Jeep Wrangler 2.8 CRD Arctic Automatica

La prima sensazione salendo sulla Wrangler è di dominio sulla strada e sul traffico: si sta proprio alti. Avviando il motore si percepisce un rumore rotondo dello stesso che non appare ruvido neanche in accelerazione. Avviando l'auto la prima sensazione è quella si avere le ruote staccate, cosa poi vera in relazione alla presenza del telaio e non dell'autotelaio, dal sedile con lievi ondeggiamenti mai fastidiosi e simile come comportamento al grand Cherokee II serie. Caratteristica inattesa è lo scarso beccheggio e rollio dell'auto anche rispetto ad auto simili (per esempio Toyota land cruiser una barca al confronto). La wrangler si comporta in modo secco sulle buche e sconnessioni senza innescare fastidiosi ondeggiamenti ( prova mancanza di nausea e vomito dei miei 2 piccoli bimbi). In accelerazione si sentono i 200 cv che muovono dignitosamente la massa dell'auto con partenze al semaforo scattanti. Lo sterzo risulta lento e un po' impreciso, consono al tipo di vettura, ma facendo abitudine si riesce anche a velocità sostenuta ad avere un comportamento stabile e tranquillo. Cambio automatico che si integra perfettamente alla vettura con cambiate sufficientemente rapide e soprattutto dolci che variano con lo stile di guida ma non strozzano o impiccano il motore. Benedetti ausili elettronici di marcia di serie sulla Wrangler che rendono la guida assolutamente sicura e tranquilla sia su asfalto asciutto che bagnato: provando a mettere in crisi con forti accelerate in curvoni veloci avviene un taglio netto della potenza da parte del ESP senza il minimo accenno allo sbandamento del posteriore considerando che nella marcia normale la macchina è stazione posteriore. Note lievemente dolenti ma poi neanche tanto in relazione alla cilindrata del motore e alla massa del veicolo sono i consumi: utilizzando io tutti i giorni la Wrangler per 90% in città e il resto extraurbano sul computer di bordo leggo 13 litri per 100 km