Audi A3 Sportback: a gasolio con vigore

Sul gasolio sono scelte, se c'è ancora gente che lo compra un motivo ci sarà, paradossalmente alcuni diesel sono più efficenti e puliti di alcuni benzina. Per il resto ormai, le auto sono diventati beni di consumismo...parere personale. Esempio, ora vanno di moda i mini suvù vedi Q2, X2, gla ecc...fino a poco tempo fa era una categoria che neanche esisteva (e parliamo di auto fatte negli ultimi 5-6anni)

Giulio, un mio amico ha avuto alcune A3 e ora ha un Q2: a parte i giudizi estetici le ho sempre trovate tutte troppo rigide e dure come assetto. D'altronde con la moda dei cerchi sempre più grandi e delle gomme rilbassate non ci si può aspettare nulla di diverso. La cosa assurda è che li montano anche le versioni con 116 cv. Comunque il difetto maggiore delle seg. C è che ormai sono troppo lunghe e larghe, forse con la sola Golf che non supera i 430 cm. Il diesel se fai 30/40000 km annui, di solito per lavoro, non ha molte alternative valide

Ma l'assetto e la sportività sono gusti ed esigenze c'è anche la versione normale con più comfort. Oppure è sempre il pretesto per screditare per l'ennesima volta la motorizzazione diesel. Scusate ma a chi serve il diesel lo compra senza che deve beccarsi le critiche, a chi serve l'elettrico prende quest'ultimo. Ognuno ha la sua esigenza oppure si deve fare le pulci anche alla ormai esigua possibilità di scelta che le case automobilistiche propongono?

è certo vuoi mettere la noia di un bel SUV comodo, che magari ha un benzina che per sorpassare devi usare 3 marce, ma alla prossima curva ha un rollio peggio di una nave

Ma perchè mai si deve comprare un motore ibrido che costa molto di più e consuma di più? Attualmente conviene sempre il diesel.

I tedeschi hanno capito che ormai vendono a prescindere dalla qualità dei loro prodotti. Hanno fatto investimenti anni fa e adesso giustamente vivono di rendita su quello che hanno costruito.

Ho letto e visto anch'io di come le ultime generazioni del gruppo vag, specie Audi e VW, tendano ad essere un pelo indietro rispetto alla qualità che ci si aspettava. Di spiegazioni ce ne potrebbero essere diverse, resta che le aspettative (male a crearsene!) siano state disattese. A livello generale, dopo averla apprezzata dal vivo, mi è parsa molto equilibrata questa A3, forse anche più proporzionata della Classe A. Ma con la 1er come ti trovi? Sono curioso!!!

Il design?

Ho visto la prima proprio oggi e ho pensato, ah già che hanno fatto il modello nuovo! Serie 1 e in parte minore Classe A l'hanno massacrata

Esatto, penso la stessa cosa. Si distinguono molto di più una Honda Civic o una Mazda 3 per esempio

Mah, dire che questa generazione di a3 si distingua dalla Civic è arduo: Frontale e prese d'aria nel front fascia sono 101% Honda/Manga style. Giusto il profilo è rimasto quello, non esaltante per la verità, delle precedenti a3. Ma questa serie è assurda da quanto si sia nipponizzata. Fuori tempo massimo peraltro perché mentre i gruppi ottici aguzzi e tormentati fanno il verso al corso stilistico precedente di Lexus, ora quest'ultima sta dando una bella ripulita al design dei frontali, tutti ripuliti, da UX a nuova IS passando per la prossima NX. L' Audi, anche prima di De Silva, si è sempre contraddistinta per la sobrietà e la pulizia formale delle linee, concetto sublimato da De Silva. Adesso questo Lexus (gruppi ottici) e Honda (front fascia) look è inspiegabile a meno che, orfani di De Silva, non lo abbiano cercato volutamente per mancanza di idee. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.

10 e lode Doraemon, per me hai fatto un'ottima sintesi.

È il termico senza manutenzione che inquina.

Bravo!!! E soprattutto libertà di scelta, a me va bene ci sia un offerta elettrica, molto meno che ci si erga su pulpiti predicando per tutti e demonizzando chi sceglie un altra cosa. Basta non se ne può più

Ben detto. Il futuro sarà sicuramente elettrico ma ci si arriverà per gradi. Il motore diesel, nell'uso extraurbano, al momento rimane ancora una scelta saggia. Fuori città le ibride full e mild hanno emissioni di CO2 superiori.

@Doraemon sono d'accordo: il diesel è e rimarrà per diverso tempo ancora la scelta indicata per chi dell'auto ne fa un uso intensivo, impiegandola per percorrenze lunghe ed extra urbane. E ritengo più che giusto che tale motorizzazione continui ad essere proposta, anche se non si investirà più nello sviluppo di nuovi motori, quelli attuali hanno efficienza e performance ineguagliabili da qualsiasi altra unità termica. Demonizzare il diesel è stata una scelta opinabile nei modi, visto che avviene dopo anni in cui non si è fatto altro che incoraggiarne l'acquisto, oltre che nei tempi, visto che non c'è stata una transizione graduale ma una brusca inversione di rotta. Tutto ciò, però, ha avuto una utilità fondamentale nello scoraggiare tutti coloro i quali comperavano un diesel pur non dovendo percorrere più di quei canonici 15-20 km al giorno, ma solo perché "c'era risparmio alla p0mpa". Di gente che ha fatto queste scelte infelici, personalmente, ne conosco tante e continuo a vederne tante, soprattutto sui vari forum dove ancora c'è chi, imperterrito, domanda informazioni sulle versioni diesel di diverse auto, premettendo che difficilmente arriveranno a toccare gli 8-9-10 mila km annui. L'errore è stato, per me, il creare disinformazione e diseducazione mascherata da moda del momento, considerando il diesel come la motorizzazione migliore a prescindere da tutto. Ovviamente un trend del genere non poteva che terminare rovinosamente, danneggiando, manco a dirlo, proprio tutte quelle categorie di automobilisti per cui il diesel resta una scelta imprescindibile. Anche noi in famiglia abbiamo un 2.2 diesel, con il quale riusciamo a percorrere 700-800 km in autostrada senza alcuna necessità di rifornimento ed ha un'efficienza paurosa, raramente si riescono a fare meno di 17-18 km/l, anche con piedi "poco leggeri". Quindi mi auguro che, una volta assestati i nuovi equilibri, non si spinga la transizione all'elettrico a prescindere, ma la si incentivi in modo da garantirla lì dove ha veramente senso: nelle città. Ma travolgere, in questo cambiamento, tutti ed indiscriminatamente, rischierebbe di creare confusione e crisi nel settore. Ad esempio, non capisco e non riesco a comprendere perché anche marchi come McLaren, Ferrari, Aston Martin, Lamborghini e via discorrendo debbano essere "travolti" da questi cambiamenti, avendo costruito la loro storia ed il loro marchio su ciò che pulsa sotto il cofano (o dietro i sedili...). Non sono quelle le auto da cui dipenderanno gli andamenti dei livelli inquinanti del parco auto, né lo saranno mai.

la prova è di agosto 2020 non di aprile 2021

Acculturato, stavolta te dice male. Già te lo dissi... n’amo a facce sta visita dall’oculista, su

Ma sai che forse l’hanno migliorato con il passaggio al 200 CV ? Domani testo con calma la Passat

Chiunque spenda 40k per una berlina segmento C abbisogna di TSO immediato.

Motore eccezionale!?!??? Ahahahahahahahahahahahahahwhahahahahahaahahaha! E degli interni con bocchette posticce cosa mi dici invece? Io sarò anche volpe ma l'uva qui è acerba e stantia...

Solito commento di parte...Il motore va bene e consuma poco (basta leggere l'articolo e non passare direttamente ai commenti). La plancia sarà pure abominevole, scommetto però che quella della nuova MC20 ti faccia impazzire...La coerenza, questa sconosciuta.

Infatti!!

No come la MC20.

Se dopo soli 10 anni e 100.000 km l'hai dovuta cambiare proprio una grande auto non è..

E su cosa hai ripiegato? PS prendila km 0 e risparmi un bel po'...

Come va la CX-30 sulle buche? Si sente molto il ponte? Per il resto la seguo fin dalla sua uscita, awd col nuovo Sky-X aggiornato chissà come sarà.

Se avrai la pazienza di attendere 15-20 anni per il concept, magari qualcosa la vedrai.

Fede...Le auto sono solo Premium nel brand… E dato che paghi il brand ......tutto il resto e optional… Oggi anche una Panda ha l’Apple CarPlay di serie, ma invece lo paghi su BMW e Porsche.... ed anche bello salato, su Bmw ci devi mettere obbligatoriamente il sistema di navigazione… Ti viene circa 2000 €… Molto premium:-)

Troll perché metto in luce una ovvia carenza? Cioè l'autohold c'è su tutti i modelli col cambio automatico, io ce l'ho e lo trovo comodo. Mi sembra assurdo che siano arrivati ad un tale livello di risparmio sulla qualità, anche su accessori essenziali...

Sul prezzo che i rivenditori chiedono ti do ragione. Seppur sia un audi, l' A3 non li vale. Sul fatto che restino in salone invece ti dirò che non è propio così. Due settimane fa ho contrattato per una A4 Avant aziendale , di cui conoscevo chi l'aveva in carico e che l'ha tenuta un anno. Chiedevano un botto di euri, anche se aveva, e questa li aveva realmente, 16 mila kilometri. Quindi era nuova. Mi sono preso qualche giorno per pensarci seppur il gasolio non mi convince più, e l'avevano già venduta. Quindi se chiedono certe somme e' perché in giro di Boccaloni ce ne sono. Raffae'.

Il prezzo è proporzionato alla concorrenza.

Non discuto i gusti personali, ma rispetto alla tua questa è dieci volte più bella e proporzionata.

Mi piacerebbe sapere allora quali sarebbero quelle valide