Citroën DS3: sguardo grintoso, motore docile

 

Dopo 300mila esemplari venduti nel mondo dal 2009 a oggi (con 20mila unità l’Italia è il terzo mercato più importante), per la ricercata utilitaria francese Citroën DS3 (berlina e cabrio) è il momento di un leggero aggiornamento. La novità sono i fari che combinano luci a led e bixeno (non previsti per la Chic, optional a 1.000 euro per la So Chic, compresi quelli posteriori a led, e di serie per le altre), con anche gli indicatori di direzione a led (il fascio luminoso scorre nel senso in cui si intende svoltare). Nel dettaglio, le luci anabbaglianti sono allo xeno, quelle abbaglianti allo xeno e a led quando si usano in modo continuativo mentre, nel caso di un'attivazione momentanea come un semplice lampeggio (tirando la levetta dietro il volante), la funzione è assolta dalla lampade a led (sono più reattive). Comunque, oltre a fare molta scena e a dare ancora più personalità alla vettura, queste luci illuminano meglio di quelle tradizionali con lampade alogene, hanno una maggiore durata e consumano meno energia. Altra novità della Citroën DS3, il sistema Active City Brake (nell’omonimo pacchetto, da 450 euro): per mezzo di un sensore laser posto in cima al parabrezza, calcola la distanza dai veicoli che precedono e, se viaggiando a meno di 30 km/h rileva il rischio di un tamponamento, aziona i freni nel caso il guidatore non lo faccia. Tra i motori si aggiungono i 1.6 a gasolio Euro 6 con 99 e 120 CV (nel nostro breve test, quest’ultimo si è rivelato brillante e silenzioso). 

 

 

Pregi

> Personalità. L’aspetto non è di quelli che passano inosservati.

> Silenziosità. Pochi i rumori che filtrano nell’abitacolo.

> Spazio. Per una piccola sportivetta è buono.

 

Difetti

> Cambio. Gli inserimenti delle marce sono poco fluidi.

> Prestazioni. Non risultano delle più incisive. 

> Schienale. Scomoda la regolazione a scatti.