Fiat 124 Spider: corre (e beve) tanto

La vetustà del motore, inteso come progetto, fa risentire dei consumi

Perchè uno dovrebbe preferirla alla MX-5? Costa molto di più, offre meno accessori (non si posso avere gli abbaglianti automatici, il retrovisore interno fotocromatico e gli esterni ripiegabili elettricamente, il lane assist, il blind spot aasist) e ha un motore che non è sportivo (si sogna l'allungo e il sound del 1.5 Mazda). Sarà bella esteticamente, ma non basta

Mazda MX-5 tutta la vita.......non mi sfiorerebbe nemmeno l'idea di confrontarla questa Fiat con la Mazda se dovessi acquistarla....

Tanto bella quanto scomoda e cara a quanto si legge, in giro non ne ho vista neanche mezza. A quanto pare è un auto di nicchia che più nicchia non si può. Forse è stata prodotta per togliersi uno sfizio.

A Torino non ne ho mai vista una di un privato. Costa cara e consuma un casino tra qualche anno varrà veramente poco questa macchina. Poi consuma tanto chi se la prende? Avrebbe bisogno di un altro motore questa macchina e magari di un 1.6 diesel.

che motore pessimo. preferisco linea e motori mazda.

Incredibile che sequela di errori ingegneristici, ed è un peccato perchè è una delle piu belle spider attualmente. Spero risolvano con un restyling e per il motore, beh tanto valeva il 1750 con quei consumi no?

124 SPIDER. Ha uno dei telai meglio progettati in circolazione attualmente, peccato che il turbo si sposa male con la filosofia stessa di questa spider. Con un telaio del genere, fatto per il piacere di guida più che la velocità in se, ci vuole la versatilità di un aspirato. Comunque questa variante Fiat della MX-5 ha una bella linea sia dentro che fuori.

Ma perche dite che consuma tanto? Premesso che possiedo felicemente una mx5 nd 2.0 sport. Sapete quanti km/l faccio? 9 max 10. Sono spider, quando si comprano non si vanno a vedere i consumi come base di acquisto ma ben altre doti. Sicuramente i motori Mazda forse sono piu efficienti ma i 12 km/l rilevati dalla fiat mica sono un orrore. Inoltre i consumi alti in autostrada sono dovuti dalla 6 marcia molto corta, cosa necessaria se non si vuole una macchina che in 6 si addormenta. Sentire poi un diesel su un auto del genere.....

SìsìsììSI! Solo in quel di Germania sanno fare i motori che consumano poco! Non fa niente poi se la 124 abarth 170CV, come da numero di Febbraio 2017 dello stesso AL Volante, fa 13.9 al litro con uno scatto 0-100 in 6.9 secondi cioè in pratica circa la stessa accelerazione della sua antagonista Mercedes SLK ----A NAFTA--- di questa prova https://www.alvolante.it/prova/mercedes-slk che consuma SOLAMENTE 15.6 al litro, hai capito che efficienza? Solo 15.6Km/Litro, ed è A NAFTA. Grandi Motori Di Germania!!!!!

che poi non capisco sta cosa dei consumi. fa 12.4 km/l di media. e sarebbe tanto????? Io la ho provata, divertentissima. Coppia notevole ma lieve turbo lag. Vero invece l'allungo scarso.

Molto bella, ma preferisco la mx-5 per via del motore aspirato e della totale originalità del progetto. Inoltre, la guida più "nervosa" della giapponese sono convinto mi divertirebbe di più a fronte di consumi per giunta inferiori (ciò a quanto risulta da una prova condotta sempre da Al Volante, se non sbaglio). Certo che se questa italiana consuma quanto una Porsche Boxster da 299 cavalli, c'è da riflettere ..

Un altro mito del passato che viene sconsacrato come ha già fatto con le varie Multipla, Alfa GT, Duetto, Lancia Delta, Flavia ecc tutte brutte copie delle originali, prodotte per pochi anni e poi cestinate dopo i vari flop. Ora ci sta provando con la Giulia poi magari toccherà alla mitica Fulvia HF. Senza menzionare le scelte come la Stelvio che non si capisce bene a quale categoria appartiene e che spero non ricalchi il tremendo insuccesso della vecchia Alfa Crosswagon di circa 20 anni fa. L'unica che ha saputo tenere il blasone è la 500, guarda caso disegnata da uno studente sardo e ripresa dalla Fiat.

I consumi della prova 12,4 medio, con oltre 15 fuori città, sono più che buoni considerato il motore turbo benizina, e quelle prestazioni.

mi pare siate stati troppo severi tante' che consuma meno della mazda e va' di piu'!!!! detto questo dal test evidente che la fiat 124 e' regolata per esser piu' precisa e reattiva mentre la mazda diciamo piu' vivace!!!!

fino ad oggi non ne ho mai vista una in circolazione... mentre la mx-5 nuova di sicuro almeno 1 nera, poi non so se e' sempre la stessa... in merito ai consumi, come gia' fatto notare, e' al quanto strano che la abarth 170cv nonostante prestazioni ancora piu' coinvolgenti fa un relativamente fenomenale quasi 14 x litro verificati da a.v. stesso... quindi il consiglio sarebbe che se veramente vi piace il tipo di auto e vi dannate che non vi aggrada di comprarla solo per quel dato sul consumo allora non ci sono piu' scuse se vi dico: prendetevi la abarth, va piu' forte, ha un sound piu' coinvolgente, consuma meno e ihmo e' ancora piu' bella e iconica... saluti

il calzaturificio Marchionne ha sfornato un altro scarpone! quanto ci metteranno a sputtanare pure FERRARI? fermiamoliiiiiiiii

il calzaturificio Marchionne ha sfornato un altro scarpone! quanto ci metteranno a sputtanare pure FERRARI? fermiamoliiiiiiiii

In effetti la l'auto ha un suo affascinante profilo ma tutto sommato la Z3 per quanto abbia fatto la sua storia, mi convince ancora molto di più.........

Cosa vuol fare la Fiat? Auto polacche, turche o auto come la Barchetta e la compianta Coupè? A mio avviso una miscela di stili e di target di riferimento eccessivi, tenendo conto che a Fiat si associa, purtroppo, un livello qualitativo non eccelso. Mettere a confronto come storia e come analogia la 124 (non mi piace quando si rievocano modelli passati, in quanto connotati ad una determinata era automobilistica..)alle cabrio come la Slk o la TT o la Z4, non lo trovo giusto. Diverse le aspirazioni di chi cerca un'auto da passeggio da chi, forse più maturo, cerca un'auto più "secca" e spartana. Non mi è sembrata una mossa intelligente, ammesso che nell'era Marchionne esista qualcosa di intelligente, se non la nuova mise dell'Alfa Romeo, a mio avviso ritornata ad un giusto fasto a livello di qualità e di estetica, oltre alla parte motoristica. La 124 non mi attizza. Pensiero forse viziato dal passato modello che ho visto e che mi sembrava la cabrio del vorrei, ma non posso. Senza offesa, sia chiaro.

Povera Fiat assemblata in giappone con un vecchio motore decotto, risultato una chiavica per pochi patiti del marchio

Per finire l'opera potevano montare un bel multijettalo a nafta per l'italidiota medio..... povera patria, speriamo che l'uomo del maglioncino venda mamma Fiat all'Autovaz russa, cosi fabbricheremo la Ziguli a Torino non a Togliattigrad

E' un'auto inutile che non vale una cicca manco come spider: costa cara, ha un motore pessimo e non fa neppure immagine: con la stessa cifra ci si porta già a casa una BMW Z4 che è tutto un altro pianeta! Ma per piacere...tra qualche anno sarà dimenticato e non se ne ricorderà nessuno. Se voglio un'auto da immagine e da divertirmi mille volte meglio la Alfa 4C!!!

auto riuscita in parte, bella e prestazionale ma come caratteristiche davvero non mi piace...silenziosa e con un allungo fino a ben 4500 giri (!!!), tanto valeva farla a gasolio a sto punto, almeno avrebbe avuto consumi contenuti...

Ho sempre pensato che il tanto vantato sistema multiair non portasse alcun beneficio in termini di consumi.

Ma che combini FIAT/FCA? I motori fiat mi sono sempre piaciuti, ma qui consumi molto, poco allungo e sound scarso? Peccato, un pensierino ce lo avevo fatto. Forse in offerta o un buon usato...

Finalmente!! Ci mancava un nuovo bidone FIAT che fa rivivere la strepitosa epoca Italo/Nipponica della grandissima ARNA. E che dire del centinaio di FIAT 124 Spider che vedo ogni giorno andando al lavoro ...

Personalmente sto cercando di difendere l'operato di FCA in ogni modo, ma comincio ad essere stanco del fatto che si producano nuovi modelli che abbiano come riferimento mercati diversi da quello italiano. Prima la 124, che era ovvio da noi avrebbe fatto cilecca alla grande, poi il Fullback ( da quando è uscito ne ho visti tre in tutto), altro disastro preannunciato, poi i musi delle nuove Alfa disegnati per il mercato USA dove non si montano le targhe (clamoroso il caso della Stelvio con immagini che ritraggono la targa anteriore in mille posti differenti a riprova che i progettisti non ci hanno neanche pensato), poi la station su base Giulia che non sa da fare (ma l'importante era produrre una spider e un pickup in un paese dove i percentuale non se li fila quasi nessuno....) Viva i prodotti italiani sempre, ma che siano fatti per gli italiani.

Esteticamente è stupenda ma il 1.4 non mi convince, niente allungo e poco sound...Molto meglio la versione Abarth che a detta di Alvolante ha molto più allungo e sound oltre a una potenza ottima

a mio parere l' estetica è più che riuscita, soprattutto in relazione alle linee troppo tese e fumettistiche della Mx-5 ND. Amo queste riedizioni di stile classico in chiave moderna come il Maggiolone, le Mini e persino quello che è stato un flop assoluto come la Thunderbird degli anni '90 (se non erro su base Jaguar S-type). Peccato per il motore "insulso". Su un' auto così il suono non dovrebbe essere trascurato in quanto parte integrante dell' esperienza di guida. Come sarebbe guidare una Ducati od un Harley senza il rispettivo coinvolgimento dato dal suono del motore? Discorso valido anche per Mustang 2.3. Infatti in Alfa l' hanno capito con la 4C. Infine un pensiero ai costi di gestione relativi ai consumi. Siamo certi che il mercato non sia pronto per un Diesel anche su una Spider? A mio avviso già l' ottimo 1.3 Mjt da 95cv da 20 km/l effettivi sarebbe sufficiente per chi cerca la passeggiata sui colli.

Peccato non abbiano messo un bel motore aspirato da 1600/ 2000cc, sarebbe stato più adatto allo spirito della vettura

Vettura che acquisterei solo per l'estetica, quindi per pura autogratificazione. Tutte le restanti considerazioni sono esclusivamente aleatorie ed in presenza di un simile "accessorio"... inutili.

Onestamente, sono rimasto un po' sconcertato sia dall'allungo molto limitato, sia soprattutto dai consumi, addirittura superiori a quelli di una Porsche 718.....direi che questa 124 non ha il motore "giusto" per una spider sportiva.....se mi consuma come la Porsche, deve andare come una Porsche, non come una 124 spider.

Esteticamente la trovo riuscita. Solo il motore non mi convince, sia per l'erogazione che per i consumi. Però la trovo divertente. E poi con circa 20/24000 euro (km 0), non ci si porta a casa una 718. Eh!!!

le sospensioni posteriori sono rumorosissime

Personalmente ritengo che questo articolo sia il peggiore che si potesse mai scrivere sulla Fiat 124, in un perfetto mix tra la non voglia (o capacità?!) di recensire l'auto in questione e la più che evidente antipatia nei confronti della stessa. Zero enfasi, zero interesse. Un'articolata lista della spesa, impreziosita da informazioni fuorvianti (vedi consumi) e nella quale l'autore è riuscito per ben 7 volte ad andare fuori tema, tante quante le volte che ha nominato la Mazda, sebbene ricordo questo sia un articolo riguardante la 124, non la Mazda e nemmeno un confronto fra le due. Essì che il mondo dell'auto è da decenni che è pieno di mezzi frutto da accordi economici e di produzione simili a questo! È il caso di Fiat - Seat, Volkswagen - Seat, BMW - Mini, dei modelli Tempra, 155, Dedra e così via. In quei casi però menarla pare che non sia di moda. Scrivere "beve tanto" e per di più scriverlo nel titolo è un autentico caso di disinformazione. La realtà mi mostra una macchina che, senza i fantasiosi fruscii, supera con facilità i 15 km/l già sulle strade provinciali. Noto anche le 2 stellette date al motore che a casa mia significano il 40%, in termini scolastici un bel 4. Questa cosa mi lascia davvero molto stupito, "esperti" cosa vi aspettavate di più da questo motore, cosa vi ha fatto per ottenere un voto così basso? Idem per il comfort, cosa ci si aspettava da un due posti seduta in terra? Dare voti fa sentire prof. un po' tutti, darli bassi fa sentire fighi, ma la realtà è ben diversa e sarebbe opportuno tenere a mente la tipologia del veicolo che si sta provando e ricordarsi bene che certe cose posso influenzare l'opinione di gente magari interessata a possederne una di 124. Le vere perle però si trovano nei commenti, dove le mandrie di manti della MX5 corrono in sua difesa dilettandosi nella preziosa arte dello screditare. Essi farebbero bene a recarsi sotto l'articolo dedicato alla spider dagli occhi a mandorla e cimentarsi in commenti positivi invece che dare prova qui del loro inutile rancore. È proprio in questi contesti che i pregi della 124 come ad esempio le maggiori prestazioni del motore o il maggior spazio disponibile nel bagagliaio vengono fatti passare come difetti. Per finire dico la mia: gran macchina! Linee moderne quanto retrò, in richiamo a uno stile che dopo oltre mezzo secolo ci è entrato negli occhi. Gran motore! necessita di prenderci un po' la mano per via del tiro inaspettatamente basso e del "buco" creato dal turbo sotto i 2000 giri. Lodevole la silenziosità, permette di rendere la macchina molto più fruibile anche per lunghi giri o autostrada. Capote manuale semplice ma perfetta, alla faccia dei congegni elettronici. Si sarebbe potuto creare dello spazio in più per gli oggetti magari anche semplicemente con delle reti elastiche ai bordi del tunnel. Plastiche della zona battitacchi specialmente e di alcune aree dell'interno potevano essere meglio, più resistenti ad urti e graffi. In uso estivo si fa sentire un po' di caldo dalle bocchette d'aria, dalla leva del cambio e dal tunnel, evidentemente proveniente dal motore che "a tatto" salda parecchio. Fooorte sta 124! Dottor M.

Viste le cavolate che rischiate di leggere in questa discussione trovo giusto farvi notare che: 1 - Di media le Boxter 300cv consumano 11L/100km https://bit.ly/3gW9s3n mentre le 124 7.3L/100km https://bit.ly/38Vug88. 2 - I consumi della 124 non sono paragonabili alla mx-1.5 che essendo aspirata e iniezione diretta è OVVIO che consumi meno. Mx5 1.5 6.15L/100km mentre Mx5 2.0 6.9L/100km 3 - E' anche estremamente interessante notare come il 1.4 multiair turbo, premiato come miglior motore turbo del 2010, bastoni in ripresa sia la mazda 1.5 che la 2.0 (160cv) http://www.zeperfs.com/it/duel6156-5734.htm .

mi ritengo il fortunato possessore di una FIAT 124 spider e desidero raccontare la mia esperienza, basata non su letture ma di esperienze vere. Partiamo dall'estetica: a mio parere la 124 spider è un'auto molto bella ed elegante con una linea che piacerà sempre (vedi 124 spider degli anni sessanta). Nonostante sia lunga solo 13 cm. in più della MX5, sembra un' auto di altre dimensioni. La linea dalla MX5 è particolare ma sembra quasi un giocattolino. Comunque i gusti sono personali e non oggettivi. Ho provato anche la MX5 - 2.0 - 184 euro 6 d nuova dal concessionario. Purtroppo iniziava a piovere e non siamo potuti andare in autostrada per provarla perchè il venditore non voleva che si bagnasse. Personalmente come pedaliera mi trovo meglio sulla Mazda: frizione meno affaticante, così come il cambio che è il spettacolare 6 marce Mazda montato anche sulla 124 solo che è stato modificato dalla FIAT sicuramente per sopportare le maggiori sollecitazioni derivanti dal motore turbo, ecco perchè il cambio esige maggiore energia per essere manovrato ed il pedale frizione è più pesante. L'auto è quasi come un go-kart: incollata al terreno, veloce nelle reazioni, sterzo formidabile, pennelli letteralmente la strada e non è nè troppo leggero nè troppo pesante (non capisco perchè Al Volane assegni solo 4 punti allo sterzo ed alla tenuta di strada) Assetto piatto, l'auto non si scompone, nonostante l'auto non sia per nulla "rigida" .A mio parere in comfort è ottimo considerando il tipo di auto. Fruscii: con la capote chiusa non sono mai fastidiosi anche a velocità elevata, con capote aperta fino a 120 / 130 km/ora non sono per nulla fastidiosi, oltre si ma sempre sopportabili. Rumore proveniente dal motore: anche con capote aperta non è mai fastidioso anche su lunghi viaggi, il sound mi ricorda molto quello del bialbero Alfa anche se meno potente (avevo una 75 2.0 twin spark). Motore: fin troppo vuoto ai bassi regimi, rinasce intorno ai 2000 giri e inizia a spingere forte dai 3000 tanto che in terza affondando il pedale dell' acceleratore sorpassi tre auto che viaggiano a 60 km/ora in una strada in salita in un batter d'occhio. La MX5 184 CV provata a 3.000 - 4000 giri mi sembra che non si discosti dalla mia Mazda 3 2.0 165 CV. Sicuramente dai 5000 giri in su diventa un'altra vettura . Dipende da cosa si vuole dalla vettura; se la devi usare in pista probabilmete la MX5 2.0 (non faccio il paragone con la MX5 con il motore 1.5 perchè sono sicuro che la 124 sia nettamente superiore ) è più divertente, cambio più maneggevole, motore che "urla", differenziale autobloccante. Per uno come me, utente medio della strada, la 124 (140 CV) è più godibile rispetto alla MX5. Consumi: abito in un paese in Lombardia in provincia di Como, strade piuttosto trafficate ma più simili alle statali che non alla città e devo dire che i consumi mi hanno stupito. Non facendo salire troppo di giri il motore con cambiate intorno ai 3000 e concedendosi ogni tanto qualche sorpasso o qualche "tirata" con punte di 5000 giri il consumo di attesta intorno ai 14 e rotti km. / litro. Sulle stesse strade la mia Mazda 3 benzina 2.0 - 165 CV percorre 13 km al litro. Provate sempre le auto prima di giudicarle e non fidatevi troppo di quello che dicono le varie riviste specializzate....

Bella macchina, articolo forse e' stato scritto senza provare l'auto o magari e' stata provata con qualcuno che guida una Ferrari . La macchina e' perfetta , il connubio fiat/mazda è perfetto , si sono unite le due grandi qualita' . do 5 stelle alla macchina ma do 4 stelle all'abitacolo se avessero inserito qualche cm in piu' sarebbe stata perfetta,fino a 1.83 si va bene ... piu' alti credo che si ha problemi soprattutto lato passeggero .