La Fiat Nuova 500 3+1 si distingue dalle altre versioni di questa elegante citycar elettrica per l'aggiunta di una piccola porta sulla fiancata destra: si apre controvento, ma solo dopo aver spalancato la porta anteriore. L’accesso al divano diventa così più comodo, anche quando si devono mettere dei bambini sul seggiolino o caricare delle semplici borse. L’abitacolo comunque resta per quattro, e non offre grande agio a chi siede sul divano. Sfiziosi gli interni, specialmente nelle versioni con sistema multimediale di 10,3”, e caratteristica l'apertura delle porte con un pulsante anziché con la classica maniglia. In generale, la qualità degli interni è curata, salvo per qualche sbavatura: anonime e un po’ troppo rigide le plastiche dei pannelli porta. Piccolo, poi, il baule. In compenso la guida è piacevole, soprattutto in città, ma anche fuori: lo scatto è deciso, la tenuta di strada notevole. Alle alte velocità, però, la rumorosità aerodinamica è fastidiosa.
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Fiat
Nuova 500 3+1
Lungh./Largh./Alt.(cm)
363/168/153Posti
4Bagagliaio (litri)
185/550Garanzia (anni/km)
2/illimitatiIn sintesi
Versione consigliata
Per la Fiat Nuova 500 3+1 si può scegliere in due versioni, diverse innanzitutto per la potenza del motore elettrico e per la taglia della batteria: 95 CV e 23,65 kWh, oppure 118 CV e 42 kWh. Le prestazioni non sono molto diverse, l'autonomia sì: la meno costosa e potente Icon è adatta a un uso in città, l'altra consente di fare qualche viaggetto. Entrambi gli allestimenti hanno di serie i principali sistemi di assistenza, quali la frenata automatica che tutela anche pedoni e ciclisti, e il mantenimento in corsia. In generale, fra dotazione di serie e optional, ci sono molti accessori raffinati e interessanti.
Perché sì
Guida Questa citycar elettrica è scattante e si apprezza anche fuori città per la prontezza dello sterzo e la buona tenuta di strada.
Porta aggiuntiva Una soluzione originale che torna utile soprattutto per chi trasporta bimbi o oggetti sul divano (anches e non costa poco).
Qualità Salvo che per qualche dettaglio, l’abitacolo ha un’immagine curata e sfiziosa.
Tecnologia I principali sistemi di assistenza sono di serie anche per la “base”. Raffinato il multimediale di 10,3”.
Perché no
Luci di retromarcia Sono nella parte bassa del paraurti posteriore, e rischiano di rompersi nei piccoli urti da parcheggio.
Rumorosità aerodinamica Alle velocità medio-alte, l'aria che scorre sulla carrozzeria genera fruscii fastidiosi.
Pannelli delle porte Considerata la cura dell’abitacolo, stonano le plastiche nella parte alta delle porte, dure e poco personali.
Visibilità Dal lunotto si vede pochissimo, e parte del parabrezza è occupata dai sensori dei sistemi di assistenza alla guida.
