Abarth 500 595 1.4 16V T-jet 180 CV Competizione

Premetto che la 595 che ho guidato era stata elaborata ed aveva 40cv in più per cui non so se la 180 base risponde allo stesso modo. Inoltre aveva degli ammortizzatori Koni tarati in maniera da renderla sportiva ma confortevole. In effetti con quel sedile fantastico e con quella taratura non ho avuto nessun problema/fastidio sulle sconnessioni. Appena si accende l'auto si sente un suono entusiasmante dallo scarico. Essendo leggera ha una ripresa che non fa rimpiangere molti più cavalli. Il suo limite è che il motore deve restare molto su di giri per mantenere il tiro (l'ho guidata quasi tutta in terza o quarta marcia). Il cambio dovrebbe avere un escursione più corta e la frizione essere meno spugnosa. Esiste la possibilità di mettere un sequenziale ma costa 10k. Freni vanno bene così. Tenuta di strada: mi sembra buona ma non me la sono sentita di girare come faccio con la Cupra. Il vero limite al divertimento potrebbe essere la sensibilità dello sterzo, davvero troppo leggero.