Numeri “da paura” per la Peugeot 208 T16

concordo loba

L'immagine è il problema irrisolto ed irrisolvibile della Pubblicità e del Marketing. Lancia di Mondiali Marche Rally ne vinse addirittura 6 consecutivi, eppure da lì iniziò il declino (senz'altro, mi risponderai e ti anticipo, per non avere saputo proporre nulla dopo la Delta), di PSA abbiamo già detto, ma Audi ha il successo che ha, di vendite e di immagine, non certo per le vittorie alla 24 di Le Mans, ma per avere saputo imporre quella parola "quattro", scritto per esteso e minuscolo che, allora, non voleva dire nulla se non in italiano, e solo dopo diventò sinonimo di 4WD e mentre tutti (Delta compresa) usavano questa sigla, Audi creava la sua "immagine" con quel "quattro": tanto di cappello ad esserci riuscita! E' per questo che me la prendo con PSA (me la prendo si fa per dire, perché i soldi non sono mica miei!), perché è matematico che a nulla servirà questo mostro da 875 cavalli per 875 chilogrammi a cambiare le sorti di PSA. Stimo di più i Manager PSA per avere cercato di lanciare la gamma DS, provando a staccarla da Citroen, con quella aggressiva pubblicità con, ricorderai, John Lennon, il Mahatma Ganghi, Martin Luther King e Marylin Monroe che invitavano a smetterla con "vecchio", cioè le nuove Mini e 500, che per la spesa di questo mostro. Guarda le tedesche: Daimler ha vinto molto negli ultimi anni in F1 fornendo motori ma ne ha ricavato ben poco commercialmente (qualcuno collega AMG all'impegno in F1?), BMW anche vinse molto fornendo motori ma ne uscì non cambiandole nulla quell'impegno come immagine e, infine, VAG non è mai entrata in F1, eppure è la numero 1 commercialmente, e con il Marchio Audi anche tecnologicamente, perlomeno come immagine. Ovviamente questo è un mio pensiero essendo, come detto, l'immagine qualcosa di impalpabile. E creare immagine, concludo, è anche qualcosa di costosissimo perché è un processo lunghissimo e senza risultati certi. Pensa a BMW che con Mini ci ha messo 20 anni, ma si dovette sobbarcare tutto il "pacco" Rover salvo poi, con investimenti mostruosi, riuscire come sappiamo ma, la stessa BMW nel super lusso, ha preferito acquistare Rolls-Royce, di cui l'immagine c'era già, piuttosto che inventarsela, per non commettere l'errore di Daimler che quell'immagine ha provato, fallendo, a crearla con Maybach. Ma riguardo allo stendere il piumone, non sei d'accordo?

Grazie a Nicov12 e a Metacril per la risposta ma cercherò dei dati più recenti perché penso che sullo 0-100 per motivi fisici di trazione siano simili- Inoltre riguardo quest'auto: perché SCANDALIZZARSI di quest'operazione di marketing?. E' sempre stato fatto da tutte le marche e le auto a parte il nome non hanno mai avuto tante cose in comune. Poi Mi dispiace ma devo Dissentire da Challenger RT. In questo sito si Osannano sempre i modelli precedenti come se le fabbriche facessero a gara per peggiorarsi ENFATZZI te il prodotto. Può essere che qualche volta si sbagli un modello ma in linea di principio non è così- Credo che la nostalgia del passato e/o della gioventù si ENFATIZZI tutto ciò che è legato ad essa oltre ogni ragionevolezza.- Ho guidato (avendola avuta in famiglia) una 205Gt ma sinceramente non la preferirei a una moderna 208 sportiva.- Cosi come non scambierei mai un moderno maggiolino (arrivato a livelli di eccellenza) con il vecchio della mia infanzia(sotto tutti i punti di vista).- L'unica auto che non è stata valorizzata e riproposta con linee aggiornate è la Renault 5. Quest'auto avrebbe meritato una discendente eccellente come hanno fatto con la MINI e la 500.- Non credo che la Clio possa essere considerata un'erede della R5 (che per lungo tempo è stata un simbolo per i giovani). Ditemi la vostra- CIAO