Opinione

Il motore 2.2 ha 190 CV. Io ho sempre sostenuto che i cavalli minimi indispensabili sono 200. Oltre quel valore sono solo cavalli “di piacere”, sotto si sente la mancanza di qualcosa. Quest’auto quindi sarebbe, secondo i miei standard, a -10. Almost there, come direbbero gli inglesi, but not yet there. Se si considera che la XF ha disponibili anche le motorizzazioni V6 disel da 240 e 275 CV io propenderei per la V6 da 240 (che ho provato circa un anno fa). Non solo per una questione di CV ma soprattutto perché il frazionamento a 6 cilindri a V dà al motore una morbidezza che il 4 cilindri non riesce ad avere. Detto ciò bisogna anche chiedersi onestamente se questi 190 CV e se questo motore, in assoluto e non secondo opinione personale, siano adeguati alla Jaguar XF. La risposta non può che essere positiva: in nessuna occasione si sente *davvero* (e non per capriccio) la mancanza di cavalli anche grazie ad un cambio ZF ad 8 rapporti che devo definire “commovente” per velocità di cambiata abbinata a mancanza di ruvidezza. Le otto marce inoltre permettono al motore di essere sempre in coppia permettendo all’auto di scattare prontamente in avanti ogni volta che serve. Lo sterzo, al tatto solido corposo ma mai pesante è molto pronto e preciso. L’auto trasmette inoltre continue informazioni grazie anche agli smisurati e appariscenti cerchi da 20” che rendono l’auto un po’ rigida sullo sconnesso (tipo il pavè) ma che sono piacere puro per un appassionato di guida. Tornando a parlare del motore va detto che quel poco di rumore che riesce a penetrare nell’abitacolo, specie in accelerazione, ha un suono rotondo (considerando che si tratta di un diesel) e morbido. Che non fatico a definire piacevole. Ultima nota va al sistema Start and Stop che spegne l’auto quando si è in coda e al semaforo. Comodo e risparmioso.