La berlina a cinque porte del Biscione è disponibile in un allestimento di base, abbinato ai motori meno potenti, e con il ricco Exclusive. I prezzi, rivisti al rialzo (anche di 550 euro), partono adesso da meno di 20.000 euro.
La berlina a cinque porte del Biscione guida il “boom” di vendite dell'Alfa Romeo in Europa. Rispetto al 2010, nei primi due mesi del 2011 sono cresciute del 74,6% in Francia e 61,9% in Germania.
Oltre 5.000 lettori di alVolante.it hanno eletto la berlina a cinque porte del Biscione come la loro preferita. Ha battuto l'Opel Astra Sports Tourer e la Ford C-Max.
Raggiunti gli obiettivi di vendita con circa 40.000 auto, che da quest'anno dovrebbero salire a 100.000 unità. E in Europa il Biscione ha chiuso il 2010 con una flessione di solo l'1,4% rispetto al 2009.
Abbiamo guidato al limite sul tracciato più impegnativo al mondo la berlina dell'Alfa nella versione 1.4 T-Jet da 170 CV. Non perdete il giro di pista al cardiopalma.
Le immagini dei diversi bozzetti realizzati dal Centro Stile dell'Alfa Romeo mostrano il percorso dei designer per dare forma alla nuova berlina a cinque porte.
Ad ottobre, la nuova berlina a cinque porte è stata il modello più venduto del Biscione. In forte calo la MiTo, che ha perso oltre il 50% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.
È da sostituire un attacco difettoso del braccio oscillante della sospensione posterore. Ma il richiamo riguarda solo 59 Giulietta di cui 16 quelle vendute in Italia.
Al Salone di Parigi l'Alfa Romeo porterà due novità attese per la Giulietta: il 2.0 diesel da 140 CV e il cambio robotizzato a doppia frizione e sei rapporti denominato “Alfa TCT”, abbinato al 1.4 MultiAir Turbo da 170 CV.
A luglio ne sono state immatricolate 2.931, la maggior parte con motore diesel: è stata la seconda berlina a cinque porte più venduta, alle spalle della Volkswagen Golf.
Se si vuole avere il meglio, non bisogna avere paura di dare gas: solo così la 1.4 Turbo MultiAir sfodera appieno la sua indole sportiva. Ma entusiasma anche per le reazioni fulminee e per la frenata
Nella rete assistenza dell'Alfa Romeo si sta procedendo alla sostituzione del piattello di fine corsa dell'acceleratore, che potrebbe causare il blocco del pedale in determinati casi.
Il Lingotto risponde al settimanale tedesco Auto Bild che aveva riscontrato un problema all'acceleratore della Giulietta: il blocco può verificarsi solamente se sul pedale, già a fine corsa, viene applicata una spinta laterale elevatissima.
Durante dei test eseguiti da una rivista tedesca il pedale dell'acceleratore, arrivato a fine corsa, si è bloccato. Sulle auto per i clienti il pezzo verrà modificato.
Seconda sessione di test del 2010 per l'ente indipendente che verifica la sicurezza delle auto. Oltre alle due berline è stata testata la Mazda CX-7, che si è fermata a quattro stelle.
Dopo il successo del primo evento del genere dedicato alla nuova Alfa Romeo i concessionari hanno replicato l’iniziativa lo scorso week end del 29 e 30 maggio.
L’affluenza registrata dai concessionari nello scorso week end è andata oltre le più rosee previsioni. Più di 90.000 persone sono state incuriosite dalla Giulietta, effettuando oltre 10.000 test drive a bordo delle varie versioni. I contratti stipulati finora sono oltre 2.700.
