Toyota Aygo: poco brio e pochissima benzina

Citroen e Peugeot non hanno avuto il successo della Aygo seppur quasi identiche. Che poi l'auto è lenta e pigra è vero, però i consumi sono realmente ottimi. La Yaris che abbiamo in famiglia consuma anch'essa pochissimo e non è brillante. Come auto da città comunque,la Aygo,è apprezzata ed utile.

È una citycar come lo è la 500. Ha il vantaggio di avere le 5 porte e la versione base,giá discretamente accessoriata,la si può prendere con € 10000,00. Pratica per la città e bassi consumi. Per quella cifra,non si puó pretendere di avere le rifiniture di una Mercedes. Come qualitá degli interni,la nuova audi A1 che costa quasi 3 volte di piú,di plasticona rigida ne ha parecchia anche lei..

L'auto è, seppur un po' appariscente, simpatica ed ha anche delle frecce nel suo arco come i consumi ridottissimi. Ma il listino di oltre 15 mila euro personalmente non si può leggere Già investire nella categoria 10.500-11.000 euro mi sembrerebbe tanto, cifra che al netto degli sconti penso sarebbe ancora lontana, soprattutto volendo pagare cash

La bontà del progetto non è in discussione....però la salita ai sedili posteriori è pressoché impossibile, dato il minuscolo accesso consentito dagli sportelli e considerato i finestrini apribili solo a compasso e ai sedili anteriori che con il poggiatesta integrato rendono la permanenza sui posti dietro a livello speleologo esperto.

tanto di cappello con sistemi adas di serie già dalla base. che gli altri prendano esempio

Mi piacerebbe sapere in 3 metri e mezzo che abitabilità si pretende di avere. Non sarebbe il caso di essere un po' più specifici sul tipo di macchina quando si elencano pregi e difetti?

Certo che leggere certi test conditi di ovvietà e info scarsamente circostanziate è davvero disarmante.

Ne ho guidata una della generazione precedente per alcuni giorni: di gran lunga il motore e la frizione peggiori che abbia mai provato. Ed é un peccato, perché il resto della macchina mi era piaciuto molto.

Più carina della 500

Spezzo una lancia a favore dei finestrini a compasso: Non sono fatti per far entrare aria, ma per farla defluire in maniera silenziosa efficiente e non fastidiosa!

Molto meglio una UP su tutti i fronti anche consumi io leggo quasi 27 in statale sulla mia. A parità di prezzo questa mi sembra l'auto dei fumetti manga. E a chi dice che la Up è brutta rispondo: Sarà bella questa! Hahaha

Auto molto ben fatta per la categoria, anzi quasi sofisticata, poco razionale dal punto di vista della spaziosità, però come dimostra anche Corolla e Prius (però sono ibride) le Toyota sono le auto dai consumi più bassi.

Esteticamente simpatica e ben dotata come aiuti alla guida, ritengo però che in questo segmento la Kia Picanto sia una spanna o più sopra tutte le concorrenti, anche italiane.

Non c'é che dire... Brutta é brutta davvero...

Ho avuto la Aygo serie precedente per 7 anni. L'ho usata anche in autostrada per tragitti non brevi, e qui effettivamente soffre se vuoi far finta di avere un'auto fatta sotto il sedere. Ma se ti piazzi tranquillo a 110-120 sà anche essere apprezzabile. Nei percorsi cittadini o sulle statali consuma veramente pochissimo, io riuscivo a fare anche i 25 km/l, è piccola e maneggevole, stretta, la infili ovunque, e il motore ha quel po di coppia che serve, però sul mio modello, un po disturbata dai rapporti troppo lunghi dal secondo rapporto (che raggiungeva i 100 orari) in su.. La ricomprerei sicuramente se dovessi scegliere un'auto così. A proposito... Zero problemi in 7 anni.

tra le varie citycar di segmento A (up-citygo-mii; 108-c1-aygo; picanto-i10; panda-500; celerio-ignis) 3 sono davvero carine: la 500 S - Rockstar la Picanto Gt-line la Panda citycross per il resto è fuffa. Peccato per la ignis che è davvero carina tranne il posteriore.

PORTELLONE IN VETRO, FINESTRINI POSTERIORI A COMPASSO? O NON APRIBILI? SARA' CARINA MA 10000 VOLTE LA PANDA

Un lamierino di oltre 15.000€e'da volta stomaco .

Un solo motore, aspirato, che unisce coppia in alto e un cambio dalle marce lunghe. Gommatura al minimo, prestazioni dichiarate impianto frenante al limite (oltre 39 metri nel 2019 è troppo). Con un piccolo turbo e dei dischi anteriori più grandi (almeno in opzione) avrebbe avuto senso. Così non si distingue dalla massa delle piccoline del segmento A.

Con un po' più di potenza e un quadro strumenti diverso a 9000€ la avrei valutata in allestimento base ovviamente anche se a voler spendere proprio poco ci sarebbe la Celerio ad esempio (me la proposero a 8000€),molto meno bella ma più spaziosa sicuramente. Se lo scopo invece fosse solo quello di spendere poco e non ci fosse necessità di un'auto così piccola (quindi poco spazio posteriore e bagagliaio molto piccolo) avrei con poco più comprato altro (Sandero o ancora meglio Suzuki Baleno)

principalmente mi faccio 2 domande ... chi ha recensito l'auto l'ha veramente provata ? i vari utenti che commentano , almeno l'hanno provata o scrivano tanto per passare tempo ? la macchina per essere un segmento A è rifinita bene, molte di tante altre e di segmenti superiori motore con poco brio ??? stiamo parlando di un 998cm3 da 72cv e nonostante il clima messo a palla .... raggiunge con leggerezza i 100km orari senza nemmeno dover stirare le marce ( stando sui 3000/3500 giri ) poi di rumoroso ho sentito poco. il motore deve farsi sentire e questo lo fa senza dare fastidio. altrimenti prendetevi un elettrico ;-) a proposito di clima , si è vero ci sn solo 2 boccchette laterali ben direzionabili, ma nessuno è salito a bordo e notato che dietro il bel display da 7" pollici ci sta una grande bocchetta dell'aria ? l'auto è piccola e il clima fa subito il suo dovere . ribadisco , senza incidere sulle prestazioni posizionando il sedile guida su una persona media di 1.70 mt, lo spazio dietro per i passeggeri nn manca sia per le gambe che per testa. a parer mio avrei fatto gli schienali dietro leggermente piu inclinati per una maggior comodità bagagliaio lo sappiamo già ... piccolo e senza pretese , ma per l'uso quotidiano che si fa, tipo fare la spesa, andare a lavoro, accompagnare i bimbi a scuola Va piu che bene. la salita dietro sempre per una persona di media statura non la trovo scomoda e N.B. negli sportelli c'è il blocco sicurezza in modo tale che i bambini da dentro nn posso aprire , molto utile e sicuro ....i finestrini a compasso nn saranno all'ultima moda ma perlomeno si evita di vedere certi bambini con la testa di fuori a prender aria tipo i cani ( genitori incoscenti ) parlando dei consumi la mia media si attesta sui 20/21km/l facendo piu autostrada che citta inesattezza sull'articolo : il radar anti-tamponamento funziona dai 30km/h in giu rispetto alle altre cit car che ho visionato ? esteticamente le linee esterne le trovo piu belle e nn si possono paragonare a "" certe lavatrici " tipo la up oppure a delle vecchiette tipo la picanto o peggio ancora alla orrenda ignis dentro nonostante sia la piu piccola lo spazio nn manca e 4 adulti viaggiono comodi . ci sn certe auto di segmento A o B o C omologate x cinque posti che sarebbe cosa di prendere 3 degli ingegneri che l'hanno approvato e dimostrarci come dovrebbero starci seduti dietro . perlomeno quelli della toyota nn prendono in giro la gente dotazione di serie al top di gamma se non superiori l'unico difetto che si fa sentire è il prezzo... anche se è in media con le sue rivali , considerando sconto della casa e/o rottamazione lo indico come difetto perche personalmente e parlo in generale le auto nuove costano troppo e in questo segmento si dovrebbero attestare sulla soglia max delle 10k euro. questo ne consegue un abbassamento generale dei prezzi anche per le auto piu grandi la consiglierei ? SI piccola, moderna, comoda, bassi consumi, buon motore , ottime dotazioni e linee che andranno bene anche in futuro considerando che in media la si tiene per dieci anni o piu

Ho acquistato quest'auto dopo un lungo confronto con altre utilitarie dello stesso prezzo. Ma questa mi ha stupito, ti viene voglia solo di guidare.

Nel confronto tra Aygo e Picanto, in particolare tra le rispettive versioni X-Wave e GT-Line, mi esprimo limitatamente alle impressioni statiche, dato che sono le possibili alternative per il mio prossimo acquisto ed ancora non le ho provate su strada. Entrambe carine e personali senza scadere nelle forzature e nel cattivo gusto, ma la Picanto non sacrifica la funzionalità all'estetica perchè è decisamente più accessibile, abitabile ed accogliente sia davanti che dietro. Tra l'altro è qualche centimetro più stretta della Aygo, mantenendosi entro il metro e sessanta, e negli spazi angusti dove guidiamo la larghezza è anche più determinante della lunghezza. I cinque posti li merita tutti. Gli interni hanno un aspetto più ricco, il bagagliaio è senza confronti. Detto questo, la Aygo sbaraglia la Picanto in una possibilità di personalizzazione che per il sottoscritto è determinante nell'acquisto di un'auto nuova: offre sia il cambio automatico che il tetto apribile. La Picanto può montare questi optional di fabbrica, ma ha scelto di confinare la loro disponibilità solo ad alcuni paesi esteri. Pregevoli eccezioni tra le auto del segmento A, sia la Aygo X-Wave che la Picanto GT-Line possono avere gli interni in pelle, "chicca" che gradisco molto, la prima in opzione ad un prezzo popolare e la seconda di serie con quell'allestimento. Riguardo alle doti dinamiche posso solo riferire le mie impressioni sui dati dichiarati: prestazioni oneste per la Aygo, da vera sportivetta per la Picanto con la motorizzazione 1.0 turbo. Consumi di conseguenza. Comunque per le nostre prestazioni quotidiane tutti i motori vanno bene. Aspetterò di vedere se la Picanto si ravvederà offrendo queste dotazioni in occasione dell'imminente restyling di mezza età. Se l'operazione rimarrà fine a se stessa (a mio parere la Picanto non ha alcun bisogno di un restyling estetico, ed anche la Aygo avrebbe potuto evitarlo perchè la serie precedente era più "dosata"), opterò per la Aygo X-Wave con cambio automatico ed interni in pelle, rassegnandomi a rinunciare ad una buona dose di comfort e funzionalità. Kia, sei avvisata.

E sia la Aygo X-Wave che la Picanto GT-Line dovrebbero offrire qualche colore in più. L'azzurro puffo disponibile per la X-Wave è inguardabile, perchè non offrire lo splendido Rich Blue confinato alla X-Clusiv? Anche per i colori la Picanto GT-Line ha scelto di premiare i paesi esteri, dove la scelta è maggiore: forse considera il mercato italiano una Cenerentola? Ma che cavolo di scelte operano questi geni del marketing???

Sarò volubile ha oscillare fra la Dacia Sandero Streptway da 101 Cv Benzina - GPL,E LA TOYOTA AYGO da 72 Cv. alimentata solo ha Benzina,ma fatti tutti i confronti do la preferenza alla Aygo,la Toyota e una delle Case più importanti al mondo,quindi le do la preferenza,basta oscillazioni.Quattro posti mi bastano ha 5 porte,i vetre oscurati dietro,una cosa che mi piace,e lunga metri 3,70 così e più agile in città il problema del parcheggio,si riduce,la macchina io la tengo fuori in strada,sarà più facile trovare parcheggio essendo di contenute dimensioni.Saluti distinti orazio Bacci,alias nautilus24.