Renault Scénic X-Mod Cross: un po’ seduta, ma va (quasi) ovunque

Wow!! Consuma meno della mia auto in scala 1:43!! Ahaha

peccato per il turbo lag

A me piace... il cruscotto è bellissimo, saluti:)

freno a mano manuale...ottimo...e basta con questa estetica da cross-over...la 500L e fra poco anche la up!

renaul che mi e sempre piaciuta come linea... per il resto è roba da autospurgo

Io non apprezzo particolarmente i crossover. Per me l'auto o è stradale oppure è un BUON fuoristrada (e non parlo di SUV ma di fuoristrada) atto ai terreni difficili. Nonostante questo trovo la X-Mod una delle monovolume medie più interessanti sul mercato, nonostante non sia più nuovissima e, certamente, i controlli avanzati di trazione danno comunque un senso a quest'auto che NON è certo nata per i terreni impervi ma che può se non altro districarsi meglio della versione "normale" tra fango e neve.

Trovo che l'anteriore sia molto riuscito già di suo, e con la grinta che offre l'aspetto da simil-offroad, è anche meglio. Il posteriore è un po' meno bello ma comunque gradevole. Credo che, come linea, insieme alla B-Max sia una delle migliori nel suo segmento.

è il riferimento per la categoria ma io,personalmente,preferisco la c-max.

che trovo la Scenic un'ottima atuovettura, ma sinceramente questa versione non la comprendo. Non è così alta da agevolare la guida in fuoristrada ed in più tutti sti pezzi aggiunti appesantiscono la linea da morire. Oltretutto c'è da sperare che questa famigerata evoluzione del controllo di trazione non tragga in inganno i meno esperti......già vedo le scene....."figurati andiamo a fare fuoristrada tanto io ho una Scenic X-Mod Cross". A questo punto puiuttosto che questa preferisco la Captur che almeno come linea è più equilibrata.....Ed il passo indietro sul freno mano? Qulche possessore di Scenic ha ritrovato la sua parcheggiata in discesa e spalmata contro un muro?

interni davvero ben fatti e belli da vedere (molto più delle megane), carina la nuova mascherina, tutto somamto una monovolume personale e risucita, xò non azzardatevi ad avventurarvi fuori l'asfalto!

La XMOD aveva un frontale bello e grintoso. Ora sembra una copia della Dacia Lodgy! Come imbruttire un modello con un restyling. Peccato perchè noleggiata da SIXT, la vecchia XMOD, era sobria nei consumi, allegra come motore e molto comoda... ora è anche bruttarella!

Mah..che prezzo!!!

Ne ho una acquistata nel 2012, all'inizio il motore aveva il turbo lag, adesso che ha 15000 km si sente molto meno, già intorno ai 6-7000 km l'effetto si andava riducendo... Io sono cliente Renault da una vita e ho sempre notato questo effetto di slegarsi dei loro motori... Senza cambiare le marce all'accensione delle freccette di cambiata, il computer mi segnala 5,8 litri/100 km... L'importante è anche non fermare la rigenerazione del dpf o provocar la apposta ogni tanto... Con il filtro pulito si riduce la contropressione allo scarico ed il motore va meglio...

secondo me costa veramente troppo. Dovrebbe avere un prezzo piu' basso almeno del 15-20 %.

..e resta brutta.

come auto è molto carina ed equilibrata.ma perchè continuano a mettere la strumentazione al centro?quello spazio vuoto davanti al guidatore è veramante antiestetico

Tutte uguali le Renault; tutte piene di appendici aerodinamiche, prese d'aria, cromature, paracolpi in gomma, minigonne, display futuristici e, allo stesso tempo, tutte prive di contenuti tecnici rilevanti. Forse l'ultima invenzione di rilievo della casa Francese, nell'ambito delle vetture di serie, risale all'82; ci fu una svolta nel mercato dell'auto con la presentazione del Espace, definita "automobile monovolume", che regalava un'abiltabilità da sogno a prezzo di un sottosterzo da paura. Se solo penso che questa è la casa che produce il motore di Formula 1 alloggiato sulla Red Bull, mi viene la pelle d'oca al solo pensiero delle vetture che sfornano. Evidentemente Renault Sport è proprio un'azienda per conto suo...Si magari molti di voi potranno dire la stessa cosa della Fiat, come azienda che controlla la Ferrari, ed avrebbero certamente ragione; anche a Torino non sono a corto di "cavolate" sulle vetture di serie, e neanche questo va bene. Comunque, per uscire "fuori" dagli stereotipi che "le auto valide le fanno solo i tedeschi" , mi asterrò dall'elogiare qualche teutonico, ma senza dubbio non posso astenermi dal criticare i cugini d'oltralpe che riempiono le macchine di giochini tecnologici ( come se noi automobilisti fossimo tutti ragazzini appassionati di videogames) realizzando auto molto carenti dal punto di vista tecnico. Come si fa nel 2013 a mettere in commercio un'auto familiare, dove carichi un po' di tutto oltre a due tre o quattro persone, che fino a 2000giri/m non si muove? Si vabbè il target oggigiorno sono i "consumi", le emissioni, ma se poi ti trovi a viaggiare a pieno carico, in salita e devi spingere sull'acceleratore come un dannato per far andare la Scenìc, allora i consumi se ne vanno a far friggere, e magari con un Tuareg consumi uguale e fai più figura !

Sono d'accordo con te. Per me un motore che sotto un certo regime non c'è...è uno schifo. E' come la Fiat Chroma 1.9mtj 150cv. Fino a 2000 giri letteralmente non esiste. Dopo ti arriva una botta pazzesca. Ok, figo ma per me un motore così è inutilizzabile. Molto meglio il mio 1.3mtj sotto una 500l Living. Tira da qualsiasi regime. Non è un fulmine, ok, ma tira sempre.

Il 1.6 dci è stato progettato da un ingegnere motorista di F1, con soluzioni tecniche d'avanguardia...