Mazda MX-5 1.8 Roadster Coupè Wind

Appena girata la chiave si sente subito il rombo del quattro cilindri Mzr da 1.8 litri. Io per enfatizzarlo ancor di più ho montato uno scarico artigianale, con doppio terminale Magnaflow. Un vero e proprio spettacolo. Le marce entrano che è un piacere, il cambio è molto sportivo, secco, non si impunta mai. Lo sterzo è diretto, da vera auto sportiva. Il motore, non molto potente, visti i suoi 126cv spinge molto bene. è molto elastico, si può stare in 5° anche a 40. Riprende sempre a qualsiasi regime. Ovviamente un auto del genere non la si compra per andare a tavoletta in autostrada: anche se raggiunge in poco tempo la punta massima di 210 km/h. La si compra invece per andare a divertirsi in strade di campagna, o nei tornanti alpini. Qui da il meglio di se: è sempre ben piantata a terra, molto facile da guidare, riprende a qualsiasi regime e si può ritardare quasi sempre le staccate, poichè i quattro freni a disco non si affaticano mai e mordono benissimo. Con il controllo di trazione attivato e poi un treno. Esso è disattivabile e non molto intrusivo nella guida sportiva. Unico appunto: avrei preferito un assetto un pò piu basso. Lo spazio fra ruote e parafanghi è molto ampio e non bello esteticamente. Utile solo per scendere la rampa del box. Mi sento comunque in obbligo di fare i complimenti a mamma Mazda, che in tutti questi anni ha saputo solo migliorare il suo prodotto rendendolo unico e inimitabile.