Alfa Romeo 147 1.6 TS 120 CV Progression 5 porte
Alfa Romeo 147 1.6 TS 120 CV Progression 5 porte
Pubblicato il 19 gennaio 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Era il mio sogno sin da quando è entrata in produzione,auto compatta e con una linea molto sportiva.finita la scuola mi serviva un'automobile per poter andare al lavoro e comunque non dover sempre dipendere dall'auto dei miei genitori.Ero intenzionato a comprare una berlina media 2 volumi a gasolio in modo da poter contare su un ottimo rapporto fra prestazioni e consumi:il mio obiettivo era una 147 con il Multijet da 120cv,il budget diponibile era attorno ai 15000€ così dovevo guardare tra l'usato.Ma per 3000€ in più ho portato a casa una chilometri 0 proprio come la volevo io,versione Distinctive,grigio stromboli.Il risparmio rispetto al nuovo era notevole e comunque potevo contare ancora della copertura della casa
Gli interni
Appena saliti a bordo si ha la sensazione di "ben fatto":la plancia è rivestita con materiali morbidi al tatto e i sedili rivestiti in Alfatex beige danno anche un tocco di eleganza.L'unica nota negativa riguarda l'imperfezione del montaggio delle plastiche che di conseguenza producono qualche rumorino di troppo,specialmente durante le riprese a bassi giri.Tutti i comandi si trovano facilmente e sono a portata,comodi specialmente il climatizzatore bizona con attivazione automatica del ricircolo dell'aria in presenza di forte smog,i comandi al volante della radio (purtroppo solo cd e non Mp3) e il cruise control che permette di affrontare lunghi viaggi in totale relax e sicurezza.
La strumentazione a fondo bianco è ben leggebile così pure come le informazioni provenienti dal computer di bordo;ottima la resa dell'impianto audio con 6 diffusori dove è possibile installare altri 2 twitter posteriori grazie alla predisposizione nel pannello porta.Molto comodo pure il bracciolo tra i sedili anteriori che nasconde un vano portaoggetti.Per le mie esigenze l'abitacolo è abbastanza spazioso,un po meno lo è il bagagliaio dove un po di spazio un più non guasterebbe.Nel complesso comunque abitacolo dall'intonazione sportiva ma anche molto confortevole che sembra quasi voler "coccolare" i passeggeri.
Alla guida
Ecco il punto forte di quest'auto:la guida,il suo comportamento stradale da auto sportiva che poche possono vantare.Lo sterzo è davvero precisissimo che però ha un diametro di volta un po troppo ampio e rende le manovre un po difficili.Quadrilatero alto all'anteriore e multilink dietro fanno il loro ottimo dovere e in curva l'auto rimane piatta e mantiene la traiettoria impostata senza dover continuamente ricorrere a correzioni.Le buche vengono filtrate a dovere grazie alle molle confort che montano le 147 seconda serie ma che però al limite portano l'auto a coricarsi un po troppo,senza comunque comprometterne la tenuta che resta elevatissima in ogni condizione di asfalto.
Tutto questo è accopiato ad un motore Multijet da 120cv e 280Nm di coppia a 2000 giri che garantisce delle più che buone riprese e permette di affrontare i sorpassi con scioltezza:bisogna tenere d'occhio il tachimetro perchè si raggiungono in fretta velocità molto elevate senza accorgersene.Devo dire che specialmente in seconda marcia il motore ha un tiro impressionante che fan sembrare i suoi 120 cv molti di più.Per quanto riguarda il consumo si può tranquillamente arrivare ad una percorrenza media di 15.5 Km/l che comunque non cala troppo tenendo andature più elevate:anche a velocità autostradali si possono percorrere 15-16 Km/l.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei subito per la sua intonazione sportiva,dalla linea al comportamento su strada che sa regalare emozioni.Per ora anche l'affidabilità è ottima dopo aver percorso 20000 Km.L'unica vera nota negativa è il montaggio delle plastiche interne,specialmente se poi si rende in considerazione un'auto che di listino costava 24000€.
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emy82vts
21 gennaio 2010 - 22:15
di linea
mi piace il resto lasciamo sta!! cmq bisogna tenere d'occhio il contagiri per sfruttare il motore, perche sotto i 2000 è vuoto e oltre i 3500 o poco più si abbiocca!!! il tachimetro hai tempo per guardarlo tanto prima che sale ci vuole....
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fred88alfista
21 gennaio 2010 - 23:01
ti assicuro che per essere il 120cv spinge bene..non so se tu l'hai ancora provata ma ti assicuro che è così..poi ovvio,con il 150cv la musica cambia..cmq secondo me è u buon compromesso tra prestazioni e consumi..sullam spinta sotto i 2000 giri è vero,nn è entusiasmante,ma cmq è più omogeneo rispetto al 150cv ke sotto è veramente vuoto per poi tirare come un dannato..sono d'accordo anche per la spinta oltre i 3500,ma credo che un motore a gasolio cmq non vada tirato oltre quei giri
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emy82vts
21 gennaio 2010 - 23:08
ti sbagli
i diesel fatti come si deve tirano prima dei 2000 e anche dopo i 4000!! un mio amico ha il golf 4 tdi 150 cv va prima e dopo quei regimi... la fiat non li sa fà i motori purtroppo!
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fred88alfista
21 gennaio 2010 - 23:16
be qlla famiglia di multijet nn spingeranno molto in basso,ma se ti informi un pokino dovresti sapere ke qlli nuovi hanno la coppia + in basso,specialmente nei nuovi 1.6..e i nuovi 1.6 VW hanno molta meno coppia dei multijet quindi forse ora è VW che nn li sa fare
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emy82vts
21 gennaio 2010 - 23:33
ma
riguardo i 1.6 mj non so come vanno! cmq la wv è sempre avanti, guarda il tdi 170 cv ne parlano tutti bene mentre il nuovo 1.9 bi turbo fiat che monta la delta non va come deve, ha 190 cv e in vel max per esempio fa 222 km/h (dichiarati)! ma dai la golf col 170 cv fa uguale... a conferma che fiat a di nuovo toppato!!
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gruppocontarino
23 gennaio 2010 - 10:15
secondo il mio modesto parere le fiat e tutti i marchi che comprendono il gruppo sono delle ottime vetture,ma il gruppo vw pur non essendo esenti da noiosi problemini continuano ad essere un pelino superiori.
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emy82vts
23 gennaio 2010 - 11:24
le wv
un pelino superiori?? ma c'e un abisso!!! di qualità e motori soprattutto!!! aprite gli occhi.. io ero un alfista ma o visto la DIFFERENZA con le tedesche soprattutto e ci ho dato un taglio, basta fiat....
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fred88alfista
23 gennaio 2010 - 12:26
Riguardo a quello che hai detto sul 170cv VW e sul 1.9 biturbo Fiat,non capisco cosa c'entra la velocità massima..prima cosa sono 2 auto diverse,prendi una Golf GTD per le prestazioni,prendi una Lancia Delta 1.9 biturbo per una guida in totale scioltezza dove puoi contare su una riserva di potenza notevole anche a pieno carico..e comunque è un motore più che dignitoso,con percorrenze intorno ai 15km/l reale..cercate di essere obiettivi per favore,siete le solite persone che pensano che VW sia il mondo e quindi vedete come i cavalli,solo in una direzione
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emy82vts
23 gennaio 2010 - 12:43
senti
spiegami perchè TUTTE le fiat in velocità vanno meno delle wv ,bmw ecc, a pari potenza?? ma anche in accelerazione e ripresa??.... dai non neghiamo l'EVIDENZA rigirando la frittata!!!
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fede91punto
23 gennaio 2010 - 14:25
mio fratello ha una golf 2.0 170cv e non farà mai l'errore di prendere una tedesca:a 24000 la turbina rotta,cambiata in garanzia per un difetto,poi rotto il motorino del finestrino e cambiato ma scende a scatti ,consumi sui 13 con un litro con una guida tranquilla,come qualità interna niente da dire ma come motore non molto,un suo amico ha un'alfa gt e il motore e piu silenzioso ma sopprattutto come erogazione non ci sono paragoni
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