Lancia Y 1.2 Elefantino Blu

Si accede comodamente grazie alle ampie porte e una volta entrati si percepisce la sensazione di spazio e qualità all'interno dell'abiatcolo. Le linee sono moderne (per quegli anni) ma con ispirazioni retrò, sicuramente originali, che nel tempo non sono invecchiate neppure troppo (come del resto per gli esterni). La prima cosa che si nota è la strumentazione al centro della plancia. Di fronte a guidatore e passeggero un'ampio vano, e non è l'unico. Oltre quello sulla plancia, c'è quello sul tunnel e le grandi tasche nelle portiere. Pratica e comoda quindi, come nella posizione di guida. La visibilità è molto buona, anche in retro e il quadro strumenti è sempre ben visibile e in tutte le condizioni di luminosità. I pochi comandi sono a portata di mano e si ha la sensazione di guidare un auto di segmento superiore. I dettagli sono curati e non scontati all'epoca e nemmeno tanto oggi. La plancia è rivestita in tessuto e la parte che include radio e manopole è color alluminio, come anche il fondo della strumentazione. Le plastiche a parte quelle del tunnel centrale sono robuste e quella superiore alla plancia di tipo lucido. Dietro lo spazio non manca, due aduti viaggiano comodamente. Lo spazio per la testa c'è e anche per le ginocchia. Diciamo che io che sono alto 1,85 viaggio bene sia come guidatore che come passeggero anteriore o posteriore. Come dicevo i dettagli sono curati. Ad esempio gli specchietti di cortesia nelle alette parasole hanno lo sportello, posteriormente c'è un posacenere per i passeggeri, di fianco al posto di guida c'è la leva per aprire il baule dall'interno e così via. L'unica cosa che lamento è il poggiabracci, poco profondo e l'assenza di uno centrale. Inoltre segnalo le bocchette laterali poco efficienti, che anche con la ventola al massimo, fanno poca aria.