Smart fortwo coupé Passion

La Smart..UNICA...MITICA...nessuno la può imitare...nonostante tutti ci provino...lei è e rimane la due posti primordiale...Cm 2a auto poi, VA STRABENE!!!

della prima serie

per disattivare l' esp e quindi il traction control basta che guardi nel libretto qual' è il fusibile inerente, lo togli dalla centralina e sei a posto, è un' operazione semplice di pochi secondi...

simpatica alla guida? ottima tenuta di strada? QUELLA SOTTOSPECIE DI SCHIFEZZA CHE CHIAMANO CAMBIO è MEGLIO DI UN MANUALE?????? ma stiamo parlando di una smart o di una macchina? la smart è l'auto peggio progettata esistente in commercio: linea sproporzionata (è troppo alta) e priva di aerodinamica, motore turbo assolutamente inaffidabile per un'auto da usare in città. il cambio è quanto di peggio abbia mai visto... e meno male che è mercedes! il concetto di auto minuscola a 2 posti è ottimo e vincente ma la smart lo esprime nel modo peggiore possibile con uno schema tecnico, una meccanica e un design assolutamente pessimi. perchè la fiat non realizza un'utilitaria 2 posti entro i 2,8m con motore e trazione anteriore, cambio manuale o automatico a richiesta e una carrozzeria molto più bassa?

un'auto non è un edificio, è un mezzo dinamico che deve muoversi e mentre lo fa è soggetto alle leggi della fisica, una microcar è ovvio che sia corta e poco larga ma proprio per questo motivo deve essere allo stesso tempo bassa, la smart ha altezza e larghezza + o - pari quindi aggiunge il baricentro alto al passo cortissimo, risultato: un insulto alla fisica, non si può rimediare agli errori progettuali con l'elettronica. sarò pure bocelli ma almeno ho una minima infarinatura di matematica e fisica. fuori città è una pena guidarla, ogni curva è una scommessa, le prestazioni sono approssimative e in autostrada è limitata a soli 140 sennò decollerebbe su un muro. addirittura esistono delle versioni potenziate che, inutile dirlo, sono più inutili di un fiammifero bagnato oltre che un insulto all'intelligenza umana. riguardo il motore turbo ovviamente mi riferivo alla prima serie (quella da 2,5m) che era afflittà da problemi di affidabilità enormi. una smart che supera i 100.000km è una veterana, un'auto comune che ha fatto tale percorrenza ha praticamente finito il rodaggio se è stata portata bene. il motore turbo soffre in città perchè viene usato molto a freddo e a regimi bassissimi quindi la lubrificazione è critica, sulle diesel poi tende a ricroprirsi di fuligine e può addirittura bloccarsi se l'auto non viene mai tirata. i motori della nuova smart sono molto più razionali e affidabili (finalmente). lo schema a motore posteriore è pessimo perchè penalizza, fra le altre cose, spazio interno e aerodinamica. riguardo le esperienze personali conosco 2 ragazzi che avevano la vecchia smart, uno ha cambiato 2 motori in 130.000km, poi l'ha venduta e quello che se l'è comprata è rimasto a piedi dopo 2 giorni, l'altro l'ho rimorchiato fino all'officina innumerevoli volte ma sinceramente non fa testo perchè è un decerebrato che non ha mai sentito la parola manutenzione, il bello è che poi se l'è venduta (e per parecchio pure) e qualche altro genio se l'è comprata e adesso sicuramente si passa il tempo a spingerla. il cambio è un incubo, sembra che da quando necessita la marcia a quando entra davvero bisogna attendere l'autorizzazione ministeriale in carta bollata firmata dal presidente della repubblica. e poi è vero che l'automatico limita lo stress da coda ma è anche vero che è bello avere tutti i comandi a propria disposizione e sapendo ben gestire la frizione e il cambio manualmente si ottengono i migliori risultati in fatto di consumi, prestazioni e soddisfazione di guida. tutto ciò per dire che almeno l'automatico potevano metterlo solo come optional invece di imporlo. i prezzi dei ricambi sono da suicidio (e qua si vede che si tratta di una mercedes). ho sentito dire che la il kit frizione costa intorno agli 800 euro, i pannelli della carrozzeria poi sono di plastica e se si rompono possono solo essere sostituiti (a caro prezzo). riguardo la sicurezza è vero che la cellula tridion è impenetrabile ma è pure vero che un'auto normale smorza l'urto cona la deformazione del frontale (o del posteriore se tamponata), sulla smart non essendoci nè frontale nè posteriore, la persona all'interno magari non verrebbe scalfita ma la violenta accelerazione dell'urto lo devasterebbe. ovviamente ciò è inevitabile per un'auto corta ma è fuori luogo definirla sicura. PS: poco tempo fa sul bagnato avevo una smart davanti a me e mentre faceva un tornante a non + di 20km/h si è girata in testacoda e se non frenavo in tempo la lanciavo tipo palla da bowling. la tenuta di strada deve essere garantita da una meccanica valida (assetto, telaio...), l'elettronica può solo essere chiamata in causa per rimadiare a situazioni di emergenza, non può miracolare gli orrori progettuali di auto auto a baricentro alto (e in questo caso anche a passo corto) sostituendosi al pilota, di questo passo si arriverà a uno scenario raccapricciante di auto che si pilotano da sole mentre l'uomo diventa inutile. saluti.