PROVATE PER VOI
Volkswagen Golf: velocissima, anche in curva
Prova pubblicata su alVolante di
agosto 2015
Pubblicato 11 aprile 2016
Prezzo (al momento del test)
€ 33.250Consumo medio rilevato
12,7 km/lEmissioni di CO2
149 grammi/kmEuro
6
Volkswagen Golf 2.0 TSI 230 CV GTI Performance DSG 5 porte
L'AUTO IN SINTESI
Sobria nelle forme, questa Volkswagen Golf GTI ha grinta da vendere. Il suo “duemila” turbo a iniezione diretta di benzina eroga con grande progressione 230 cavalli, e ben coadiuvato da un rapido cambio a doppia frizione a sette marce (optional da 1.900 euro) permette accelerazioni e riprese di tutto rispetto (in partenza, tra l’altro, si può sfruttare il Launch Control). Sicuro il comportamento in curva, dove il differenziale autobloccante meccanico assicura anche una notevole trazione, e in frenata, dove emerge la potenza dell’impianto a quattro dischi autoventilanti. A proposito, le pinze anteriori sono “griffate” GTI: una sigla che non lascia dubbi sulle doti di questa vettura…
| Posizione di guida | (1 vote) |
| Cruscotto | (1 vote) |
| Visibilità | (1 vote) |
| Comfort | (1 vote) |
| Motore | (1 vote) |
| Ripresa | (1 vote) |
| Cambio | (1 vote) |
| Frenata | (1 vote) |
| Sterzo | (1 vote) |
| Tenuta di strada | (1 vote) |
| Qualità/prezzo | (1 vote) |
PERCHÉ COMPRARLA
TUTTA SOSTANZA
Come da tradizione, la Volkswagen Golf GTI indossa un “abito” senza fronzoli: non fosse per il “filo” rosso nella mascherina (che si estende fin dentro i fari) e per le prese d’aria nel paraurti anteriore sarebbe difficile distinguere dalle altre Golf, a colpo d’occhio, questa versione tutto pepe. Ma, una volta avviato il motore, il suo rombo lascia chiaramente intendere a quante emozioni si va incontro. Il “duemila” turbo a iniezione diretta di benzina spinge con vigore e in modo progressivo, e il Launch Control aiuta a partire “a razzo” senza però far pattinare i pneumatici di 225/40 R 18. Rapido il cambio a doppia frizione DSG a sei rapporti. Nelle curve, poi, è il differenziale autobloccante meccanico a fare la differenza: per ciascuna delle ruote anteriori una frizione a controllo elettronico interviene a gestire la coppia. Le prestazioni che abbiamo rilevato sono di tutto rispetto: 6,5 secondi per lo “0-100” e 245,8 km/h di velocità massima. Niente male i consumi: in media, 12,7 km/litro.
VITA A BORDO
(1 vote)
TESSUTI SENZA TEMPO
Plancia e comandi
Le finiture sono di ottimo livello e la plancia della Volkswagen Golf GTI ha forme sobrie, ma non “tristi”. Al centro della consolle spicca il display di 6,5” del navigatore (optional), mentre il volante multifunzione in pelle dà un bel tocco di sportività: ha un’impugnatura spessa e cuciture rosse, ed è piatto nella parte inferiore. Non mancano ovviamente i comandi dietro le razze per cambiare manualmente. Abbastanza tradizionale il cruscotto, con quattro strumenti a lancetta, due più grandi (contagiri e tachimetro) e due piccoli (temperatura del liquido refrigerante e livello della benzina). Al centro uno schermo a colori che può mostrare diverse informazioni: dalle indicazioni del navigatore, ai dati del computer di bordo. A temi classici, quali la parte centrale tonda del volante (un chiaro richiamo alla prima Golf GTI) si alternano dettagli moderni, quali il freno a mano elettronico col tasto che tiene la vettura ferma quando si è in coda senza dover tenere il piede sul freno. La praticità si ritrova anche nei vani portaoggetti (ampio e curato quello di fronte al passeggero anteriore, climatizzato e dotato di serratura). Tuttavia, i tasti sul volante per gestire sistema multimediale, cruise control e computer di bordo sono troppi (ben 18!) e possono mettere in difficoltà. Curata la sicurezza, con sette airbag di serie (uno protegge le ginocchia del guidatore) e due (laterali posteriori per il torace) a richiesta.
Abitabilità
I 427 centimetri di lunghezza da un paraurti all’altro sono ben sfruttati: a bordo si viaggia comodi, anche sul divano. Solo il terzo passeggero posteriore ha ragione di lamentarsi, per via dell’ingombro del tunnel centrale. I sedili anteriori, assai profilati, come il divano sono rivestiti in un robusto tessuto dal tradizionale disegno scozzese, ormai un “classico” per le GTI. In alternativa, si possono ordinare i sedili in pelle, ma costano oltre 2.000 euro… Di serie, invece, la botola al centro dello schienale del divano per caricare oggetti lunghi come gli sci.
Bagagliaio
Anche il baule spicca per le finiture, e offre una buona capacità di carico (soprattutto se si considera che quest’auto non è tra le più lunghe). L’apertura ha una forma regolare e il fondo si può regolare su due livelli. Peccato però che gli schienali del divano, una volta reclinati, non diano luogo a un piano orizzontale.
COME VA
(1 vote)
SA ANCHE ESSERE DOCILE
In città
L’assetto della Volkswagen Golf GTI è da sportiva, ma non così rigido da compromettere il comfort. E anche la rumorosità è contenuta, quanto meno se non si accelera a fondo: guidando con un filo di gas il cambio DSG inserisce rapidamente le marce superiori, limitando i giri del motore e i consumi. Peccato solo per la visibilità posteriore, piuttosto scarsa (e i sensori di distanza, abbinati a quelli anteriori, si pagano).
Fuori città
I percorsi misti sono il percorso ideale per la Golf GTI: i cavalli non mancano e la precisione dello sterzo è notevole. Accelerando a fondo, in curva, il differenziale autobloccante meccanico a controllo elettronico mostra tutta la sua efficacia nel trasmettere la coppia alla ruota con più aderenza (quella esterna). Davvero potenti i freni, con quattro dischi autoventilanti.
In autostrada
I giunti dei viadotti sono filtrati abbastanza bene dalle sospensioni, e ad andature da codice il quattro cilindri turbo “trotta” ad appena 2400 giri (tenuto in sesta marcia dal cambio DSG): ne beneficiano il comfort acustico e i consumi, non eccessivi per un’auto di questo tipo. Sicuro il comportamento della vettura nelle frenate di emergenza e rapide le riprese dopo un rallentamento.
PERCHÉ SÌ
Differenziale
Anche tra le sportive, non sono molte quelle che possono contare su un differenziale autobloccante meccanico a controllo elettronico. E gli effetti sulla guida si sentono....
Finiture
L’abitacolo è curato, anche nei dettagli. Le finiture sono a tutta prova sia nella zona destinata ai passeggeri sia nel vano di carico.
Sicurezza
La dotazione di serie include sette airbag (più altri due laterali posteriori, per il torace, a richiesta) e l’allarme anti-colpo di sonno per il guidatore.
PERCHÉ NO
Comandi al volante
Sono ben 18 i tasti nelle razze per controllare il sistema multimediale, il cruise control e il computer di bordo: all’inizio è difficile usarli senza distrarsi.
Sedili in tessuto
Sono robusti e ben avvolgenti, ma il disegno del tessuto potrebbe non piacere a tutti. Unica alternativa i (costosissimi) rivestimenti in pelle.
Sensori di parcheggio
Soprattutto dei sensori di distanza posteriori è difficile fare a meno, vista la scarsa visibilità. Ma bisogna pagarli, insieme a quelli anteriori.
SCHEDA TECNICA
| Cilindrata cm3 | 1984 |
| No cilindri e disposizione | 4 in linea |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 169 (230)/4700 |
| Coppia max Nm/giri | 350/1500-4400 |
| Emissione di CO2 grammi/km | 139 (149*) |
| Distribuzione | 4valvole per cilindro |
| No rapporti del cambio | 6 (aut.-seq.) + retromarcia |
| Trazione | anteriore |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti |
| Freni posteriori | dischi autoventilanti |
| Quanto è grande | |
| Lunghezza/larghezza/altezza cm | 427/180/144 |
| Passo cm | 263 |
| Peso in ordine di marcia kg | 1296 (1325*) |
| Capacità bagagliaio litri | 380/1270 |
| Pneumatici (di serie) | 225/40 R18 |
I NOSTRI RILEVAMENTI
| VELOCITÀ MASSIMA | Rilevata | Dichiarata | |
| in 5a a 5700 giri | 245,8 km/h | 248 km/h | |
| ACCELERAZIONE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 0-100 km/h | 6,5 | 6,4 secondi | |
| 0-400 metri | 14,6 | 161,1 km/h | non dichiarata |
| 0-1000 metri | 26,1 | 204,2 km/h | non dichiarata |
| RIPRESA IN DRIVE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 1 km da 40 km/h | 24,3 | 205,5 km/h | non dichiarata |
| 1 km da 60 km/h | 23,4 | 206,3 km/h | non dichiarata |
| da 40 a 70 km/h | 1,8 | non dichiarata | |
| da 80 a 120 km/h | 3,9 | non dichiarata | |
| CONSUMO | Rilevato | Dichiarato | |
| In città | 10,4 km/litro | 12,3 km/litro | |
| Fuori città | 15,4 km/litro | 18,5 km/litro | |
| In autostrada | 11,8 km/litro | non dichiarato | |
| Medio | 12,7 km/litro | 15,6 km/litro | |
| FRENATA | Rilevata | Dichiarata | |
| da 100 km/h | 36,1 metri | non dichiarata | |
| da 130 km/h | 62,6 metri | non dichiarata | |
| ALTRI VALORI | Rilevati | Dichiarati | |
| A 130 km/h effettivi il tachimetro indica | 134 km/h | non dichiarata | |
| Diametro di sterzata tra due marciapiede | 10,6 metri | non dichiarata |
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3,1
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Gianfranco84
11 aprile 2016 - 18:00
Non mi piace come auto,design banale,interni dal design molto banale e freddi,la tenuta di strada e il motore sono nella media della categoria,è pur sempre un'auto a trazione anteriore che sportività potrà avere.
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Anonima_Lombarda
11 aprile 2016 - 20:09
Ragazzi che pochezza di discorsi che mi tocca sentire... mi tocca pure difendere una Golf che non mi è sicuramente simpatica, ma gli pseudo esperti che giudicano solo dalla trazione sono esilaranti. Quindi una twingo è sportiva perchè è TP? Dai finitela una volta per tutte, se un'auto ha un buon telaio, un assetto fatto come si deve, un peso ridotto, una buon accoppiata motore-cambio e un bell'autobloccante meccanico può essere molto più sportiva della maggioranza delle tp anche se è a trazione anteriore. Ci sono diverse competizini automoblistiche con mezzi TA ... di cosa stiamo parlando.
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Gordo88
11 aprile 2016 - 20:45
Concordo in toto alfista!! Sai certa gente quando non sa cosa criticare ne spara a mille di ca.....
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Higuain è scarso
11 aprile 2016 - 20:46
Anonima_Lombarda, te lo dico senza tanti giri di parole.... sei Subaru_Impreza ?
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Anonima_Lombarda
11 aprile 2016 - 21:07
... cosa te lo fa pensare? :D
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Higuain è scarso
11 aprile 2016 - 21:13
beh... il "vecchio" Subaru_Impreza è stato ingiustamente bannato dalla redazione, immagino sei lui con un nuovo profilo perchè dal modo di scrivere sembri proprio lui.... :D
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Flavio Pancione
11 aprile 2016 - 21:29
Il pordenone è imbarazzante rispetto le altre squadre della Lega Pro
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Higuain è scarso
11 aprile 2016 - 21:36
imbarazzante sarà il Benevento, che ruba le partite, noi siamo secondi senza rubare niente. Ci vediamo in B Benevento, e saranno **** amari x voi
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Flavio Pancione
11 aprile 2016 - 21:52
Non c'è pericolo il Pordenone è una squadretta da Serie D
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Higuain è scarso
11 aprile 2016 - 22:08
taci pastore sannita
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mArCo1928
12 aprile 2016 - 13:35
Ma cosa sparli senza averla mai avuta? Sei più ridicolo tu. E nelle competizioni queste auto vatti a vedere che tubi in acciaio saldato hanno all'interno dell'abitacolo.
Io ho avuto una Golf GTI serie 6 per 42.000Km percorsi in 1 anno e mezzo e ti posso dire che gli interni scricchiolano perché il telaio è di burro, quindi col tempo la macchina tende a smontarsi tutta, ed è ridicolo su un'auto pagata 40000€.
L'altra conclusione è che con 200CV su una TA non te ne fai un beneamato ca.... Questa conclusione è arrivata dopo 2 settimane che avevo l'auto.
Coi cerchi da 18" fatti di marzapane (e i BBS prodotti per VW, montati su Golf, sono i più resistenti che si trovano in giro) fai danni che è un piacere. Consigliatissima l'andatura a passo d'uomo sulle strade italiane (e non ci si salva neanche in autostrada) oppure riponete l'idea in cassetto di usare i cerchi da 18" senza storgerli.
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Anonima_Lombarda
12 aprile 2016 - 16:37
Guarda che hai fatto un po' di confusione, io mica ho detto che è ridicolo criticare la Golf, ma solo che è ridicolo criticare esclusivamente dal tipo di trazione. Ovviamente quell'elenco di caratteristiche non sono tutte da 10 e lode per la Golf, però va detto che si difende bene per essere una TA, soprattutto grazie proprio all'autobloccante. Che telaio vuoi che abbia? È ovvio che a livello di carreggiate, altezza, baricentro e soprattutto rigidità torsionale rimane una banalissima seg. C. Se poi vogliamo demonizzarla ok, io fra una GTI con autobloccante e una Giulietta QV (o veloce o quello che è), penso proprio che sceglierei la vw e col nick che mi ritrovo direi che non ho altro da aggiungere. Per quanto riguarda i cerchi, io ho un'auto con la stessa misura (225/40 R18) e non ho ancora spaccato niente.
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fiattaro
20 aprile 2016 - 22:08
Commento rimosso
Per violazione della policy del sito.
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flubber
31 luglio 2016 - 20:11
@anonimo
Se le F1 le fanno TP ci sarà un motivo. Prescindiamo dai "cavallaggi" inferiori: più cavalli hai e più ha senso la TP.
Se hai 230 cv la TP server sopratutto a limitare che il muso si alzi in accelerazione, consentendo all'areodinamica di svolgere il suo compito nelle migliori condizioni possibili. Condizioni favorevoli per i difficili flussi d'aria sotto l'auto.
E' pure una scelta di equilibrio nei pesi... la macchina può essere leggera quanto vuoi ma se hai un equilibrio 4:3 l'auto la recuperi meno
Poi se mi prendi una twingo da 90cv di che dobbiamo parlare
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flubber
31 luglio 2016 - 20:11
anonimo
Se le F1 le fanno TP ci sarà un motivo. Prescindiamo dai "cavallaggi" inferiori: più cavalli hai e più ha senso la TP.
Se hai 230 cv la TP server sopratutto a limitare che il muso si alzi in accelerazione, consentendo all'areodinamica di svolgere il suo compito nelle migliori condizioni possibili. Condizioni favorevoli per i difficili flussi d'aria sotto l'auto.
E' pure una scelta di equilibrio nei pesi... la macchina può essere leggera quanto vuoi ma se hai un equilibrio 4:3 l'auto la recuperi meno
Poi se mi prendi una twingo da 90cv di che dobbiamo parlare
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claudio RB
24 novembre 2019 - 14:49
Una golf GTI è un'ottima auto, tra quelle della sua categoria è in alto nella classifica. Io ho una serie 7 GTI performance cambio manuale del 2016, ne ho guidate di auto sportive, tra le quali una mini cooper w. 230 cv. che anche se è una macchinetta bella e attaccata al terreno, scattante quanto basta, non ha confronti con la Golf GTI, concedetemelo, è proprio un mondo a se con i suoi pneumatici da 19 non si sposta nemmeno entrando in curve a velocità esagerate....
Non credo cambierò più con altre auto anche di classe superiore !
Ovviamente questo è il mio semplice parere, ognuno la pensi come vuole !
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Pagani_Z
11 aprile 2016 - 18:04
Quindi ricapitoliamo, è molto più moderna della Giulietta, è molto più bella, costa di meno, consuma molto meno, va uguale nonostante i 10 cv in meno, in curva se la divora e offre degli interni sia più belli che di maggiore qualità, interessante.
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MAXTONE
11 aprile 2016 - 18:17
Hai dimenticato, tra tutti i pregi da te elencati che.... "Si trasforma in un raggio missile coi circuiti di mille valvole tra le stelle sprinta e vaaaa..." :D
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Pagani_Z
11 aprile 2016 - 18:22
Giusto per rimanere in tema.... " Lui respira nell'aria cosmica è un miracolo di elettronica ma un cuore SPORTIVO ha" :D Comunque MAXTONE fai attenzione che potenzialmente sei un ottima preda per il famoso UGO, a lui piace clonare gli utenti che discutono civilmente. Probabilmente diventerai MAXTONE 0 o qualche altro nickname con la furbizia di un bambino dell'asilo.
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fiattaro
20 aprile 2016 - 22:11
povera giulietta.
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Flavio Pancione
11 aprile 2016 - 18:48
No infatti la Classe A è incredibile, un'auto inedita piena di risorse per non parlare dal punto di vista tecnico, riesce a deludere anche in versione AMG
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Flavio Pancione
11 aprile 2016 - 18:57
Sisi mamma mia però preferisco la Golf alla Classe A
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DavideVR46
13 aprile 2016 - 09:41
Flavio ti hanno triplicato hahahaha giuro muoio. Ma chi sarà?
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domi2204
12 aprile 2016 - 15:40
Golf gti dsg 5p € 35.500, giulietta veloce € 34.900 per rispondere a chi dice che costa di più giulietta. Per il resto due buone auto, non estreme che vanno sostanzialmente uguale, ma che in realtà hanno pochissimo mercato perchè a meno di abitare in Germania o vicino ad un autodromo non sono mai realmente sfruttabili fino in fondo.
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fiattaro
20 aprile 2016 - 22:10
das auto!!! the best.
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FIavio Panzone
11 aprile 2016 - 18:11
il top del top. stupenda
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Pagani_Z
11 aprile 2016 - 18:17
Ugo il poveraccio non molla nonostante non abbia ancora imparato a fare un vero clone ma solo storpiando i nomi e aggiungendo numero o lettere senza senso
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Flavio Pancione
11 aprile 2016 - 18:47
Quell'Ugo è proprio un cattivone, comunque sono entusiasta, addirittura 2 imitazioni anche ben fatte ahahah
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Ercole1994
11 aprile 2016 - 19:24
Ma è la fiera dei troll? Comunque, non è niente male questa versione della Golf, discreta e con ottime prestazioni, ma sinceramente è una delle tante medie "pompate" senza un'anima.
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Gordo88
11 aprile 2016 - 20:48
La migliore compatta sportiva sotto i 250 cv senza dubbio
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fiattaro
20 aprile 2016 - 22:14
sicuramente das auto.
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jabadais
11 aprile 2016 - 20:49
A me la golf GTI piace sempre...
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Max_69_CNG
11 aprile 2016 - 21:17
Passano gli anni ma la gti è sempre una gran bella macchina.
Le golf hanno sempre avuto una gran tenuta di strada e questa versione lo conferma.
Peccato per i sedili rivestiti con quel tessuto a quadri scozzese decisamente non mi piacciono.
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fiattaro
20 aprile 2016 - 22:16
è un classico che non dipende dalle mode, che poi passano
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Strige
11 aprile 2016 - 21:27
Io la eviterei solo per gli interni. Quei sedili li non si possono vedere. Oltretutto il titolo è bellissimo: "anche in curva"....
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Anonima_Lombarda
11 aprile 2016 - 21:30
Il titolo è giustissimo, indica che a differenza di molte altre puoi anticipare la corda senza andare dritto...
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Strige
11 aprile 2016 - 21:38
io parlavo del fatto che le vetture del gruppo VW (dalla seat alle Audi) hanno la fama di andare dritte anche in curva. Allora leggendo il titolo sembrava una battuta tutto qua. Personalmente le auto del gruppo VW non mi piacciono, quindi non avendo visto, ne provato auto del genere non posso dire nulla. Se non che quella stoffa su un'auto così, stona.
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Anonima_Lombarda
11 aprile 2016 - 21:46
Hanno quella fama e anche giustamente nella maggior parte dei casi, proprio per questo che una volta tanto che azzeccano un modello va sottolineato :D
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Gordo88
12 aprile 2016 - 12:31
Sei subaru_impreza senza dubbio..:)
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Anonima_Lombarda
12 aprile 2016 - 20:21
Dici? Gli italiani nel mondo sono circa 120 milioni ...
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Strige
12 aprile 2016 - 20:28
così tanti? ma consideri anche i discendenti anche se hanno preso la nazionalità del paese dove sono nati? Per me 120 sono troppi, meno di 100 secondo me. Se hai un sito, linka che so curioso :D
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Anonima_Lombarda
12 aprile 2016 - 20:44
Dei 120 milioni lo lessi tempo fa non ricordo dove. In compenso una vecchia stima dell'ONU stimava addirittura che a conoscere l'italiano fossero addirittira 290 milioni di persone. Wikipedia dice che ci sono 64 milioni di madrelingua più 4 milioni di residenti all'estero e circa 80 milioni di oriundi. In ogni caso, non siamo così pochi :D
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Strige
12 aprile 2016 - 20:50
lo dici a me che a londra appena dico qualcosa di italiano, si gira mezza città per dire: "ecco un altro italiano"
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Anonima_Lombarda
12 aprile 2016 - 20:55
ahahah immagino, sono stato a Londra e gli italiani spuntano ovunque. E poi sono inconfondibili... spesso non in positivo.
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fiattaro
16 aprile 2016 - 23:12
quoto in pieno.
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panda07
11 aprile 2016 - 21:32
In famiglia abbiamo posseduto un golf mk2 1.8 16valvole con 250.000 km che andava benissimo, ma rottamato a causa di un incidente e una spledita mk3 del 1997 gti 2.0 16 valvole un mostro, distrutto con 8mesi di vita e sinceramente questa golf la prenderei alla fine è una buona macchina anche la gtd non è da meno, se avessi la disponibilità economica, per passione prenderei una Giulietta Quadrifoglio o Veloce e un golf Gti.
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fiattaro
13 aprile 2016 - 22:43
ma stai zitto.
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Raoul 4x4
12 aprile 2016 - 10:52
La prenderei solo per quei sedili..... mia nonna aveva una tovaglia da tavola simile, con altre cromie ma dal disegno identico ....
Scherzi a parte, sicuramente trattasi di un'ottima auto , ma quei sedili fanno a pugni con gli occhi !
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86Andrea
12 aprile 2016 - 12:03
Sentire gente che dice che è meglio una Giulietta mi fa veramente ridere.
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fiattaro
16 aprile 2016 - 23:15
infatti la gti è nettamente superiore in tutto.
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AyrtonTheMagic
12 aprile 2016 - 12:19
Ho sempre avuto un debole per la "GTI", dalla MK2 in avanti per via dell'ètà, ma anche la MK1 mi affascina,sopratutto adesso che si accentua in me la venerazione per le vecchiette.
Questa è un bel ferro.. tecnicamente ed anche esteticamente segue il filone della sobrietà sportiva.
A me, me piace!
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Mattia Bertero
12 aprile 2016 - 12:53
GOLF. Io ho sempre adorato la GTI e questa serie non è da meno. Sportiva ma sobria, non si vuole fare notare per come appare ma per come è, quando si accelera si fa sentire eccome. Personalmente i sedili scozzesi non mi hanno stufato anzi continuo sempre a preferirli rispetto a quelli in pelle. Prestazioni ottime. Io la comprerei.
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ALBY66
12 aprile 2016 - 12:56
Neanche a me la Golf mi è simpatica, sebbene abbia avuto la prima versione nel lontano 1986, comperata usata, quella con il motore 1.600 da 110 cv, già allora con alimentazione ad iniezione,che aveva un'eccellente scatto ed elasticità, tali da riprendere tranquillamente in quinta a soli 1.500 giri.
La Golf, anche se ripeto può piacere o meno, resta tuttavia una delle migliori auto, qui in veste sportiva, anche io sono d'accordo nel ritenerla nettamente migliore della Giulietta, basta solo un'occhiata agli interni per rendersene conto!!!
A proposito una citazione con una gloriosa super sportiva del passato, infatti le prestazioni della Golf GTI sono praticamente le stesse della Porsche 911 Carrera 3200 degli anni 80.
Infatti quest'ultima secondo la prova di Quattroruote, toccava i 244 km/h, accelerava da 0 a 100 in 6 secondi, i 400 metri in 14,2 sec., il km. da fermo in 25,9 sec.
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Ale94
12 aprile 2016 - 14:15
Bellissima bianca con sedili classici della GTI io metterei un altra selleria per quelli che non sono tradizionalisti come me magari tutti neri e una anche grigia. Di gran lunga la preferisco alla Giulietta QV come telaio e come auto.
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fiattaro
21 aprile 2016 - 13:17
ottimo
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Romeodolorosa
12 aprile 2016 - 20:06
Mah! Ho letto alcuni commenti sulle possibili differenze tra quest auto e la giuluetta quadrifoglio! Bè la giulietta e un progetto preistorico al confronto con questo frigorifero e non è esce affatto sconfitta, anzi il motore con meno cubatura esprime 10 cv di più è sicuramente nella guida si sentiranno tutti! Io provai la giulietta 235cv e la golf sei GTI ( anche se quest ultima per poco) e le differenza era abissale la giulietta era di un altra categoria! Se proprio dovessi scegliere una sportiva media tedesca meglio una classe A AMG! Ma aspetto (ancora per tanto purtroppo) la nuova media Alfa Romeo a trazione posteriore e con nuove motorizzazioni.....
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Gordo88
12 aprile 2016 - 21:10
Guarda che la gti mk6 nonostante sia meno potente riesce ad andare forte tanto quanto la giulietta sia sul dritto che in pista. Anch io sai le ho provate entrambe e a parità di prezzo sono andato aulla gti che ha interni molto migliori. Ma poi tu ci credi veramente alla compatta alfa a traz posteriore.. maddai!!
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Romeodolorosa
13 aprile 2016 - 06:04
A fiattaro non rispondo per niente perché di auto ne capisce quanto un bradipo sa di velocità ......gordo la gti 6 ha girato più lenta al Nürburgring e questo è dovuto ai cc in più ed a un assetto meglio riuscito e non per questo giudico là golf un auto spiacevole (anche se le WW non le digerisco proprio sia per la loro politica di auto tutte uguali sia per il diesel gate)ma quello che ti posso dire al volante la Giulietta è più passionale, più auto, là golf e banale (e una mia opinione)! Poi se l Alfa Romeo farà la compatta a trazione posteriore e da vedere per ora è uscita la Giulia, e fra non molto il suv (tutti a trazione posteriore) e la Giulia si giudica da sola, la berlina più passionale e prestazionale le sul mercato, praticamente una vera Alfa Romeo!
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Romeodolorosa
13 aprile 2016 - 08:57
CC=CV ..... Auto correzioni del cellulare!
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fiattaro
13 aprile 2016 - 22:41
non ti dice niente il fatto che la golf è stata la seconda macchina più venduta al mondo nel 2015. invece il cuore sportivo?
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Gordo88
13 aprile 2016 - 23:14
Più passionale, più prestazionale.. tu si che ne capisci di auto. Ciao sognatore!!
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fiattaro
16 aprile 2016 - 23:20
e tu che capisci?
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fiattaro
12 aprile 2016 - 21:59
x dolorosa. semmai è la giulietta che deve inseguire la golf. intanto continua a girare con la city car
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fiattaro
20 aprile 2016 - 22:21
c'erto che 10 cavalli in più si dovrebbero sentire alla grande.
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Zac79
12 aprile 2016 - 22:32
Quest'auto non mi fa impazzire: cosa ha di bello? le linee sportive? gli interni finiti bene? Il motore e il sound fanno la differenza OK, ma aldilà di questo?
3 volanti solo perche' è la versione GTI
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fiattaro
25 aprile 2016 - 22:51
è una vera macchina.
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mcioccio
15 aprile 2016 - 17:23
Sempre alle solite... il tifo prima di tutto... poi la ragione!!!
La Golf in genere esprime da anni il design italiano nei massimi vertici di gradimento confermato inequivocabilmente e inconfutabilmente dalle vendite a livello mondiale... tutto il resto rimangono passioni che è giusto che ognuno abbia... imprimerle non è giusto ne corretto... eventualmente vi consiglio di capire il perché di questi traguardi e risultati che certamente derivano da tanto di italiano... Ritengo questa macchina GTI nel complesso un'ottimo prodotto... Concludo semplicemente con un augurio di buon studio e ricerca se c'è la farete.
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mcioccio
16 aprile 2016 - 00:09
Sempre alle solite... il tifo prima di tutto... poi la ragione!!!
La Golf in genere esprime da anni il design italiano nei massimi vertici di gradimento confermato inequivabilmente e certamente dalle vendite a livello mondiale...
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fiattaro
16 aprile 2016 - 23:29
è un grande successo mondiale.
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fiattaro
20 aprile 2016 - 22:23
ottimo.
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machine_gun81
2 maggio 2016 - 16:55
a parte i sedili orribili, sarebbe decente se costasse 5000 euro in meno.
ALLA FINE è SOLO UN CASSONE DELLA MONDEZZA TRAVESTITO DA GT.
NISSAN 370Z o mini cooper se si è anti nipponici per quel prezzo..
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Avant88
3 marzo 2017 - 11:28
Vincente
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andrino
27 aprile 2017 - 01:00
Per valutare un'auto la si dovrebbe guidare, credo.
Mi fanno ridere quelli che schierati per alfa o bmw o vw a prescindere.
Il mondo è globalizzato: una golf è molto più italiana di quanto crediate, il 40% dei fornitori della componentistica sono italiani.
Il design è italiano.
La nuova giulia è meno italiana di quanto crediate: l'ha progettata un francesce con un team di ingeneri internazionale al 100%.
Il 40% dei componenti della giulia sono tedeschi.
I cambi automatici tedeschi zf sono montati su bmw, maserati, alfa jaguar.
Quindi ci sono auto buone e altre meno.
Ma dire che bmw o alfa o audi sono in assoluto meglio delle altre e/o le tedesche sono meglio le italiane peggio, lascia il tempo che trova.
Al netto dei gusti estetici, che sono personali per tutti (se nn piace la golf ci sta), questa gti con differenziale autobloccate meccanico a controllo elettroidraulico è un'auto eccellente (quante ce lo montano di serie?).
Rispetto alla giulietta è dannatamente più veloce con 10 cv in meno (lo dice il cronometro non io).
A livello di cura costruttiva, non si possono nemmeno paragonare.
Basta salirci.
La giulietta ha la posizione di guida di un furgoncino.
Fate voi.
Detto questo, la giulia QV è la migliore berlina di sempre e sta spanne sopra a tutta la concorrenza.
Quindi ogni auto ha la sua storia, ma va guardata con obiettività
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andrino
27 aprile 2017 - 01:00
Per valutare un'auto la si dovrebbe guidare, credo.
Mi fanno ridere quelli che schierati per alfa o bmw o vw a prescindere.
Il mondo è globalizzato: una golf è molto più italiana di quanto crediate, il 40% dei fornitori della componentistica sono italiani.
Il design è italiano.
La nuova giulia è meno italiana di quanto crediate: l'ha progettata un francesce con un team di ingeneri internazionale al 100%.
Il 40% dei componenti della giulia sono tedeschi.
I cambi automatici tedeschi zf sono montati su bmw, maserati, alfa jaguar.
Quindi ci sono auto buone e altre meno.
Ma dire che bmw o alfa o audi sono in assoluto meglio delle altre e/o le tedesche sono meglio le italiane peggio, lascia il tempo che trova.
Al netto dei gusti estetici, che sono personali per tutti (se nn piace la golf ci sta), questa gti con differenziale autobloccate meccanico a controllo elettroidraulico è un'auto eccellente (quante ce lo montano di serie?).
Rispetto alla giulietta è dannatamente più veloce con 10 cv in meno (lo dice il cronometro non io).
A livello di cura costruttiva, non si possono nemmeno paragonare.
Basta salirci.
La giulietta ha la posizione di guida di un furgoncino.
Fate voi.
Detto questo, la giulia QV è la migliore berlina di sempre e sta spanne sopra a tutta la concorrenza.
Quindi ogni auto ha la sua storia, ma va guardata con obiettività
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lorevo87
5 febbraio 2018 - 19:51
ormai la gti non la sopporto più per carità non va male ma da originale non va piu forte degli attuali 1.6 turbo anzi...ha più da prenderne che da darne..ad ogni modo le vere golf sono dalla prima alla terza serie...ancora ancora la quarta ma le altre tre stendo un velo pietoso... ;)
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claudio RB
2 settembre 2019 - 16:54
Io ho una GTI performance serie 7 e onestamente la trovo grintosa per la sua categoria, ottima la frenata e la tenuta in curva. Poi tutto è migliorabile ovviamente ! L'ho acquistata dalla Germania, full optional con tettino apribile cerchi omologati da 19 e telecamera posteriore.
Posso tranquillamente dire di essere soddisfatto !
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