Renault Scénic: consumi ottimi, divano discreto

Tra le monovolume medie, la Renault Scénic si distingue per le forme sinuose (particolare il taglio dei quattro ampi finestrini laterali e delle protezioni alla base delle porte) e per le ruote di ben 20 pollici, studiate appositamente per questo modello. I pneumatici hanno un diametro ampio (dal forte impatto estetico) ma una larghezza ridotta (per non influenzare negativamente la resistenza all’avanzamento, e quindi i consumi); già disponibili anche in versione invernale e “quattro stagioni”, costano all’incirca come delle gomme “normali” (sui 130 euro l’uno). Interamente nuova (il pianale e la meccanica sono quelli delle Renault medio-grandi più recenti, ovvero Mégane, Talisman ed Espace) la Scénic è accogliente e curata, ma meno spaziosa ai posti dietro di quanto non fosse il vecchio modello. Il baule è molto ampio (506 litri anziché 437) e pratico (i sedili posteriori si reclinano elettricamente, con dei tasti) ma la capacità di carico totale cala da 1837 a 1554. Su strada, la Renault Scénic 1.5 dCi è gradevole soprattutto nella guida in souplesse: il quattro cilindri è pronto e omogeneo, e garantisce uno sprint discreto; i lunghi rapporti del cambio (dagli innesti morbidi e precisi) rallentano l’auto in ripresa, ma contribuiscono a limitare i consumi, che sono davvero bassi su tutti i percorsi. La maneggevolezza è buona e lo sterzo preciso, ma l’auto è abbastanza sensibile al rilascio dell’acceleratore nei cambi di traiettoria più bruschi; il controllo elettronico della stabilità riporta l’auto in carreggiata, ma con un certo ritardo, quanto basta per mettere in apprensione. Niente male il comfort, disturbato più che altro dai fruscii dell’aria sulla carrozzeria una volta superati gli 80-90 km/h, e notevole la dotazione: sono di serie i fari full led, il sedile del guidatore regolabile elettricamente e con massaggio per la schiena e l’hi-fi dello specialista Bose (da cui deriva il nome all’allestimento). Inoltre, già la meno costosa versione Intens (1.800 euro in meno) dispone dei sensori di distanza, del navigatore, dell’avviso in caso di uscita di corsia e della frenata automatica d’emergenza; manca, però, il portellone con apertura elettrica. Infine, precisiamo che la Renault Scénic ha ottenuto cinque stelle nei crash test Euro NCAP, con buoni giudizi in tutti i test (inclusi quelli che riguardano i bambini e l’investimento di un pedone).