Jeep Compass: meglio il comfort del bagagliaio

Con il modello precedente, la Jeep Compass condivide solo il nome: il look elegante la fa sembrare una Grand Cherokee in piccolo. Il frontale della Jeep Compass è alto, ma alleggerito visivamente dai fari sottili e dalla stretta mascherina che, con sette feritoie verticali, è inequivocabilmente Jeep; il sinuoso profilo cromato che collega le cornici dei finestrini a quella del lunotto dà invece carattere alla parte posteriore. All’abitacolo, spazioso e ben isolato dallo sconnesso e dal rumore, si accede facilmente; valide le finiture (morbida la parte superiore della plancia e delle porte e curati i montaggi) anche se non guasterebbe qualche ricercatezza supplementare, che trasmettesse un senso di maggiore ricchezza. Il 1.6 diesel da 120 CV c’è solo con il cambio manuale a sei marce, dalla buona manovrabilità; un abbinamento che garantisce lo sprint necessario per una guida gradevole, e consumi abbastanza ridotti (16,1 km/litro).

Pur senza le quattro ruote motrici (riservate, per le versioni a gasolio, alle 2.0 con 140 o 170 CV) la Jeep Compass si muove agevolmente sullo sconnesso grazie ai 22 cm di distanza tra il fondoscocca e il suolo (una misura maggiore a quella di svariate rivali). Difetti? Il baule non brilla per capienza, ha una cappelliera macchinosa da rimuovere e un sistema di apertura elettrica del portellone (di serie) che, con il suo ingombro, limita l’accessibilità al vano. Non sono eccezionali anche gli spazi di arresto. Il prezzo non è basso, ma la dotazione di serie include dispositivi utili e raffinati, come il cruise control adattativo e i fari bixeno. Questi accessori sono assenti nella meno costosa versione Longitude, che non rinuncia all’avviso di uscita di corsia e alla radio Dab, ma non può avere neppure a richiesta il navigatore (nel pacchetto Infotainment per la Limited). Nei test dell’ente europeo Euro NCAP, che valuta il livello di sicurezza delle auto, la Jeep Compass ha ottenuto il massimo punteggio: cinque stelle. Efficace, in particolare, la protezione nei crash test frontali per gli adulti seduti nei posti anteriori.