Stellantis: il ceo Carlos Tavares lascia

La questione non è "speriamo prendano DE MEO". La questione è se DE MEO vuole ingoiarsi sta patata bollente. Intendiamoci Renault sta innovando tantissimo, ha buoni prodotti, certi inutili e duplicati, però ha dalla sua il marchio Dacia che macina numeri importanti. Vero sono auto low cost, poco profittevoli, ma che vendono ed hanno soppiantato anche vetture che prima venivano preferite dagli acquirenti seppure più care. Detto ciò non dimentichiamo che della galassia Renault fa parte anche Nissan che non sta attraversando proprio un periodo roseo, anzi pare stia per andare a gambe all'aria. Non so ma il futuro lo vedo sempre più nero, non c'è innovazione, non si produce quello ce il cliente vuole, e si vogliono fare i soldi facili. Sono finiti i tempi. Ormai le vetture vendute sono o utilitarie economiche, oppure grossi e pachidermici SUV. La via di mezzo non esiste più. Poi purtroppo, l'avvento del colosso cinese spiazza e rimescola il mazzo di carte. Per anni hanno copiato, goffamente hanno importato vetture costruite alla belle e meglio, poi hanno iniziato a sottrarci i designer per produrre veicoli con linee più accattivanti, ed ora hanno automobili belle, assemblate bene, e con prezzi accattivanti grazie alla loro pressione fiscale nulla e l'assenza di sindacati che difendano i diritti dei lavoratori. Logico che poi in Europa si debbano mettere i dazi protettivi.

De meo farebbe bene a tenersi alla larghissima, Stellantis deve rendere conto a troppi governi non è salvabile.

I rumors parlano di fusione Stellantis-Renault fortemente voluta dal governo francese. In tal caso possiamo dire che sia De Meo a prendere Stellantis. :)

Fidati è scappato con la borsa stracolma.

Non ha sbagliato mira, è un passivo-aggressivo da manuale, questo il suo modo normale di esprimersi.

Io voterei Mestre

io voto Piefra ....con le sue motorizzazioni a 60km/litro è l'unico che potrebbe risollevare il carrozzone

Ahahaahhah. 10 e Lode.

Sono un fiattaro e stasera ho stappato una buona bottiglia.

@Quello la è compare del sior Lorentz

Giusto, e infatti fanno i conti con la dura realtà e cioè che è impossibile spacciare per premium o semi premium o loro prodotti con lo stesso frullino malefico proposto in tutte le salse. Gli altri costruttori invece, che siano specializzati nell' elettrico o nel full-hybrid o in motori termici di cilindrata meno imbarazzante, un minimo di margine riescono a farlo. Anche perché vendono.

Alfa Romeo in mano cinese, trattata come Volvo, non mi dispiacerebbe affatto, e anche Maserati.

Liberissimo di chiedere a Tavares se è meglio un uovo oggi o una gallina domani...

intendevo che salteranno altre teste da altri costruttori

Esatto, caro Andre_a. Anche io farei tutta la produzione Stellantis su base Giorgio, ma non è sostenibile. Però comprare una Panda su base Stelvio sarebbe il top! :-)

Oggi, nel 2024, sarebbe inimmaginabile...

Secondo me tra un po' tornavano di moda. Se abiti in paese e ti serve solo per andare a fare la spesa e portare qualcuno a fare la visita medica, piuttosto che una Microlino ci vado in Ape (a motore).

Caro Miti, magari se ti sedessi tu lì l'aria mortifera del fu maglioncino non ti corromperebbe... e a quel ounto Stellantis potrebbe veramente far fruttare il suo potenziale ;-) Di marchionne penso tutto il male possibile e per me il peggior Tavares sarà sempre molto meglio del miglior machionne (ammesso che esista un miglior marchionne)!

Manco 1 euro si è meritato anzi dovrebbe pagare lui per la sua incompetenza.. invece alla fine a pagare sono gli operai e lo stato italiano ovvero tutti noi uno scandalo!!

+1

@Nilaex, si sono d'accordo, temo che ad esempio la Fiat 600 stenti per lo stesso motivo.

@Nilaex Sì, ma con la nuova distribuzione a catena ed altre modifiche, forse anche frutto del contributo italiano in materia di motori di piccola cilindrata, adesso il motore è completamente diverso. Tant'è vero che il mktg vuole eliminare del tutto la denominazione PureTech proprio perché nell'immaginario collettivo ormai è associata alla rottura della cinghia in bagno d'olio, che è un nonsense motoristico da woke (lubrifico per ridurre l'attrito anche se ridurre l'attrito significa snaturare completamente la soluzione tecnica fino a farla diventare disfunzionale). @Sherburn La 600 è molto bella, è arrivata sul mercato un po' dopo con la variante ibrida già col motore nuovo e sicuramente venderà. Stesso discorso per Junior, mentre l'Avenger è "a cavallo" fra le due soluzioni, lei sì; le più recenti montano il "catena" le prime ancora il "cinghia". Ma chi acquista adesso non deve aver dubbi su nessun modello e il motore è oggettivamente valido. Semmai il Firefly ha dimostrato, col Multiair (quindi "vecchie" 500, Ypsilon ed attuale "Pandina" escluse; sono aspirate) dei T3 e T4, di essere abnormemente assetato/inefficiente, ergo progettato male pure lui in definitiva. Sinceramente preferisco un 1.2 101 cv (come si "deve" chiamarlo ora) che garantisce prestazioni oneste e un buon rendimento. Osservate piuttosto quello che accadrà alla R5: un disastro praticamente, già dalla comunicazione; la fanno vedere attaccata alla colonnina, pensando di aggiungere "coolness", ma in realtà quell'auto attaccata al catetere non attira manco in foto. Le cаzzаte le fanno tutti, anche De Meo che qualcuno vorrebbe al posto di Tavares. Ok, quello che si vuole, se ci si vuole far male là fuori ce n'è tanti, ma almeno Renault ha Clio & Co. e Dacia che la tengono in piedi, non certo frutto della mente dell'attuale CEO. Sull'ultimo numero di alVolante ci si riferisce alla Astra sw 1.5 tdi, dalle ottime prestazioni generali, come ad una sorta di ricarrozzamento "con meno personalità" della 308. Ora, io guido spesso una 508 che ha personalità, effettivamente, e dire che la 308 ne è la sorellina brutta credo sia più obiettivo che dire che l'Astra manca di personalità; auto molto lineare semmai, dal design deciso, rigoroso, senza pasticci tipo il posteriore coi fanali inferiori da trattore, da contesto agricolo francese. Ma forse gli italiani manco sanno quello che vogliono, o sanno cose che non dovrebbero sapere, ma che se non sapessero smetterebbero di fare gli italiani, non d'esserlo però, purtroppo. Ha ragione Riccardo Muti al riguardo: abbiamo perso le nostre radici, ed è un dato di fatto. La 600 ci aiuterà a recuperarle, ad esempio? E la ventura 500 ibrida? Speriamo, perché anche la comunicazione ed il prodotto Junior sono messi bene, molto, contestualizzando, nell'oggi, perché tutto il resto è morto a prescindere e noi vogliamo solo gloria, adesso.

Il futuro non è elettrico, semplicemente perchè lo scenario dipinto (e presumibilmente voluto) sfida il concetto stesso di mobilità individuale. A quel punto un tipo di propulsore rispetto ad un altro è un discorso che evapora.

Pierfra, che io me ne faccia una ragione non frega a nessuno. A Pomigliano in questo momento duecento lavoratori di un'azienda dell'indotto licenziati picchettano l'ingresso. Gli operai degli stabilimenti Volkswagen in Germania sono in sciopero a oltranza. Qui non si tratta di fare i fan dell'elettrico o del termico. Il punto del mio intervento è sulla capacità del nostro paese e del nostro continente di fare industria non domani ma oggi. Che sia elettrica o termica a me non importa, non me ne frega niente. Ma non si possono licenziare decine di migliaia di persone perché c'è il cambiamento, come sostieni tu e mandare a gambe all'aria il principale comparto industriale del continente perché in Cina vendono elettrico. Questa favola te la bevi tu, pierfra. E i cento milioni dati a Tavares per uno sfracello industriale gridano vendetta. I soldi li hanno, ma se li tengono ben stretti. Non è una questione di cambiamento tecnologico, svegliati. Siamo in guerra.