In uno dei connettori elettrici collegati alla centralina potrebbe essere necessario installare un perno di tenuta aggiuntivo. Altrimenti, verrebbe a mancare una “barriera” contro le infiltrazioni di umidità, tali anche da causare malfunzionamenti dell’elettronica: calo di potenza del motore (entra in modalità di protezione impedendo di superare i 40 km/h) e, nei casi più gravi, spegnimento dello stesso. In officina, inoltre, vengono controllati, e se necessario sostituiti, i connettori e i cablaggi che dovessero manifestare tracce di corrosione. Quattro, nel nostro Paese, le automobili coinvolte nella campagna di richiamo.