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PROVATE PER VOI

Mini Countryman: saltella un po’, ma nella guida appaga

Prova pubblicata su alVolante di
aprile 2017
mini countryman
Mini
Listino prezzi Mini Countryman
di Redazione prove
Pubblicato 28 agosto 2017

  • Prezzo (al momento del test)

    € 37.900

  • Consumo medio rilevato

    15,6 km/l

  • Emissioni di CO2

    126 grammi/km

  • Euro

    6
Mini Countryman
Mini Countryman Cooper D Jungle ALL4 Steptronic

L'AUTO IN SINTESI

Cresciuta di 20 centimetri rispetto alla precedente edizione, la Mini Countryman diventa più spaziosa e offre una buona capacità di carico (oscilla fra 450 e 566 litri facendo scorrere il divano, e passa a 1390 reclinandolo). L’abitacolo mostra un’elevata cura per i particolari e, come la carrozzeria, uno stile personale e moderno. Ma è soprattutto per la guida che questa crossover risulta appagante: la tenuta di strada è notevole (anche per via dell'assetto rigido) e lo sterzo preciso. Quest’ultimo però non è proprio leggero: lo si nota in manovra e nella guida a bassa velocità. Brillante il duemila turbodiesel da 150 cavalli; in questa versione è abbinato a un cambio automatico a otto marce, abbastanza rapido ma non fulmineo (e in questo caso non si può neppure ordinare quello sportivo, più rapido e con le palette al volante per la selezione manuale delle marce). 

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

ORIGINALE E SPORTIVA

Mini Countryman

Seppur più ingombrante del modello precedente, la Mini Countryman resta una crossover agile e divertente da guidare. Alle forme accattivante abbina dettagli sfiziosi, che però si pagano a parte: è il caso degli specchietti che proiettano il logo Mini sull'asfalto quando si apre la vettura col telecomando, o della plancia retroilluminata. Tra gli extra ci sono anche i tappetini e la radio Dab: in un'auto così ricercata e moderna ci si aspetterebbe di averli di serie… Grave l'assenza (anche tra gli optional) di sistemi di sicurezza quali il sistema contro le uscite volontarie di corsia e i sensori per l'angolo cieco dei retrovisori. Queste lacune hanno fatto ottenere alla vettura solo 51 punti su 100 nella valutazione dell’Euro NCAP relativa ai sistemi di assistenza alla guida, ma nei crash test realizzati nella stessa sessione (nel 2017) la crossover inglese ha ottenuto il massimo punteggio. Tra i motori, il 2.0 turbodiesel da 150 CV è di sicuro quello che meglio abbina prestazioni e consumi: tuttavia, è un peccato non poterlo abbinare al cambio automatico sportivo, riservato alla SD (oltre che alla "S" a benzina) che di cavalli ne ha 190. Per il resto la Countryman Cooper D è in grado di accontentare anche i palati più fini in fatto di guida sportiva: la tenuta di strada è elevata, e lo sterzo preciso (ma un po' pesante). Il conto da pagare è qualche saltellamento sullo sconnesso per via delle sospensioni rigide.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
LO SPAZIO NON MANCA, NEPPURE PER LE BORSE

Mini Countryman

Plancia e comandi
Realizzata con plastiche morbide al tatto (rigido e soggetto ai graffi solo il rivestimento alla base del cambio), la plancia è inconfondibilmente Mini, con i tradizionali elementi circolari: dai comandi sulle razze del volante, alla strumentazione. Fanno eccezione solo le bocchette dell'aria, ora a forma di rettangolo con i vertici arrotondati, mentre sul vecchio modello erano circolari. Alla base della consolle ci sono cinque levette a bilanciere (anch'esse si rifanno alla tradizione Mini): quella centrale avvia e spegne il motore. Utile l'head-up display (a richiesta) che proietta su una lastrina sopra il volante informazioni utili, come la velocità e le indicazioni del navigatore, riducendo la distrazione alla guida.

Abitabilità
L'aumento di lunghezza della Mini Countryman e, soprattutto, di passo (la distanza tra le ruote anteriori e quelle posteriori è cresciuta di 7 cm) ha portato a maggiore spazio per i passeggeri posteriori. Soffre soltanto chi è al centro del divano (scorrevole di 13 cm, e con lo schienale suddiviso in tre parti 40/20/40): il tunnel sul pavimento è ingombrante, come le bocchette del "clima".

Bagagliaio
Il vano bagagli è ben rifinito, e tutto sommato ampio. Facendo scorrere in avanti il divano, la capacità cresce da 450 litri a 566, senza rinunciare a nessuno dei posti per i passeggeri. Viaggiando in due, invece, si arriva a 1390 litri. Peccato solo che il piano di carico, che nasconde un capiente doppiofondo, non si possa abbassare: in questo modo si potrebbero sovrapporre anche due grandi valigie, operazione invece impossibile se non togliendo la cappelliera (la distanza fra quest'ultima e il piano è di 46 cm).

COME VA

5
Average: 5 (1 vote)
IN MANOVRA SI FA GINNASTICA, IN CURVA CI SI DIVERTE

Mini Countryman

In città
I (tanti) centimetri in più rispetto al vecchio modello non impacciano la Mini Countryman nel traffico: anzi, il terzo finestrino sopra il baule è più ampio e migliora la visuale di tre quarti posteriore. Lo sprint al semaforo è buono, e i consumi non sono esagerati (13,9 km/litro rilevati). Confortevole il cambio, mentre le sospensioni sono rigide e lo sterzo pesante, in tutte le modalità di guida.

Fuori città
La tenuta di strada e la precisione dello sterzo sono quasi da berlina sportiva: sul misto questa crossover è divertente, e l’Esp (disinseribile a più livelli) interviene di rado. Vivace il 2.0 turbodiesel (che nella guida tranquilla non risulta neppure troppo assetato con 17,9 km litro effettivi); potenti i freni, mentre il cambio automatico non è dei più rapidi.

In autostrada
A 130 km/h i consumi della Mini Countryman sono solo discreti (14,3 km/litro rilevati). In compenso, il motore fa sentire poco la sua "voce" (a 130 km/h in ottava lavora a 2000 giri), e si avverte giusto qualche fruscio e un po’ di rumore di rotolamento delle gomme sull’asfalto più granuloso. In definitiva, si viaggia rilassati, anche grazie alla posizione di guida rialzata: peccato solo per qualche sobbalzo di troppo sui cambi di asfalto o in presenza di avvallamenti.

Fuori strada
La Mini Countryman non è certo votata all'off-road "duro": l'altezza da terra è di appena 16,5 cm. Per contro, i paraurti sporgono poco rispetto alle ruote: raro strisciarli nell’attacco o all’uscita delle pendenze ripide. Sui fondi scivolosi emerge l’efficace trazione integrale, mentre l'originale applicazione Mini Country Timer (fa parte del pacchetto Wired) dà le statistiche dell’uso in off-road: indica i chilometri percorsi e il grado di difficoltà raggiunto, fino arrivare al livello "Cliff Champ" (campione di arrampicata).

PERCHÉ SÌ

Divano scorrevole
Davvero pratico, permette al bisogno di far crescere la capacità del baule, senza "lasciare a piedi" nessuno dei passeggeri. Utile anche il frazionamento 40/20/40.

Guida
Sul misto la Mini Countryman è appagante, grazie all’agilità e alla tenuta di strada elevate.

Qualità
L’abitacolo è curato, anche se qualche dettaglio potrebbe essere migliorato.

PERCHÉ NO

Assistenza alla guida
In un'auto così moderna (e costosa) non dovrebbero mancare il sistema contro le uscite involontarie di corsia o i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori. Invece...

Comfort
Se alle sospensioni, rigide, sono abbinati i cerchi di 19”, se la strada non è “un biliardo” si sobbalza. Inoltre, lo sterzo è pesante in manovra e a bassa andatura.

Optional
Giusto che alcuni sfizi (come la plancia retroilluminata) si paghino. Ma la radio Dab e i tappetini ci si aspetta che siano di serie.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31995
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/4000
Coppia max Nm/giri330/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km126
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm430/182/156
Passo cm267
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1500
Capacità bagagliaio litri450-566/1390
Pneumatici (di serie)225/55 R15

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 7a a 3850 giri 200,5 km/h205 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h9,1 8,7 secondi
0-400 metri16,4133,2 km/hnon dichiarata
0-1000 metri30,5168,1 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA in Drive SSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h29,1168,3 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h27,7169,5 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h3 non dichiarata
da 80 a 120 km/h7,1 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 13,9 km/litro19,2 km/litro
Fuori città 17,9 km/litro22,2 km/litro
In autostrada 14,3 km/litronon dichiarato
Medio 15,6 km/litro20,8 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,1 metrinon dichiarata
da 130 km/h 59 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 132 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11 metri11 metri

 

PHOTOGALLERY

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Mini Countryman
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I VOTI DEGLI UTENTI
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Aggiungi un commento
Ritratto di FXB-88
FXB-88
28 agosto 2017 - 16:41
Adesso arriveranno i soliti geni a dire che la 500x è meglio di questa Mini o che a causa dei cerchi grandi è pericolosa su strada (gli stessi grandi esperti che dicono che le Audi sottosterzano).
Ritratto di slvrkt
slvrkt
28 agosto 2017 - 20:55
Segui
4
la 500x almeno e' guardabile, anche se da guidare e' piuttosto uno strazio, a differenza di questa; tra le due, nessuna - e le audi di sicuro non sovrasterzano...
Ritratto di ERREFFE5
ERREFFE5
12 marzo 2024 - 15:42
prima la compri ....eeehhh poi la giudichi....tuttoqua
Ritratto di HaldeX
HaldeX
29 agosto 2017 - 15:18
1
Comunque le auto con trazione anteriore o Haldex di xy generazione sottosterzano
Ritratto di twinturbo
twinturbo
28 agosto 2017 - 16:54
Onestamente nel segmento oltre il CH-R oggi non vedo niente che non sembri oramai superato
Ritratto di slvrkt
slvrkt
28 agosto 2017 - 20:57
Segui
4
la ch-r in compenso e' orripilante, e con quel design sgraziato e kitsch sara' sorpassata e datata nel giro di un paio di mesi - di buono da guardare in questo segmento ci sono solo 500x e CX-3, da guidare solo la stessa CX-3 e la mini.
Ritratto di twinturbo
twinturbo
28 agosto 2017 - 21:44
"Superato" il resto intendevo soprattutto tecnologicamente. Per il fatto estetico, comunque, sono gusti. E pur tuttavia viste le vendite non mi sembra la CH-R venga poco apprezzata, la 500X dice la sua la CX-3 volendo pure ma forse paga un po' il fatto che la sorella maggiore le somigli e in verità appaia più gradevole. Sul fatto del piacere di guida e/o prestazioni mi sembra che per il segmento sia fra gli ultimi fattori visto che il 90% del venduto sarà diesel da max 120CV
Ritratto di twinturbo
twinturbo
28 agosto 2017 - 21:58
Per intenderci, a circa 10.000€ in meno della Countrymam Jcw ci si prende la 370Z coupé
Ritratto di twinturbo
twinturbo
28 agosto 2017 - 21:59
Per intenderci, a circa 10.000€ in meno della Countrymam Jcw ci si prende la 370Z coupé
Ritratto di twinturbo
twinturbo
28 agosto 2017 - 21:59
Per intenderci, a circa 10.000€ in meno della Countrymam Jcw ci si prende la 370Z coupé
Ritratto di HaldeX
HaldeX
29 agosto 2017 - 15:20
1
Ma come fai a fare paragoni del genere dai su, sono auto di segmenti diversi... Comunque concordo alla grande!!!!!!!
Ritratto di slvrkt
slvrkt
28 agosto 2017 - 22:09
Segui
4
capito, ma dove vivo in diesel non esiste, e sia mini che CX-3 sono vendute di base con 150cv benzina e sono piu' che divertenti da guidare: la 500x con 180 ma per via del peso e del cambio automatico pessimo e schizofrenico il piacere di guida di quest'ultima e' nullo. La ch-r viene invece perlopiu' venduta con un mediocre 1.4 120 cv o 2.0 140 cv e considerando che pesa anche molto, la guida ne viene irrimediabilmente compromessa - e dire che il telaio non sarebbe malissimo, per essere una toyota.
Ritratto di supermax63
supermax63
30 agosto 2017 - 04:15
Sua errata corrige:1800cc Ibrido di derivazione Prius
Ritratto di Ercole1994
Ercole1994
28 agosto 2017 - 17:06
Questa la trovo leggermente meglio riuscita della Clubman. La Clubman dal vivo, accentua ancor di più i suoi volumi da "carro funebre", soprattutto dell'eccessivo sbalzo posteriore. Invece la Countryman, per quanto non bellissima, riesce ad essere un pelino più equilibrata per l'altezza da terra di qualche centimetro superiore.
Ritratto di francesco.87
francesco.87
28 agosto 2017 - 17:30
quanti soldi!! per un auto di 4.30m!!
Ritratto di napolmen4
napolmen4
28 agosto 2017 - 17:47
di mini ha poco o nulla anche in rispetto alla sua antenata!!
Ritratto di Ercole1994
Ercole1994
28 agosto 2017 - 18:01
Beh, anche la 500X non è coerente allo spirito della storica antenata. Ovviamente, lo dico per obbiettività, non per attaccare.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
28 agosto 2017 - 19:48
2
E un altro modello, un altra era, basta fare i puristi del marchio sul web, non sembrate fighi. Nell'idea, comunque, sono auto molto simili. La mini era di tendenza, lo è sempre stata e lo è anche questa clubman per chi ama i suv piccoli da città e gite, nonostante il basso rapporto ingombri esterni / spazio interno.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
28 agosto 2017 - 19:49
2
Refuso, intendo la Countryman
Ritratto di Alfiere
Alfiere
28 agosto 2017 - 22:37
2
E veramente si, stai facendo il purista senza capirne un accidente... C'era un motivo per il quale la cooper era 3 porte e grossa quanto un aigo. E non era perchè i progettisti si alzarono con quell'idea la mattina, ma per le doti di tenuta e rigidità. Oggi continui a dire che "non ha senso" oltre tre porte, ma nel frattempo l'ingegneria non è quella degli anni 60.
Ritratto di The Krieg
The Krieg
28 agosto 2017 - 18:29
La nuova countryman, oltre ad essere costosissima, è notevolmente peggiorata. Invece trovo la sorella Clubman molto riuscita (anche se costosetta).
Ritratto di AMG
AMG
28 agosto 2017 - 18:55
La Clubman è stata snaturata però rispetto al modello precedente. Li considererei due modelli distinti anziché la continuazione dello stesso. Ma dopotutto la Mini si sta lasciando andare ad altre taglie. Per la linea esterna la Clumban precedente vinceva, per gli interni non ci sono paragoni invece.
Ritratto di opinionista
opinionista
29 agosto 2017 - 13:33
3
La generazione precedente rispecchiava maggiormente il DNA Mini, qui assolutamente no! Poi le ottiche anteriori rettangolari viste dal vivo sono proprio una nota stonata, mi ha deluso esteticamente attendo un restyling deciso e più in stile Mini.
Ritratto di LOL25
LOL25
28 agosto 2017 - 18:46
Io mi chiedo di quali problemi possa soffrire chi si compra una Mini nuova, costano esattamente il doppio di ciò che valgono. Allo stesso prezzo si portano a casa auto migliori di marchi ben più prestigiosi
Ritratto di LOL25
LOL25
28 agosto 2017 - 21:28
La Civic Type R, è solo un esempio... la Mercedes classe C parte da 35.548 euro, ok in versione super base, ma è comunque una Mercedes, anni luce avanti internamente e tecnologicamente.
Ritratto di supermax63
supermax63
30 agosto 2017 - 04:17
La Classe C attuale è un capolavoro in tutte le declinazioni che non ha nulla da invidiare alla Classe E
Ritratto di AMG
AMG
28 agosto 2017 - 18:48
@redazione nell'articolo c'è scritto: "contro le uscite VOLONTARIE di corsia"
Ritratto di AMG
AMG
28 agosto 2017 - 18:53
Che dire... Le nuove Mini beneficiano di interni totalmente di un'altro livello... L'effetto percepito è notevolissimo e anche la Countryman non fa eccezione. Notevole poi la differenza di linea tra gli interni di un modello e di un'altro. A parte ciò, la linea della Countryman esterna è in buona parte riuscita a cambiare un modello comunque (ahimè) di successo in modo soddisfacente... Particolarmente pesante la coda in questa configurazione. L'animo agile e sprint da Mini pare conservato, come giusto che sia. L'assetto rigido è intrinseco della guida da Mini, non lo considererei un difetto quanto un compromesso, il prezzo anche. La Mini rimane particolarmente costosa, con un rapporto qualità prezzo solo in parte giustificato. Ma nell'usato poi si recupera in fretta un bel mezzo senza sprecare denaro.
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
28 agosto 2017 - 19:58
3
MINI. Certo che sentire un crossover/suv che é scomodo sembra un grande controsenso visto la clientela a cui può rivolgersi... Cmq non mi dice niente: sembra un insieme posticcio delle altre macchine dell'attuale gamma Mini. Il prezzo é elevato nonostante la qualità percepita elevata.
Ritratto di slvrkt
slvrkt
28 agosto 2017 - 21:05
Segui
4
se la gioca con la q2, la ch-r e la kona per il titolo di auto piu' disgustosa dell'anno. credo che la kona non sia battibile da nessuno cmq.
Ritratto di otttoz
otttoz
29 agosto 2017 - 08:38
L’assetto, piuttosto rigido, non la rende comoda sulle sconnessioni secche...ma in tutta italia ormai le strade sono sconnesse secche!
Ritratto di emergency
emergency
29 agosto 2017 - 10:58
L'obrobrio fatto ad auto Ma e mai possibile concepire tanta bruttezza ? E poi a che prezzo 38000 euro per questo ammasso di ferro vecchio?
Ritratto di emergency
emergency
29 agosto 2017 - 11:02
Preferisco la Kona tecnologicamente molto più avanti anche se i gusti sono gusti in fatto di disain
Ritratto di bridge
bridge
29 agosto 2017 - 17:46
1
Non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace. A me la nuova Tucson piace abbastanza ma la Kona no...
Ritratto di luconeone
luconeone
29 agosto 2017 - 11:28
Non capisco questo continuo aumento dei cm. Era la più bella del segmento(tant'è che la 500X si era chiaramente ispirata), sembrava un mini suv da combattimento, mentre adesso sembra una goffa giardinetta rialzata.Poi a quasi 40k entri in una zona molto pericolosa di mercato, a poco più ci sono ben altre auto
Ritratto di emergency
emergency
29 agosto 2017 - 12:25
Parliamoci chiaro ho uno ha soldi a palate e quindi si acquista un catorcio del genere per tenerselo 1\2 anni e poi rottamarlo, oppure un sano di mente non acquisterà un mezzo a 40 mila euri ma punterà sicuramente ad altre auto
Ritratto di mirko.10
mirko.10
29 agosto 2017 - 18:40
3
Per cento euro in più sul prezzo finale, e chi se ne accorge, dateli i tappetini....non offendete! Chi la compra se lo deve sentire dire dal venditore? Beh, se devo fare un regalo a mio figlio su questo particolare mi sentirei offeso tre volte. 1) Caspita di auto devo comprargli, a tutti questi soldi ma è fissatissimo e se lo merita. 2) Saranno di velluto visconti con firma Armani...non me la potete presentare già con tappetini almeno di moquettina? 3) Lasciando stare il prezzo finale e se la paragono alla mia sportage si deve aver perso il lume per non comprare altro che sia, come la mia, già con bellissimi tappetini.
Ritratto di Strada83
Strada83
29 agosto 2017 - 21:07
Un sacco di commenti mediocri per un auto che fa proprio del suo look delle sue rifiniture e del suo eccessivo costo il proprio punto forte.... È ovvio che a 37000 euro si trova di meglio come rapporto qualità prezzo... Era così anche per la versione precedente, ma cmq le strade sono invase da mini countryman e persone come me che l hanno avuta, se la sono ben goduta e rivenduta super bene perdendo veramente poco... Quindi...comprate pure il meglio come qualità prezzo che dopo poi ve la tenete fino alla morte
Ritratto di supermax63
supermax63
30 agosto 2017 - 04:22
Per esempio una Toyota CH-R Full Optional nell'Allestimento Top costa 32000 Euro senza sconti Senza considerare il plus impagabile dell'acquisto di una macchina altamente teconologica e ibrida....non un 2000cc Diesel
Ritratto di Pellich
Pellich
30 agosto 2017 - 11:45
Sarà pure appagante nella guida, ma cronometricamente non brilla affatto, così come nei consumi..
Ritratto di emergency
emergency
30 agosto 2017 - 16:50
Infatti io aspetterei il 2018 con la probabile uscita della 500X Abarth non perché io sia fiattaro ma avendo nel cuore la mitica Abarth dicevo mi interesserebbe compararla con la MCW so quasi per certo che dovrebbe uscire a metà o fine 2018 con motore 1.6 da 280cv o giù di li vedremo e scusate se ho divagato
Ritratto di Claus90
Claus90
31 agosto 2017 - 12:32
Questo è un brand raffinato da fighettino made in bmw ma pur sempre rivolto ad una clientel casual i prezzi sono da rapina mi compro davvero una bmw x1 o x3 a questo prezzo.
Ritratto di Fabry970
Fabry970
1 settembre 2017 - 10:46
Non so quanti parlino solo per sentito dire...io ho una 500x e mia moglie una Countryman (stesso anno)...per me la prima e' nettamente migliore, sotto vari punti di vista!
Ritratto di capobutozzi
capobutozzi
2 settembre 2017 - 08:49
Ho guidato la vecchia e non vakeva il prezzo di quello che compravi. La nuova non fa eccezione' dovrebbe costare 10 mila € in meno ma finquando ci saranno persone che la compreranno bene per bmw. Io con gli stessi soldi mi prenderei tutta la vita una bmw serie 3.
Ritratto di probus78
probus78
14 settembre 2017 - 13:38
la linea è sgraziata e pesante (pesante peraltro è pure l'auto di 1 tonnellata e mezzo), soprattutto nel posteriore. preferisco mille volte la la bmw x1.... ma poi stiamo parlando di quasi 40.000 euro....li reputo davvero eccessivi per un'auto del genere con 2.0 a gasolio, benché la sensazione di qualità sia innegabile.
Ritratto di rossi alberto alby reds@libero.it
rossi alberto a...
21 settembre 2017 - 12:48
premetto che sono un amante della mini ho provato la hybrid e veramente eccezionale x quanto riguarda l estetica lascia perplessi
Ritratto di ALB774
ALB774
6 ottobre 2017 - 14:34
Da una Bmw mascherata da Mini ci si aspetta di più oltre al prezzo.
Ritratto di Pa71
Pa71
17 febbraio 2018 - 23:14
8
Tiriamo le somme: Countryman CooperD, ritirata il 18.02.2017, ad oggi circa 25000km percorsi. A parte il controllo dei liquidi dopo i primi 5000km così come previsto dalla casa, mai stato necessario alcun rabbocco o altro motivo di sosta in officina. Totalmente appagato dalla qualità globale percepita a bordo, indiscutibilmente alta, anche se con un allestimento sostanzialmente base. Consumo combinato senza infamia e senza lode, circa 17km/l, ma comunque apprezzabile considerando il peso dell'auto, peso che d'altra parte però contribuisce alla sensazione di estrema solidità. In rapporto alle dimensioni, la capacità di carico e soprattutto la modularita' degli spazi mi stanno soddisfacendo, devo dire, oltre alle mie aspettative. Confermo che 4 adulti viaggiano con abbondanza di spazio e soprattutto piacevole ariosita' dell'ambiente. Ok il comfort con i cerchi da 17", oltre potrebbe essere sconveniente, perché l'auto rimane piuttosto rigida. Piacere di guida davvero elevato, i 150cv di questa versione sono più che sufficienti a togliersi qualche soddisfazione, sempre considerando la tipologia di vettura. Ero un po' preoccupato perché acquistai l'auto a scatola chiusa, basandomi sulle recensioni delle riviste e considerando soprattutto il rapporto tra ingombri e capacità di carico. È andata benissimo. La ricomprerei? Immediatamente.
Ritratto di Pa71
Pa71
18 febbraio 2018 - 00:12
8
Dimenticavo, può piacere o non piacere, ma sicuramente è qualcosa di originale in un panorama dove le auto si assomigliano tutte.
Ritratto di RaffaeleGT79
RaffaeleGT79
6 ottobre 2020 - 18:57
4
Ho fatto letteralmente la caccia per due mesi ad una Countryman 2 litri 150 cavalli 2018 con 7000 km, fullissima in tutto. Purtroppo uno dei figli del propietario ha deciso di tenersela per lui e il sogno e svanito. Ne ho trovato anche altre in giro ma non come intendo io. Tutte oltre i 50 k e chiedono anche un botto di euro. Certo e' che e' un'auto che mi intriga parecchio , ma comprarla nuova a questi prezzi ,e' da escludere a priori. Raffae'.
Annunci

Mini Countryman usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Mini Countryman usate 201914.00021.01052 annunci
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