Ford Focus Wagon mk1 1.6 101 cv

Gli interni,che sono tranquillamente visibili in ogni immagine su internet e quindi descriverò solo secondo le mie sensazioni, non sono particolarmente vivaci, ma la palpebra pronunciata, il cdb in posizione particolare e originale, la consolle asimmetrica e le bocchette centrali sfalsate in altezza denotano un'attenzione al design che si apprezza anche oggi. I materiali, non avendo io mai avuto lunghe esperienze su modelli premium e quindi un termine di paragone "top", li trovo per l'epoca e il segmento davvero ottimi, morbidi nella parte superiore, sempre di buona fattura in quella inferiore, con montaggi precisi e nessuna ombra di scricchiolio, solo ora dopo 12 anni stanno insorgendo i primi difetti, riguardanti una vaga sensazione di appiccicoso che si ripercuote più alla vista che al tatto comunque; il cassettino lato passeggero è ampio e con la discesa frenata, non c'è nessuna lamiera a vista, portiere davvero degne di nota ricoperte dello stesso materiale della parte superiore della plancia, con i poggiagomiti che sembrano cuscini e con inserti in tessuto, tunnel centrale ben conformato ma non proprio ben fatto e "gommoso" al tatto, difficile da rigare ma purtroppo decisamente tendente ad accumulare polvere e all'appiccicoso, molto più della plancia, già da qualche anno. Gli unici veri difetti li trovo nella consolle, proprio nella zona dove sono inseriti radio e clima, non certo mal fatta, ma di livello inferiore al resto, e soprattutto nel volante: ricoperto di un terribile tessuto che imita la pelle che con gli anni ricorda auto anni'80 (vedasi regata), è diventato lucido, scivoloso, scolorito, proprio brutto alla vista e al tatto: davvero non capisco questa scelta, perchè anche solo toccando la parte centrale del volante stesso c'è un abisso di differenza. I comandi: alti e bassi, passiamo dai quattro alzavetro elettrici e automatici, tutti disponibili sul lato guidatore e poi ci ritroviamo a sistemare gli specchietti retrovisori con i due pistoncini gommosi delle auto di tre generazioni fa; comandi radio al volante ma scomodi (quanto diffusi) comandi per le luci sul lato sinistro, a mo' di rotella della lavatrice; autoradio e clima all'altezza perfetta (difetto spesso menzionato da AlVolante), ma cambio posto un po' troppo in basso (per la cronaca col pomello montato storto dopo che si è svitato). Nel cruscotto troviamo quattro elementi circolari, dei quali i due centrali, di diametro maggiore, sono tachimetro e contagiri, quelli laterali, molto più piccoli, l'indicatore del livello di carburante e temperatura del liquido di raffreddamento. La lunghezza è di 445 cm, ma lo spazio a bordo è davvero abbondante, sia davanti che dietro: paradossalmente mi trovo meglio sul divano, largo e con abbondante spazio per le ginocchia, forse perchè la conformazione anteriore, essendo molto diversa dalla Agila seconda serie a cui sono abituato, mi sembra renda l'ambiente poco arioso, in ogni caso basta una sistemata alla posizione guida, purtroppo non regolabile in altezza ma solo nella zona lombare, e un viaggio in altre auto per rendersi conto che è solo una mia impressione. Il bagagliaio ha una capacità di 520 lt, che in una lunghezza del genere è degna di nota (oggi la focus, più lunga di 10 cm, ha perso ben 30 lt, per fare un paragone): diciamo che i nostri viaggi sono davvero esagerati per quanto riguarda i bagagli, ma siamo riusciti a percorrere la distanza Milano-Avellino in cinque senza grossi problemi (forse trattenendoci coi bagagli però questo credo sia un problema solo nostro ;) ); non ci crederete ma abbiamo scoperto solo l'estate scorsa che la seduta del divano si ribalta verso i sedili anteriori per far abbassare lo schienale...e in effetti era sempre sembrato tutt'altro che piatto il piano di carico con il divano ribaltato; purtroppo bisogna togliere i poggiatesta posteriori ma sono stati ricavati due altri buchi per fissarli nella parte posteriore della seduta, così che ribaltandola si trovino praticamente paralleli ai sedili anteriori senza creare alcun fastidio: sarà un dettaglio però è davvero apprezzabile. La visibilità, essendo un'auto nata da un progetto ormai quasi ventennale (1998), non è ancora un punto debole: la superficie è pressochè tutta vetrata, solo l'anteriore tendente ad abbassarsi risulta poco visibile, complice anche il sedile non regolabile in altezza; personalmente mi trovo ancora un po' in difficoltà, sia in marcia, per i piccoli specchietti retrovisori, sia in manovra, per le dimensioni, ma sono problemi derivanti dal fatto che provengo da una macchina decisamente più compatta come la Opel Agila ed, essendo la Focus decisamente ariosa, quando mi giro per guardare indietro dal grande lunotto mi sento quasi in ansia per il troppo spazio: per un paragone, con l'Agila la compattezza è tale che non mi ruoto mai all'indietro ma sfrutto solo lo specchietto centrale e gli enormi retrovisori, assolutamente sufficienti, mentre nella vettura della prova gli specchietti coprono solo una minima parte della visuale totale. Note: il tunnel centrale, con la sua tendenza all'appiccicaticcio, ormai da qualche anno è quasi impossibile da pulire e l'automazione di un finestrino ha fatto una volta le bizze non funzionando più e costringendo mio nonno a tre ore di attesa in macchina per evitare eventuali furti, insomma un evento al momento sbagliato nel posto sbagliato, a quanto ci hanno detto non raro nel modello (ogni tanto scricchiola ancora quando si fa salire o scendere e dunque tendiamo a non usarlo) ma risolto in fretta.