PROVATE PER VOI

Fiat Tipo 5 porte: tanto comfort a buon prezzo

Prova pubblicata su alVolante di
maggio 2021
Pubblicato 02 febbraio 2022
  • Prezzo (al momento del test)

    € 23.500
  • Consumo medio rilevato

    14,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    119 grammi/km
  • Euro

    6d
Fiat Tipo 5 porte
Fiat Tipo 5 porte 1.0 Cross

L'AUTO IN SINTESI

Più pratica e un po’ più corta della berlina a quattro porte (ha il portellone e misura 437 cm, 16 in meno), la Fiat Tipo 5 porte ne mantiene i pregi, ovvero l’abitacolo e il bagagliaio spaziosi e il prezzo contenuto. In più, questa versione Cross ha uno stile quasi da suv, con l’assetto rialzato, barre longitudinali sul tetto, protezioni in plastica nella zona inferiore della carrozzeria e gomme più grandi, che la rendono adatta ad affrontare con meno preoccupazioni anche qualche sterrato. Il 1.0 turbo da 101 CV spinge bene, ma ai regimi più bassi ha un’erogazione poco regolare. Inoltre, il cambio manuale è poco preciso (e l’automatico non è disponibile). Nel complesso, comunque, l’auto si fa apprezzare per l’elevato comfort di marcia, grazie alle sospensioni ben tarate e alla poltrone comode. Sicure la frenata e la tenuta di strada.

Posizione di guida
4
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Cruscotto
4
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Visibilità
3
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Comfort
4
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Motore
3
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Ripresa
4
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Cambio
4
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Frenata
4
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Sterzo
4
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Tenuta di strada
4
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Aiuti alla guida
4
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Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

PASSI AVANTI NELLA SICUREZZA

Rinnovata nella linea, nei motori, nell’infotainment e nella dotazione di sicurezza, la Fiat Tipo 5 porte c’è ora anche nella versione Cross, che ha un look da suv, con protezioni sui passaruota e 4 cm in più di distanza da terra. Sotto il cofano c’è il tre cilindri 1.0 turbo a benzina da 101 CV, ben più energico del 1.4 da 95 CV di cui prende il posto. È pronto nella risposta e poco rumoroso, ma ai bassi giri non è così regolare; inoltre, è abbinato a un cambio manuale impreciso, e non si può avere un automatico, che faciliterebbe la guida in città. Tra i pregi di questa cinque porte ci sono sempre gli interni spaziosi ed accoglienti, il bagagliaio capiente e l’elevato comfort di marcia, assicurato dalle sospensioni efficaci (e non cedevoli) e dalla buona insonorizzazione.

Restano, però, anche alcune finiture non proprio curate e l’assenza di vani refrigerati. Il prezzo della Fiat Tipo Cross non è alto e la dotazione buona, con i cerchi in lega di 17”, i fari full led, i sensori di distanza e la retrocamera, assenti nella meno costosa City Cross. Tanti i sistemi di ausilio alla guida di serie, tra cui la frenata automatica, l’allarme contro il colpo di sonno, il cruise control adattativo e il mantenimento in corsia. Messa alla prova dall’Euro NCAP nel 2016 (con test meno impegnativi di quelli odierni), l’auto ha meritato quattro stelle su cinque se dotata del pacchetto Safety, che comprendeva la frenata automatica d’emergenza ora di serie. Dai risultati è emersa una buona protezione degli occupanti nell’impatto laterale, mentre quella contro una barriera frontale è apparsa più critica.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
HA UN SISTEMA MULTIMEDIALE TUTTO NUOVO

Plancia e comandi
Il restyling  della Fiat Tipo ha portato una ventata di freschezza, col volante più compatto e sagomato, il cruscotto digitale configurabile di 7” e inediti tessuti per i sedili. Nuovo pure il sistema multimediale Uconnect 5 con lo schermo di 7” (quello di 10,3” dell’auto in prova, fulmineo e ben definito, si paga a parte e fa perdere il navigatore); presente una presa Usb nella consolle e la versione senza fili di Apple CarPlay e Android Auto. I comandi sono ordinati e intuitivi e le manopole del “clima” pratiche e ben fatte. Sono meno convincenti, invece, i pannelli delle porte in plastica rigida e i diffusori dell’aria, che hanno un aspetto “povero”.

Abitabilità
L’abitacolo della Fiat Tipo Cross è accogliente e pratico, ricco di portaoggetti capienti (ma nessuno refrigerato) e ampio sia davanti sia dietro, tanto da offrire parecchio spazio sopra la testa e a livello di gambe e spalle per tutti i passeggeri. Le due poltrone sono larghe e ben conformate e possono pure essere riscaldabili (un’opzione a pagamento). Quella di guida offre anche la regolazione elettrica del supporto lombare, utile per non far soffrire la schiena, mentre è un po’ scomoda la leva per la registrazione a scatti dello schienale. Il divano è sufficientemente largo per tre adulti di corporatura normale e accogliente anche per chi siede al centro, grazie alla seduta piatta e all’assenza del tunnel nel pavimento. Il bracciolo estraibile con portabibita è di serie, ma mancano le bocchette dell’aria; la presa Usb nel mobiletto è optional.

Bagagliaio
L’apertura del vano della Fiat Tipo è ampia e di forma squadrata e il baule capiente (con tutti i posti in uso arriva a 440 litri) e facile da sfruttare. Il rivestimento ha un aspetto robusto, ma le finiture non sono granché. Abbattendo lo schienale in due parti si forma un piano privo di gradini, che facilita lo scorrimento dei bagagli nelle operazioni di carico e scarico (non è bassa, però, la soglia a 77 cm da terra). Sotto la cappelliera non si fatica a caricare i bagagli per una vacanza in cinque: i 58 cm in altezza sono parecchi. Utili gli scomparti sotto il fondo.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
IN CURVA NON “DONDOLA” TROPPO

In città
Il 1.0 a tre cilindri della Fiat Tipo Cross è pronto ai bassi giri, ma non particolarmente fluido nell’erogazione, e la leva del cambio tende a impuntarsi. Lo sterzo è leggero e, premendo il tasto City, diventa davvero “una piuma”. In retromarcia la visibilità non è il massimo, ma i sensori di distanza e la retrocamera, di serie, danno un valido contributo. Quanto ai consumi, la media che abbiamo rilevato è di 12,5 km/l.

Fuori città 
Grazie alle sospensioni poco cedevoli che limitano il rollio in curva, allo sterzo preciso e all’elevata agilità, la Fiat Tipo Cross affronta senza problemi anche la guida “allegra”, benché resti una comoda auto da famiglia fatta per muoversi in tutta tranquillità. La frenata si modula facilmente ed è potente; sicura la tenuta di strada. Non male i 17,9 km percorsi dai nostri collaudatori con un litro di benzina.
 
In autostrada
In quinta a 130 km/h il 1.0 è a 3300 giri e ha una “voce” poco invadente che non penalizza il comfort. Non sono contenuti, invece, i consumi, con una media rilevata di 13 km/l. Facile da gestire il cruise control adattativo, di serie assieme ai pratici sistemi di riconoscimento dei segnali stradali e Intelligent Speed Assist, con i quali adattare la velocità ai limiti letti dalla telecamera.

PERCHÉ SÌ

COMFORT
L’abitacolo è spazioso, le poltrone comode e le sospensioni efficaci.

FRENATA
L’impianto ha una buona resistenza nell’uso intenso, assicura ridotti spazi d’arresto e consente di gestire facilmente l’entità del rallentamento.

PREZZO
È più basso di quello delle rivali dirette, e include una dotazione completa. 

SPAZIO
Considerando le contenute dimensioni esterne della carrozzeria, l’abitacolo e il bagagliaio sono grandi.

PERCHÉ NO

DETTAGLI
Alcuni materiali e finiture hanno un aspetto non proprio appagante.

PORTAOGGETTI
Tra i tanti presenti a bordo, nessuno sfrutta l’aria del climatizzatore: è un peccato, per un’auto da famiglia.  

REGISTRAZONE DEL SEDILE
Gli schienali anteriori si regolano a scatti, con una leva: una manopola tonda avrebbe reso l’operazione più precisa.

TRASMISSIONE AUTOMATICA
È un peccato che non sia disponibile, neppure a pagamento: sarebbe comoda in città (fra l’altro, il cambio manuale non eccelle per manovrbilità). 

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri74 (101)/5000
Coppia max Nm/giri190/1500
Emissione di CO2 grammi/km119
No rapporti del cambio5 (manuale) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm437/180/156
Passo cm264
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1260
Capacità bagagliaio litri440/n.d.
Pneumatici (di serie)215/55 R17
Serbatoio litri50

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 4a a 6000 giri 182,3 km/h183 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h12,5 122 secondi
0-400 metri18,8125,2 km/hnon dichiarata
0-1000 metri33,9157,4 km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 4a34,4151,5 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a33,9141,5 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a7,1 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a15,5 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 12,5 km/litro9,5 km/litro
Fuori città 17,9 km/litro14,1 km/litro
In autostrada 13,0 km/litronon dichiarato
Medio 14,6 km/litro17,5* km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,7 metrinon dichiarata
da 130 km/h 60,5 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,9 metri10,9


*In base al ciclo WLTP (valore combinato).

Fiat Tipo 5 porte
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
3,5
3.477275
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Aggiungi un commento
Ritratto di giulio007
3 febbraio 2022 - 09:09
Caro mio omonimo 23k in questo caso sono tanti invece. Andrebbe venduta con almeno il 20% di sconto, 18 massimo 19k sono il suo prezzo, e se ti chiedono di più ti sconsiglierei di prenderla a meno che ti serve un'auto nuova urgente e per il fatto dei microchip dagli altri marchi non trovi al momento nulla di equivalente.
Ritratto di Pintun
3 febbraio 2022 - 11:09
In realtà la City Life, la sola versione che valuterei, viene 20500 di listino quindi con un po' di sconto si può stare sotto i 20000 senza problemi e se avesse un po' meno elettronica ci starebbe anche senza sconti.
Ritratto di Ceckone
3 febbraio 2022 - 09:33
Io l'avevo presa in considerazione, ma non avendo il cambio automatico l'ho scartata. Peccato
Ritratto di ziobell0
3 febbraio 2022 - 09:57
la tipo fa proprio schifo
Ritratto di Alex1111
3 febbraio 2022 - 13:16
1
Non dovevano chiamarlo suv. Doveva essere la tipo rinnovata. Per il resto meglio della captur xhe è più piccola scomoda e te la fanno pagare come premium. Ma ormai in fiat non c'è piu marchionne.
Ritratto di alex_rm
3 febbraio 2022 - 13:47
Questo è il top dell offerta italiana nel segmento c
Ritratto di herm52
3 febbraio 2022 - 17:36
Per convenienza economica, vedi leggi contro l'iquinamento, costo manodopera, motori con tecnologia vecchia, hanno aperto in Turchia porta del Medioriente. Adesso vogliono rifilarci un prodotto scadente già dalla nascita. Hanno licenziato e ridotto la produzione in Italia per fare più profitto e adesso vogliono rifilarci un prodotto di vecchia concezione. Che pena.
Ritratto di blek
3 febbraio 2022 - 18:45
neANCHE SE ME LA REGALANO
Ritratto di SAUZER1975
4 febbraio 2022 - 10:22
23.500 uro sono troppi
Ritratto di carlopini
4 febbraio 2022 - 18:17
Dopo tanti anni che vi leggo, divertendomi e a volte anche imparando (perché oltre ai troll ci sono anche persone che sono veramente preparate), mi permetto di intromettermi perché sono, da 5 anni, felice possessore di una Tipo 1.4, 6marce, dischi anche dietro. Tagliando annuale e zero problemi. Usandola con criterio, data la mia veneranda età, viaggio su una media di 15/16 km/l. E, venendo da una Focus td sw 1.8, devo dire che, consumi a parte, mi ha stupito per la comodità, la silenziosità, il grande bagagliaio. Faccio mediamente 14/15 mila km annui. Poi se mi consentite un "of topic" come dite voi: il Giulio21 non credo sia il caro Sig. Pedrali che era anche simpatico nei suoi interventi pro cinesate.
Ritratto di domila
7 febbraio 2022 - 10:08
Ma lasciali perdere, non sanno fare altro che insultare e denigrare. Lasciali perdere, che dimostrano solo maleducazione e mancanza di rispetto.
Ritratto di CR1
5 febbraio 2022 - 03:28
consuma come una dannata spugna
Ritratto di domila
7 febbraio 2022 - 10:08
Resta comunque quasi la più spaziosa della categoria.
Ritratto di Maximilian-92
7 giugno 2022 - 18:11
2
Ma navigatore satellitare e cambio automatico è chiedere troppo? Oltre che a dei freni migliori... Quello con Garmin è stato un sogno che si è realizzato, spero in una collaborazione con Hydromoving a sto punto.
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