Alfa Romeo 75 1.6

Si possono definire minimali se paragonati alle versioni di oggi o nella norma per le verisoni anni ''90. E' divertentissimo fare entrare gli amici e vederli cercare la maniglia per uscire, mimetizzata nella portiera, o chiedergli di aprire i finestrini (davanti elettrici di serie) i cui tasti sono incastonati nel soffitto insieme a due luci di lettura e una luce d'ambiente più potente. Il freno a mano fatto a cloche, poi trasforma la macchina in aereoplano. Per il resto non hanno nulla di particolare: contachilometri e contagiri sulla sinistra, lancette del serbatoio, pressione olio e temperatura acqua (con tanto di spie d'allarme) sulla destra, il pannelo delle spie con il famoso Check alfa sulla plancia centrale sopra le bocchette dell'aria e i comandi della stessa oltre che alla scritta ''Alfa 75''. In fondo, poi, c'è l'alloggio della radio che non era di serie. Occhio al pannello portra che spesso si rompe e al piccolo bracciolo sulla portiera sovente sfondato. Il passeggero può usufruire dello svuotatasche sopra le ginocchia oltre al piccolo cassetto estraibile per i documenti. I passeggeri dietro potranno utilizzare il posacenere o l'accendisigari nelle versioni che lo prevedevano e la luce di lettura. Anche i due sedili posteriori laterali hanno il poggiatesta ma integrato nel sedile stesso e hanno dei fianchetti che li collegano al montante della portiera. Fatta eccezione del posto centrale, da assegnare alla pecora nera dato il possibile colpo di frusta causato dalla mancanza del poggiatesta e il tunnel della trasmissione davvero ingombrante, i sedili sono piuttosto morbidi e confortevoli e il tessuto abbastanza resistente negli anni. Il baule si apre solo dall'interno con una leva sotto ai piedi ma è davvero capiente, tanto che i sedili posteriori sono fissi e non si possono abbattere.