E se l’Alfa Romeo Giulietta tornasse così?

la linea ricalca il facelift del momento, questa è bassa però

Ciò detto, Alfa sarà oramai probabilmente il marchio per eccellenza del Ogni lasciata è persa. Al tempo poteva pure starci come discorso che per darsi un certo tono, notevole tono, si facesse sparire la Giulietta senza darle un seguito, con l'idea di fare dalla Giulia in su. Ma oggi leggendo 480 mila Giuliette vendute, e sommando al discorso che per tanto - tanto tempo solo Giulia e la sua versione suv Stelvio sono rimaste a listino, oltre alla chiosa che poi il tutto per andare a finire sul ricarrozzamento della Compass... Insomma, per rispondere alla teorica domanda dell'articolo (che tanto è un esercizio e null'altro parlarne qui) assolutamente con AR prendersi tutto quello che venisse ipotizzato fosse pure il ricarrozzamento della Ami EV, che appunto ogni lasciata è persa in tal caso e meglio finanche il guscio di un uovo subito, oggi, reale da toccare con mano, che una splendida gallina faraona --promessa-- per chissà quando

In realtà è la Tonale che vista di lato e da dietro si confonde con la Giulietta

"Rilancio" se ne parla da tanti anni ad oggi alfa secondo al volante ha 3 modelli a listino, Ferrari 7 e BMW 27....la vedevo male allora e continuo a vederla così adesso. Fossi un dipendente alfa non fare mutui troppo lunghi

In effetti non soli SUV, sarebbe auspicabile, almeno per AR. Prima di ricarrozzare una PSA 308, perché alla fine di questo si tratterà, osserverei quale è il destino di certe tipologie di auto, partendo dalla Golf per andare su A3, Serie1, ClasseA oltre alle generaliste Astra,308, Leon ecc..siamo sicuri che siano ancora macchine richieste dal mercato?

Detto 1000 volte ma una bella 33 imola aggiornata al 2023, cioè piuttosto robotica, tutta squadrata com'era, bassa agressiva pur senza curve e con quelle forme assolutamente longilinee che la facevano sembrare lunga il doppio non sarebbe la anti Golf per eccellenza? Ma vaglielo a dire alla dirigenza braccine corte di FCA Stellantis, se ci fossero state 6 o 8 serie della 33 come ci sono state 8 serie della Golf, non penso neanche che oggi ci sarebbe concorrenza: Audi A3 , Mercedes A e BMW 1, sarebbero al massimo in mano a qualche pensionato, e lo stesso varrebbe per la Delta se l'avessero aggiornata costantemente fino al 2023 e oggi ci trovassimo una sesta o ottava serie, e probabilmente anche per la Citroen BX se non fosse stata sostituita ad un certo punto da quella robetta della ZX, Xantia, C4 e altra robaccia; si fa presto a dire "premium", ma nelle compatte l'unico premium esistente erano le Lancia, Alfa Romeo e Citroen, come abbiamo fatto a cascare così in basso e produrre le Citroen che ho citato, le Lancia Delta "pensionato" seconda serie 1993, le Alfa 146, 147 e soprattutto Giulietta 2009 è un mistero, poi sai sono i cinesi che non sanno fare le auto... seeeeee

Per 4 volanti? Ci vogliono otto mani!

Certo che se ti emozionava la Giulietta del 2009, io solo a pensare che sostituiva (non direttamente) roba come l'Alfasud e la 33: roba all'epoca inarrivabile, sostituita appunto da una macchinaccia che faceva rimpiangere la Bravo Fiat del 2007...

Che poi nel rendering piuttosto accurato non è male sono d'accordo anch'io, anche perchè per sostituire quell'auto poco auto, pur carina, dell'ultima Giulietta non ci vuole molto, va bene anche una cosa derivata pesantemente dai canoni Stelvio, Tonale, anche se risulterebbe ormai un pò datata, il problema è che intanto fra Tonale e "nuova Giulietta ipotetica 2023" ci si cannibalizzerebbe parecchio, un Alfa Romeo compatta hatchback è entrata definitivamente nel cuore degli italiani: c'è sempre stata anche con le macchinette post 33, e quindi per assurdo sarebbe una cannibalizzazione inversa, probabilmente entrerebbe più nelle grazie la più agile berlina compatta che la SUV Tonale se esistessero in contemporanea, sarebbe l'unico caso in cui la berlina prevarrebbe sulla SUV, però qualcuno ci perderebbe comunque.

Se questa sarebbe la più bella del segmento, le Delta del 1979, le Alfa e le Citroen compatte di una volta sono opere da MOMA di New York.

Ma c'è già la Tonale eheheheh.

In Italia forse anche la compreremo ma per avere un successo totale devi tornare ai livelli Alfa boxer di 30 / 40 anni fa e con la qualità tedesca / orientale di oggi...

perchè la saab è morta dignitosamente ?? o sei troppo giovane per sapere cos'è la saab?

Questo è colpa della parte italiana altro che francese. E menomale per peugeot se adesso hanno la 500e e tanto altro di elettrico.....È fiat che di auto non vuole farne, ma solo servizi finanziari.

Sì, se tornerebbe fosse meglio.

Il punto è che il prossimo anno o nei prossimi anni manderanno definitivamente in pensione anche la Focus per dire, e a sto punto non credo sia l'unica, e con sta Giulietta / Tonale del rendering avremmo un prodotto che va si e no per 2 - 3 anni in Italia poi l'oblio, non so non ricuperebbero gli investimenti, e ormai fare una compatta Alfa Romeo a livello di Golf come era un tempo almeno nelle intenzioni ce lo sognamo, queste sono le conseguenze di andare avanti per decenni con auto che al massimo vanno bene ell'interno dei mercati nazionali e senza nessun appeal sui mercati internazionali, si salvano forse Panda e Ypsilon ma non si può più proporre nulla di più elevato perchè ormai la concorrenza straniera, e con l'elettrico molto più ampia, è andata troppo avanti.

Il problema è che ormai i buoi sono scappati.

Posso dire cosa penso e ho sempre pensato della Giulietta 2009 che incredibilmente da noi sarebbe ancora un'auto attuale per molti, come le Padmini Fiat 1100 in India dopo 70 anni... Auto insulsa, non brutta che non eccelleva in niente: spazi interni, design, comfort, fascino, tecnologie, finiture, optional, prestazioni, sicurezza, consumi, handling, affidabilità, aveva dalla sua una certa "italianità" quello si, cioè se guardiamo alle Alfa del passato di cui parlo spesso, avevano anche difetti più gravi per quanto riguarda finiture e affidabilità a volte, ed erano ricavate spesso da vecchie piattaforme che però avevano fascino e diciamo che i pregi di handling, sound, guida, brutalità, spazi, design, a volte anche sicurezza e consumi, facevano dimenticare tutto il resto: ora anche facessimo un'auto perfetta (e quanti soldi ci vorrebbero...) sarebbe comunque un'auto dimenticata dal resto d'Europa, che al massimo si ricorda le Alfa molto più classiche e vecchie che cito sempre anche con le loro magagne, ma allora per ricreare quella magia bisognerebbe sfiorare il capolavoro: non vorrei essere Imparato...

Mammamia far finta di non capire perchè non sia ancora in produzione la mediocre Giulietta, semplicemente non si può far sembrare pure Alfa Romeo una marca low cost mascherata (cioè che vende auto datate e quindi meno costose) quando ci sono già Lancia e Fiat... Già non era certo un'auto particolarmente moderna quando fu lanciata nel 2009, l'errore fu sempre quella volta nel 1995 quando non si evolse il layout Alfa 33 ma si passo direttamente alla Tipo / 146 piuttosto sfortunata e che allontanò Alfa Romeo dal cuore egli appassionati, poi ci si riprese in parte con la buona 147 ma la Giulietta la trovo decisamente inferiore anche se razionale. Ora ricuperare: sai è proprio facile facile.

A prescindere dalla bontà del modello o meno loro ragionano per linee di produzione. Allestiscono una linea dopo aver investito nello sviluppo di uno o più modelli, nella fattispecie Bravo, Delta e Giulietta, la "tirano a sfinimento" in termini di ammortamento dei costi e quindi, se va bene, ce ne mettono un'altra, con calma (tanto ci sono gli ammortizzatori sociali e in Italia ci sono solo loro a far "volumi"). Ora in quello stesso posto c'hanno messo la linea della Giulia-Stelvio-Grecale. Anche lì alla fine, ma alla fine proprio, sono riusciti a mattere assieme una (disperata) tripletta; le benzina infatti sono tutte Q4 e con lo stesso motore su quella linea (con lo step da 250 cv solo sulla Grecale, per dire quanto si coordinano anche rispetto al poco che hanno e quanto badano al cliente italiano). Nemmeno una trazione posteriore su quella linea quindi, a parte i diesel (gotcha!), quella sì coerente con la tradizione Alfa. E sarebbe stata l'ultima termica, ed è un vero peccato, ed è come sputare sulla tomba di qualcuno che comunque ha dato tanto, ed è come non avere un'anima. Stesso discorso per la Croma, se di Cassino vogliamo parlare, una volta ammortizzata la linea, a prodotto ovviamente maturo (le due cose vanno praticamente di pari passo) "spengono le luci", anche letteralmente, e quell'area del capannone rimane inattiva, buia. Loro ragionano così... L'auto non è affatto al centro delle loro considerazioni, loro vogliono solo linee, certificate WCM e frizzi e lazzi. Nel WCM i soldini li mettono, perché è un investimento dal ritorno certo e a breve termine, sotto forma di qualità dell'assemblaggio/riduzione delle difettosità/abbattimento degli interventi in garanzia, ecc. I prodotti che quelle linee sfornano, idealmente, devono essere sempre quelli, al massimo un poco ritoccati solo quando è proprio necessario, specie negli ultimi tempi (preferibilmente senza metter mano a lamierati, paraurti, fanali, plance, ecc.; tutti gli stampi devono restare il più possibile gli stessi insomma). Panda e il Vico sono un altro esempio, però lì è il modello che si è dimostrato maledettamente longevo in termini di volumi produttivi che è in grado di generare e quindi di redditività. La prima Fiat prodotta a Pomigliano d'Arco, tra l'altro; prima solo e sempre Alfa. La linea della 159 ha invece fatto la stessa fine di quella della Croma, e solo ora è stata "riaccesa" con le Tonale-Hornet. Ma, vedi, questo non è più produrre auto e l'auto non è più e da tempo, ribadisco, al centro dei loro interessi. È per questo che ci sono sempre stati così tanti "punti di discontinuità", frutto (marcio) anche di "equilibri" interni ed esterni che con l'auto in senso stretto, ancora, nulla hanno a che fare. E non è affatto difficile capire di cosa si occupino in realtà... Noi Italiani amanti dell'auto non siamo neppure minimamente rappresentati da questi signori, questo è evidente anche a un bambino minimamente dotato. Ci possono essere, di tanto in tanto, delle sovrapposizioni accidentali rispetto alle aspettative di sviluppo, di rilancio, ma in realtà è tutto casuale, sì alla fine diventa casuale. È il caos che governa; assurdo ma è così. La storia, dai '90 in poi specialmente, è lì a dimostrarlo, l'assurda sequenza di modelli pure: semplicemente imbarazzante, per tutti e tre i marchi. Se non c'è concorrenza interna, nella peggiore delle ipotesi e paradossalmente, può succedere anche questo...

Dai delle belle linee slanciate, apparentemente semplici, squadrate, agressive, lineari come la vecchia 33 (ultima serie) e sarebbe l'unica che si noterebbe, la vera anti Golf, anche se oggi saremmo fuori tempo massimo, cioè a parte che la Golf starà sempre su di un altro pianeta come vendite e immagine, non sono neanche più le berlinette o compatte (termiche poi) e tedesche quelle da battere...