite di carica è del 70% al di sotto del quale la batteria è da considerarsi "inefficiente" e quindi da sostituire. Però se di volta in volta viene cambiata solo la parte esausta, non vedo come si possa arrivare al 70% di capacità massima.... Comunque i dati sulla durata in generale sono molto più rassicuranti, forse sono inferiori per le auto più piccole come ad esempio la Spring.
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
20 giugno 2021 - 09:34
*....i dati che mi hai scritto sulla durata....
Ritratto di Flavio8484
Flavio8484
20 giugno 2021 - 09:50
Cmq non é per fare sterile polemica pro e contro elettrico,ma prima della fiesta gpl che ho da 5 anni, ho avuto la fiesta tdci 1.4 che in 289k km, ho cambiato 2 volte la frizione, una volta il galleggiante del gasolio(tra l altro in garanzia) la distribuzione 2 volte, ed il resto tutto cio che cambierebbe un elettrica(freni gomme ammortizzatori). A volte pur di esaltare le mirabilie dell auto elettrica si cade in preconcetti come il tuo del tipo"chissa quante volte hai cambiato questo o quel componente". Se l auto viene trattata come tale, e non come una blindo centauro al fronte, non vedo come possa svenarti con i ricambi. Con la fiesta che guido ora(premesso che ormai faccio pochissimi km, ed in citta vado a piedi),faccio la manutenzione ordinaria e basta. Discorso diverso per la uno turbo, auto storica, ricambi quasi introvabili, il meccanico é il mio migliore amico da qualche tempo, ma questo é un discorso a parte
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
20 giugno 2021 - 09:58
@Flavio8484, la Uno Turbo.....beato te. Ne ho vista una tempo fa rosso scuro con i cerchi bianchi oz
Ritratto di Flavio8484
Flavio8484
20 giugno 2021 - 10:14
Quella é la versione "tamarro". Io l ho comprata checera quasi da rottamare, da un ex ragazzo come me, che nel tempo l aveva riempita di cose come filtro aria, turbo maggiorato cerchi etc etc. Io l ho riportata originale come da fabbrica, dopo un restauro totale durato piu o meno un anno
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
20 giugno 2021 - 10:18
Sì era molto tamarra :D, poi per il restauro che hai fatto posso solo applaudire
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
20 giugno 2021 - 10:53
@ Flavio8484 Lei ha ragione. Guido anch’io le termiche da quasi 40 anni e sono abbastanza affidabili. Io qualche brutta sorpresa con fiat e renault, l’ho avuta. Ma ci sono differenze tra marchi e marchi e ford fiesta è sempre stata una garanzia. Io l’ho avuta per molti anni, comprata di terza mano, mai avuto niente. Peró non è da tutte le marche. Diciamo, alla Henry Ford, che “ tutto quello che non c’è, non si puó rompere “ e nell’auto elettrica rispetto alla termica, mancano tantissime “cose” che potenzialmente potrebbero rompersi.
Ritratto di Pintun
Pintun
18 giugno 2021 - 20:07
Oxy, se le scelte politiche fossero coerenti con l'obiettivo di risparmio carburante e quindi minori emissioni, per prima cosa vieterebbero di vendere crossuv e in genere auto che superano un determinato peso e di conseguenza ogni motore che non garantisca almeno una soglia minima di km con un'unità di carburante.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
19 giugno 2021 - 02:28
@ Pintun. Lungi da me l’idea di difendere le scelte della governance europea, ma, non è che l”obiettivo è il risparmio del carburante, per avere di conseguenza minori emissioni. L’obiettivo è l’annullamento, l’azzeramento totale delle emissioni e dello sperpero di idrocarburi fossili come carburante per auto trazione. Perché la governance ha questo obiettivo ? Perché gli idrocarburi fossili sono una risorsa finita, a termine e non rinnovabile. Al contrario invece dell’ elettricità, che, ad esempio, attualmente in Italia, è già prodotta al 40% da fonti rinnovabili. Così non fosse, andrebbero bene anche altri carburanti, per motori termici, con minori emissioni, come ad esempio, tra tutti, il metano. Invece la governance europea, punta a due obiettivi, a mio avviso molto seri. Il primo è smetterla di essere in balia di altri stati per l’approvvigionamento degli idrocarburi fossili, ( ad esempio, paesi arabi ) che poi usano il denaro europeo, contro i paesi democratici, europei e non, con la scusa di una guerra religiosa. Il secondo è quello di liberare, sopratutto le città, ma anche il territorio, dalle emissioni nocive delle auto termiche, tutte. Si può obiettare che una parte dell’energia elettrica è prodotta attualmente anche da carbone e da idrocarburi fossili. Ed è vero. Ma il fatto che i gas nocivi vengano prodotti da una centrale, li rende molto più controllabili e filtrabili, che non l’emissione degli stessi, anche in pari quantità, ma prodotta da milioni di autoveicoli in giro per il mondo. La portata della scelta è ovviamente, enorme e di certo è un lavoro con una gittata molto lunga. Difficile prevederne gli sviluppi e la riuscita. Qui si tratta di una scelta epocale. Che praticamente chiude con il nostro passato industriale e apre a nuove prospettive. Cosa non facile, ma molto coraggiosa. Giustamente poi, si può essere a favore o contro, perché gli interessi in ballo sono moltissimi. Di certo c’è, che si sapeva che saremmo arrivati a questo, prima o poi. Sopratutto con l’esplosione di paesi, enormi e popolati, quali Cina e India, finora dormienti e da alcuni anni in piena fase di sviluppo industriale. Negare tutto ciò, a mio avviso, vuol dire non aver capito come il mondo si stia muovendo. Se la toppa sia peggiore del buco, questa è la domanda fondamentale. Per me no, poi giustamente ognuno, dice la sua.
Ritratto di Pintun
Pintun
19 giugno 2021 - 18:01
Su questo concordo pienamente con quanto ha scritto
Ritratto di Flavio8484
Flavio8484
19 giugno 2021 - 18:44
Dopo aprile viene maggio...
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
18 giugno 2021 - 13:56
4
amico metanista.....l'auto a metano sara' disponibile ancora per anni...non ti preoccupare.....notevoli modelli sono ancora oggi prodotti dal gruppo VAG ...opel ecc....teniamo ancora alta la bandiera del metano...sono oltre 25 i modello ancora in produzione....guardateli sul sito federmetano .it
Ritratto di deutsch
deutsch
18 giugno 2021 - 13:02
4
una manuale l'altra automatica, una 130cv l'altra 180cv, una senza incentivi l'altra con. beh sono tante le differenze ed alla fine si assottiglia molto il gap
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
18 giugno 2021 - 13:38
.....in effetti.....avevo preso in considerazione solo lo stesso allestimento Allure
Ritratto di gt3mc12
gt3mc12
18 giugno 2021 - 12:44
Molto, molto interessante ed ottima base di partenza per una riprogettazione Lancia che è ragionevole immaginare vista la recente operazione Mokka e proporre una macchina anche per una gratificazione postbellica alla portata di molti con posizionamento a ridosso della triade tedesca ma dimensionalmente al di sotto e dai contenuti più concreti e meno "originali" di Peugeot
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
18 giugno 2021 - 13:37
Ehhhhh ???
Ritratto di Giulio Menzo
Giulio Menzo
18 giugno 2021 - 13:41
2
???
Ritratto di KT1007
KT1007
18 giugno 2021 - 14:53
Scusi la mia ignoranza, ma del suo commento non ho capito nulla
Ritratto di Er sentenza
Er sentenza
18 giugno 2021 - 12:53
Con metallizzato e ipt sono 25k x l'entry level a benzina e 38k per l'ibrida plug-in. Chi non ha queste cifre da spendere per una normalissima segmento c? Non siate timidi, affollatevi a dare il via alla rivoluzione elettrica, tutti con lo spinotto in mano e 40k di debiti per una Stellantis 308. Lol.
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
18 giugno 2021 - 14:00
4
ma....hai ragione...capisco...sparano prezzi allucinanti oggi giorno.....vedremo....questa 308 a me non piace per nulla quindi non mi vien voglia di comprarla....preferisco la DS4 notevolmente migliore sia nel design che negli allestimenti che per fortuna non hanno quel cockpit orrendo di peugeot!
Ritratto di The Krieg
The Krieg
18 giugno 2021 - 15:18
Commento inutile dato che le altre segmento C generaliste partono da più in alto come listino
Ritratto di Ronbo
Ronbo
18 giugno 2021 - 12:53
La Active sembra un veicolo commerciale, ma almeno la Allure è più pulita ed accettabile rispetto alla GT, che fa molto truzzo.
Ritratto di KT1007
KT1007
18 giugno 2021 - 14:56
Basta non prenderla di quel verde. Probabilmente sarà da pagare, ma almeno non ti viene mal di testa ogni volta che la guardi dopo il primo mese di euforia
Ritratto di Ronbo
Ronbo
18 giugno 2021 - 16:15
A me della GT non piacciono i cerchi, la forma dei fari anteriori, le minigonne e quel fanfarone logo Peugeot sul parafango anteriore.
Ritratto di Fabio_C
Fabio_C
18 giugno 2021 - 13:02
Ricapitolando: 4 sedie + 1 motore = 23.750,00 € mentre se si vuole una "vera" automobile si va da 30K€ in su. Ora mai siamo alla follia pura e poi i costruttori si chiedono il perchè del calo delle vendite...
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
18 giugno 2021 - 13:48
@ Fabio C La vera automobile oltre alle 4 sedie ed il motore cos’ha ?
Ritratto di Fabio_C
Fabio_C
18 giugno 2021 - 14:41
intendo dire che oggi con quasi 24K€ prendi appena una entry level e che come tutte le versioni base risultano scialbe e quasi prive di contenuti oltre che esteticamente tristi da vedere, se di fatto vuoi portarti a casa un'auto o una versione di questa degna di nota sia sul piano estetico (colore, cerchi di un certo diametro ecc..) che sul piano delle motorizzazioni e dei sistemi di sicurezza, oltre che in termini di accessori votati al confort di guida, sei costretto a varcare la soglia dei 31K€ fino ad arrivare ai 40k€. Tutto ciò, secondo una mia personale opinione, sta spingendo molte persone a sostituire l'auto con maggiore difficoltà rispetto al passato e se domani i costruttori volessero invertire questo trend, dovrebbero dare una sforbiciata ai listini anzi che piangere ai vari governi gli "eco" incentivi.
Ritratto di KT1007
KT1007
18 giugno 2021 - 15:00
Ma lei vorrebbe un'auto con gli standard di sicurezza di oggi, Adas compresi, agli stessi prezzi di dieci anni fa? Il problema vero, semmai, sono gli stipendi rimasti fermi. Ma di questo le case automobilistiche non hanno colpe. E, sia chiaro, non sto dicendo che costano poco, sto dicendo che i miglioramenti tecnologici e meccanici si pagano
Ritratto di studio75
studio75
19 giugno 2021 - 13:05
5
@kt1007 Mi permetto di dissentire...faccio l'esempio della mia Leon Cupra 300cv. costava 36k di listino e aveva già nel 2017 gli adas (non li ho voluti mettere di proposito perchè per me sono inutili nonchè possibili fonti di guasti indesiderati). Ho provato a configurare il nuovo modello marchiato Cupra con la stessa motorizzazione e gli stessi optional montati dalla mia...risultato 48400€ ... e insistete a dire che sono giustificati gli aumenti???semmai devono ripianare dei buchi nel loro bilancio.
Ritratto di Rav
Rav
20 giugno 2021 - 09:59
4
Beh a leggere nell'articolo la dotazione della Active Pack non mi pare poi tanto scarna per il prezzo che ha, soprattutto se paragonata alla concorrenza. Non saprei teovare una media base a 23/24K con fari LED, diversi ADAS e cruscotto digitale già di serie.
Ritratto di deutsch
deutsch
18 giugno 2021 - 13:03
4
troppi motori priva di elettrificazione
Ritratto di Sepp0
Sepp0
18 giugno 2021 - 13:28
Ma la barbonata dei LED ad artiglio non integrali nella versione base... perchè? La differenza di costo produttivo sarà di quanto, 100 euro a esagerare?
Ritratto di mika69
mika69
18 giugno 2021 - 13:37
E' furbata psicologica... tutti vogliono i LED fighi e non vogliono apparire barboni...ergo la versione base la prenderanno in 4 gatti.
Ritratto di mika69
mika69
18 giugno 2021 - 13:38
....e in ogni caso sono entrambi orrendi.
Ritratto di Ronbo
Ronbo
18 giugno 2021 - 13:38
Sono passati ai megatablet touch sulla plancia per risparmiare il costo dei tasti fisici. Risparmiano sugli automatismi degli alzavetri. Se potessero risparmiare 100 € su qualcosa si venderebbero pure la madre. Secondo me la differenza di costo tra led tarocchi ed integrali non supera i 10 euro a loro.
Ritratto di Meandro78
Meandro78
18 giugno 2021 - 14:33
Guarda, temo ti sia scappato uno zero di troppo nella digitazione. Comunque il perché è presto detto: si tratta di un allestimento fittizio che non vogliono sia mai opzionato ma che serve a mantenere i listini ad un prezzo psicologico più vicino ai 20 che ai 30k.
Ritratto di Giulio Menzo
Giulio Menzo
18 giugno 2021 - 13:43
2
Design accattivante e d'impatto, secondo me però un po' meno versioni renderebbero più intuitiva la scelta
Ritratto di Check_mate
Check_mate
18 giugno 2021 - 13:49
Secondo me molto a fuoco come prezzi. Le plug in si sa che hanno come cifra di partenza più o meno i 35-40k. Ma la vettura è assai promettente
Ritratto di Meandro78
Meandro78
18 giugno 2021 - 14:34
A fuoco nel senso dei portafogli dei futuri acquirenti che vanno in autocombustione?
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
18 giugno 2021 - 13:52
Bellissima internamente, anche se non so quanto comoda. Personalmente preferisco la strumentazione bassa e non alta. Esternamente la trovo orrenda. E poi basta con sti denti a led anteriori. Prezzo direi ottimo.
Ritratto di Meandro78
Meandro78
18 giugno 2021 - 14:35
Perdonami, ma ottimo rispetto a cosa?
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
18 giugno 2021 - 16:30
Ai competitor. Le segmento c , partono anche più alte, come prezzo.
Ritratto di Quello Li
Quello Li
18 giugno 2021 - 14:30
VISTA LA DOTAZIONE DI SERIE FIN DALLA VERSIONE D'ATTACCO E CONSIDERATO CHE È UN PRODOTTO APPENA PRESENTATO NON MI SEMBRA MALE NÈ IL LISTINO NÈ L'AUTO.
Ritratto di KT1007
KT1007
18 giugno 2021 - 15:02
Ma lei scrivere in minuscolo come educazione vorrebbe proprio non ce la fa? Ha la tastiera rotta?
Ritratto di domila
domila
18 giugno 2021 - 14:36
23.750€ come prezzo base secondo me non è male.
Ritratto di Check_mate
Check_mate
18 giugno 2021 - 15:05
No, per nulla infatti..
Ritratto di deutsch
deutsch
18 giugno 2021 - 15:11
4
è lo stesso prezzi di focus, leon, mazda 3, kia ceed, hyundai i30 e renault megane ect, anzi alcune costano di più. sotto quel prezzo trovi solo la tipo ma con dotazione scarsa e scala ben dotata ma bruttina
Ritratto di Pintun
Pintun
18 giugno 2021 - 20:19
Veramente la Tipo dopo l'aggiornamento comincia ad avere troppo di serie e potrebbe costare anche meno.Comunque è vero che la 308 base a 24000 non è male come prezzo, senza entrare nel merito ad esempio se sia meglio il 1.2 PSA o il 1.0 FCA
Ritratto di deutsch
deutsch
21 giugno 2021 - 11:32
4
troppo di serie??? a breve saranno obbligatori gli adas e la tipo ancora non monta di serie la aeb....che invece offre la sandero con un listino da 8950
Ritratto di ziobell0
ziobell0
18 giugno 2021 - 15:09
23750 e ti attaccano i led del leroy merlin con la colla ... ma chi se la fila ... i prezzi per una segm. C accessoriata il minimo indispensabile è molto più vicino ai 30 che ai 20
Ritratto di Check_mate
Check_mate
18 giugno 2021 - 17:27
Ormai ne servono almeno 25 per una seg B full optional, figuriamoci per una seg C
Ritratto di gt3mc12
gt3mc12
18 giugno 2021 - 15:37
Guardando i listini, 130 cv manuale 25k interessante, Golf 130 cv 4 in linea manuale 28k interessante, in mezzo c'è spazio per un 1.3 4 in linea 140cv manuale senza artigli col volante normale i comandi non a tablet e magari qualche cm in meno
Ritratto di Trattoretto
Trattoretto
18 giugno 2021 - 15:55
Non si capisce a che pro sia stato fatto questo restyling quando bastava l'introduzione delle motorizzazioni aggiornate. Mah ... altri soldi buttati da recuperare alzando i listini.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
18 giugno 2021 - 16:16
2
L'unico benzina accettabile perchè 4 cilindri, costa sensibilmente piu di Civic e Mazda 3, ma peggio ancora quanto la Cupra Leon 2.0 TSI o 1.4 H TSI. Non capisco il senso di queste soluzioni in nessun ambito.
Ritratto di Pintun
Pintun
18 giugno 2021 - 16:16
Vista anche in altri colori oltre al verde mi confermano la poca armonia del frontale, decisamente più riuscito su 208 e 508. I prezzi tutto sommato sono in linea con le concorrenti. Posto che le attuali seg. C sono tutte troppo grandi e non ne comprerei nessuna, se ne cercassi una aspetterei l"uscita della nuova Fabia, ormai a tutti gli effetti una media
Ritratto di domila
domila
18 giugno 2021 - 21:42
Più che troppo grandi, il peggio è che sono troppo costose…
Ritratto di Pintun
Pintun
19 giugno 2021 - 18:22
Se i clienti le comprano e soprattutto le chiedono sempre più cariche di orpelli vari, fanno bene a proporre quei prezzi. Per restare in Peugeot se nessuno le avesse comprate quando hanno introdotto il volantino è l'osceno cruscotto, lo avrebbero dismesso dopo sei mesi. Sulle seg. C è un po' più complesso, ma se come utilitaria tutti avessero comprato solo più Sandero, nuova è Y e finché c'è stata Punto, a km 0, anche le altre case avrebbero dovuto cercare di adeguarsi. Nel 2015 quando acquistai la Sandero dCi, rispetto ad una Clio se ben ricordo la differenza di prezzo era di più di 4000 euro e anche oggi per una Sandero a Benzina sei sui 12000, mentre per quasi tutte le altre sei almeno sui 17000.
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
18 giugno 2021 - 16:56
Quindi se vuoi una 308 con più di 130cv devi prendere una plug-in con prezzi a partire da 36.750€???
Ritratto di Miti
Miti
18 giugno 2021 - 17:51
1
E vai con i prezzi ... Venderanno un botto. Così inizia il suicidio assistito della Stellantis. Aspettate voi che la gente correrà a comprare sto coso. Mi tengo il termico a vita.
Ritratto di andrea120374
andrea120374
18 giugno 2021 - 20:47
3
INGUARDABILE
Ritratto di Adry83
Adry83
18 giugno 2021 - 21:35
Prezzi alti per la macchina che è, dopo si lamentano che vendono poco. La Dacia sarà contenta.
Ritratto di 82BOB
82BOB
18 giugno 2021 - 22:26
2
Rossa è tanta roba... però anche tanti soldini...
Ritratto di Almeron771
Almeron771
19 giugno 2021 - 06:17
Merçato dell'auto in crisi e poi buttano fuori questi oggetti da 24 a 4p mila euro.... ah ah....
Ritratto di gt3mc12
gt3mc12
19 giugno 2021 - 10:54
Qualità dinamiche qualità costruttiva efficacia euroncap consumi reali sono tutti aspetti che andranno verificati ma da auto di questo tipo si da per scontato siano ok ciò determina il listino e ciò non è sempre vero per prodotti di fascia più bassa diciamo sempre di origine francese e ne sanno qualcosa anche i coreani che in vent'anni hanno necessariamente dovuto allineare
Ritratto di lucios
lucios
19 giugno 2021 - 13:36
4
Sinceramente, a me non piace molto!
Ritratto di Lupo11
Lupo11
19 giugno 2021 - 14:12
2
Non mi piace il fatto che gli ADAS aumentano all’aumentare dell’allestimento. La sicurezza è la cosa più importante e deve essere garantita anche su allestimento base, che già non costa poco. Male molto male….
Ritratto di ELAN
ELAN
20 giugno 2021 - 15:57
1
Un bell'impianto frenante di serie, appunto, sarebbe auspicabile. Per la sicurezza.
Ritratto di Funzio Argio
Funzio Argio
19 giugno 2021 - 14:47
Prezzi eccessivi.
Ritratto di Fabiotentori
Fabiotentori
20 giugno 2021 - 00:57
Mi spiace, ma più vedo questi accrocchi di tecnologia, batterie, cavi, motori elettrici, schermi da tablet per la strumentazione, tasti virtuali, ecc , e meno mi interessano le auto attuali. In nome dell' ecologia e del progresso ci stanno proponendo delle cagate pazzesche Al prossimo cambio auto ne cercherò una di 10/20 anni fa.....
Ritratto di ELAN
ELAN
20 giugno 2021 - 15:55
1
Dove vivi?
Ritratto di Fabiotentori
Fabiotentori
21 giugno 2021 - 16:19
Vivo nel 2021 e mi sono stufato della politica (lavaggio del cervello) attuato dalle case in ossequio a classi politiche inette
Ritratto di Rav
Rav
20 giugno 2021 - 10:06
4
Anche in questo caso continuerei a scegliere l'allestimento che ho trovato più centrato come dotazione/prezzo/look sia sulla 208 che sul 3008: Allure tutta la vita. Strano non propongano fin da subito il GT Line visto che ormai buona parte delle Peugeot le vendono in tale allestimento, che ho sempre trovato un po' troppo forzato.
Ritratto di Oronzo Birillo
Oronzo Birillo
20 giugno 2021 - 10:31
-10.000€ su tutti gli allestimenti e la nostre strade sarebbero invase di 308 ma perseguire la strada di uniformarsi al mercato è una scelta di comodo; tanto i pejones che se la comprano a prezzo pieno non mancano mai.
Ritratto di Road Runner Superbird
Road Runner Sup...
20 giugno 2021 - 10:56
Interni spaziali, ma bisogna vedere se nella realtà sono ergonomici, con quei tunnel mi sono sentito incastrato. Il 1.2 so che ha problemi non risolti di affidabilità. Le dimensioni delle segmento C sono diventate in ogni caso esagerate. Nel complesso bella, ma da verificare.
Ritratto di ELAN
ELAN
20 giugno 2021 - 15:56
1
Sono esagerate le dimensioni delle segmento D, le seg. C sono le D di pochi anni fa (come dimensioni)
Ritratto di Road Runner Superbird
Road Runner Sup...
20 giugno 2021 - 22:41
Di conseguenza sono utili a chi ha esigenze di spazio invece che "tecniche", a chi un tempo cercava in una C una vettura con motori più potenti e sospensioni più raffinate di un'utilitaria. Ormai hanno motori 1.0, e ponti torcenti, conviene a sto punto prendere direttamente una B che hanno anche un rapporto peso/potenza più vantaggioso, oltre alle dimensioni e a un telaio di una C di un paio di generazioni fa. Poi se a uno serve il baule il discorso cambia.
Ritratto di pilade1949
pilade1949
20 giugno 2021 - 11:22
ma quanto è brutta,elettrica o plugin non cambia...
Ritratto di lucios
lucios
21 giugno 2021 - 09:24
4
Sinceramente! Il frontale non mi piace! Ritengo che i più azzeccati siano quelli della 3008 pre-restyling e dell'attuale 2008.
Ritratto di Cuba Libre
Cuba Libre
21 giugno 2021 - 09:49
Pronta per riempire le flotte Avis o Hertz grazie a megasconti. I privati difficilmente buttano i loro soldi su ferraglia francese e pure brutta. Berlinette serie seg. C non premium sono Golf, Focus, Auris, Mazda3
Ritratto di Marino
Marino
23 giugno 2021 - 08:34
4
se questo sarà il design delle future Lancia...non ho parole...:(
Ritratto di Bruno17
Bruno17
16 agosto 2021 - 14:39
Bella ma ha quella schifezza di high cockpit, dovrebbero offrire anche le versini con cruscotto normale, ne venderebbero molte di più.
Ritratto di Bruno17
Bruno17
16 agosto 2021 - 14:43
Dovete invertire l'ordine dei commenti, dal più recente al più vecchio altrimenti chi legge i nuovi commenti relegati nell'oblio del fondo?
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