La nuova Audi A4 perde fino a 120 kg rispetto alla precedente generazione e su strada è divertente. Anche nella versione d’accesso, la 1.4 TFSI da 150 CV.
La BMW Serie 7 non sorprende per le forme ma per i contenuti: carbonio per la struttura, fari laser, comandi gestuali. Davvero comoda, costa quanto una casa al mare. E per averla “completa” c'è ancora da spendere…
Aggiornata dentro e fuori, ha un moderno impianto multimediale e nuovi, ricercati rivestimenti per i sedili. Nella guida è intuitiva, ma i 69 CV del 1.2 a benzina non sono vispi.
La Mercedes A cambia poco nella linea, ma con le sospensioni elettroniche è più facile e divertente da guidare. Il 2.2 a gasolio da 177 CV è brillante e regolare. Piccolo il baule.
Arriva la rinnovata Mitsubishi Outlander, la crossover giapponese che ora ha un frontale più caratterizzato. Il 2.2 a gasolio ha la stessa potenza, ma diventa Euro 6.
Debutta nel nostro paese la quinta generazione del pick-up Mitsubishi L200, omologato come autocarro. Tutto nuovo nelle forme, e rivisto nella meccanica, offre più comfort.
È tutta nuova, ma la Jaguar XF si distingue a fatica dalla precedente. Pesa meno, anche grazie alla carrozzeria in alluminio, ed è managgevole. Curata l’insonorizzazione, poco generosa la dotazione.
La Kia Cee’d si rinnova, mostra il suo lato “cattivo” con la nuova versione GT Line e porta al debutto il 1.0 turbo a benzina da 120 CV, fluido e poco rumoroso. Lenta la ripresa.
La nuova generazione della Mazda MX-5 appaga senza risultare scomoda. Il 2.0 da 160 CV ha un buon tiro, ma non impressiona per l’allungo. E i portaoggetti sono pochi.