Audi Q2: bene la guida, poche le sviste

L’Audi Q2 ha forme muscolose e un frontale imponente, che le conferisce una spiccata personalità; d’effetto, anche se finte, le generose prese d’aria ai lati del paraurti anteriore, incassate in spesse cornici color argento. La parte posteriore, con i semplici fanali squadrati, è sobria. Oltre che in color argento, il pannello che copre il montante posteriore (così largo da ridurre la visibilità) del tetto è disponibile anche in bianco, in due tonalità di grigio o in tinta con la carrozzeria. Dal punto di vista dinamico, questa piccola e ricercata crossover si segnala per il temperamento sportivo, assicurato anche da uno sterzo pronto che contribuisce alla buona agilità della vettura, e per i contenuti d’avanguardia. Il sofisticato e potente 1.4 turbo a benzina (150 CV), abbinato al cambio a doppia frizione S tronic, offre fluidità di guida e brio non comuni, pur con consumi contenuti. Questo motore presenta raffinate soluzioni volte al contenimento dei consumi: se si accelera poco, tra i 1400 e i 3200 giri quattro elettromagneti modificano la posizione della parte centrale degli alberi a camme affinché le valvole del secondo e del terzo cilindro restino chiuse, facendo così “lavorare” il doppio quelli esterni, situazione nella quale rendono meglio. Degni di nota anche i freni: garantiscono spazi d’arresto da record di categoria e, di serie, sono integrati del sistema di sicurezza Audi pre sense, che include la frenata automatica d’emergenza in grado di evitare, finché a 65 km/h, anche l’investimento di pedoni. L’abitacolo è ben accessibile davanti, non dietro: le porte corte non lasciano molta “luce” per i piedi.

Di aspetto essenziale e moderno, l’interno dell'Audi Q2 è esteticamente appagante e accogliente: riuscita la plancia, realizzata con materiali di qualità e arricchita di dettagli ricercati (come le bocchette rotonde del “clima”). Sottotono, invece, la plastica rigida che riveste gran parte delle porte: fanno eccezione il bel bracciolo e la fascia subito sotto i finestrini. E non ci sono vani refrigerati, né maniglie d’appiglio per chi siede sul divano. Realizzato in economia anche il cassetto nella plancia, privo di rivestimento e d’illuminazione. Molte le personalizzazioni disponibili: il pacchetto Look alluminio (85 euro) dell’esemplare in prova prevede inserti tipo metallo (anziché rossi) nella plancia, nella consolle e nelle porte. L’impianto d’infotainment MMI (a partire da 1.715 euro) è di ottimo livello e offre tante funzioni: dalla connessione con i telefonini, ai servizi internet, alla navigazione. Quanto alla dotazione di serie, la Sport è priva di Bluetooth (530 euro), “clima” automatico (665), cruise control (475 euro quello adattativo) e presa Usb (180 euro); ha di serie, invece, l’Audi drive select (che permette di variare su cinque impostazioni la risposta di motore, cambio, Esp e sterzo) e i cerchi in lega di 17” (entrambi assenti nella “base”, che costa 27.900 euro). Nei crash test effettuati nel 2016 l’Euro NCAP ha assegnato all’Audi Q2 il massimo punteggio, di cinque stelle: molto valida, in particolare, la protezione nell’urto laterale.